THE e-MILES COMPANY PRESENTA EN SUECIA UN INNOVADOR VEHÍCULO COMERCIAL ELÉCTRICO

🔸 Es el primer cuadriciclo diseñado para su fabricación en serie con impresión en 3D que cuenta con un joystick en lugar de volante y pedales 

MADRID ─ La empresa española The e-Miles Company y su matriz, Malena Engineering, han presentado un revolucionario cuadriciclo pesado (L7e) de propulsión eléctrica destinado al transporte de última milla. El escenario escogido para mostrar por primera vez este vehículo en movimiento ha sido la localidad sueca de Helsingborg, que promueve el desarrollo de soluciones para el transporte y la movilidad sostenible con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática en 2030. Se trata del primer cuadriciclo diseñado para su fabricación en serie con impresión en 3D que cuenta con un joystick en lugar de volante y pedales. Tiene una longitud de casi 3 metros y permite transportar paquetes de hasta 2,5 metros de largo, con un aprovechamiento del espacio muy superior al de cualquier vehículo comercial.

RENAULT TRUCKS ESPAÑA OBSEQUIARÁ CHEQUES-AHORRO DE HASTA 350 EUROS

🔸 La compañía va a crear Tira Millas, una plataforma online completamente gratuita para el seguimiento de todas las ventajas asociadas a las campañas de Renault Trucks disponibles

MADRID ─ Renault Trucks renueva sus planes de fidelización anuales de posventa ofreciendo a sus clientes importantes ventajas en el mantenimiento y la reparación de sus vehículos y, obsequiándoles con cheques-ahorro de hasta 350 euros en sus vehículos ligeros de más de 2 años y camiones pesados de más de 5 años que podrán hacerse efectivos en su próxima visita al taller. Los planes de fidelización de Renault Trucks tienen como objetivo ayudar a sus clientes a mantener sus vehículos como el primer día, beneficiándose del mejor mantenimiento y asegurarles que han sido revisados por los mejores profesionales de la red de puntos de servicio Renault Trucks.

MAN PIDE AL GOBIERNO QUE ACLARE SI PIENSA PRORROGAR EL PLAN MOVES MITMA

🔸 El fabricante considera que el nuevo plan de ayudas debe ser más contundente y ágil, dando prioridad ante todo al cobro de las ayudas de forma rápida además de tener una gestión centralizada

MADRID ─ Ante la proximidad el 30 de abril de 2024mdel fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (MOVES MITMA) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al gobierno español su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda. Pese a las fechas en que estamos, aún se desconoce si dicho plan se prorrogará a partir del 1 de mayo de 2024. Precisamente, el Parlamento Europeo ha aprobado el pasado 10 de abril una reducción más ambiciosa de emisiones de CO2 para vehículos pesados y autobuses, pero la ausencia del MOVES MITMA va justo en la dirección contraria, es decir, frenar la demanda.

LLEGA A ESPAÑA EL MAXUS EH300, UN CAMIÓN ELÉCTRICO LIGERO

🔸 Se trata de un 7,5 toneladas de masa máxima autorizada impulsado por un motor eléctrico de 150 caballos de potencia

MADRID ─ La oferta de camiones eléctricos para los transportistas españoles acaba de verse ampliada con el Maxus EH300, un vehículo eléctrico puro para 7,5 toneladas de peso total con carga que mide 5,85 metros de largo, 1,88 de ancho, que si incluimos los retrovisores se convierten en 2,63 metros, y 2,27 metros de alto y con una cabina de tres plazas. El motor eléctrico que impulsa al vehículo tiene una potencia de 110 kW (150 caballos) y un par máximo de giro de 1.200 Nm. La electricidad que mueve dicho motor la suministra una batería de litio fabricada por la compañía china CATL, que cuenta con cinco años de garantía, que alcanza los 128 kWh, con una autonomía de hasta 213 km en ciclo combinado con carga máxima, y que puede llegar incluso hasta 412 km en uso urbano con media carga.

MAN FABRICARÁ 200 UNIDADES DE UN CAMIÓN CON MOTOR DE COMBUSTIÓN DE HIDRÓGENO

🔸 Se llamarán hTGX y se empezarán a entregar a clientes en 2024 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos

MADRID ─ MAN Truck & Bus será el primer fabricante europeo de camiones que lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno. Esta serie, limitada inicialmente a unas 200 unidades, comenzará a entregarse en 2024 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos. Bautizado como MAN hTGX, este vehículo ofrecerá una alternativa de propulsión sin emisiones para aplicaciones especializadas, como el transporte de mercancías pesadas, por ejemplo, en trabajos de construcción, transporte de cisternas o transporte de madera. El hTGX también puede ser una alternativa sostenible a los camiones eléctricos de batería especialmente en zonas que carecen de infraestructura de recarga adecuada o para mercados en los que ya se dispone de suficiente hidrógeno. MAN tiene previsto comenzar la entrega de los hTGX a sus clientes en 2024 y ampliar la producción a partir de 2025. El motor de combustión de hidrógeno H45 que impulsará a estos nuevos vehículos se basa en el motor Diesel D38 y se construye en la fábrica de motores y baterías de Núremberg.

QUIEBRA VAN HOOL: 400 MILLONES DE EUROS DE ENDEUDAMIENTO

🔸 El grupo holandés VDL ha hecho una oferta por las actividades del afamado carrocero belga en el campo de los autobuses y la sudafricana GRW, una empresa próxima a la alemana Schmiz Cargobull, por las de remolques y semirremolques

Actualizado el 15.04.2024 a las 22:00 horas

MADRID ─ Tras varios meses de rumores negativos y una vieja y prolongada disputa entre los miembros de la familia Van Hool sobre el reparto del 13 por ciento de las acciones de la compañía que lleva su nombre y que estaban en manos de los Van Hool, la que con una plantilla de 5.500 personas repartidas por todo el mundo llegara a convertirse en una de las joyas de la corona de la industria belga del automóvil, parece haber alcanzado el final de trayecto. En efecto, el 8 de abril de 2024, el Tribunal de Comercio de Malinas (provincia de Amberes) declaraba en quiebra a Van Hool, una compañía muy conocida en España por haber tenido en los años 60-70 una fábrica de autobuses en Zaragoza y sus acuerdos con Barreiros para la construcción de una gama de autobuses para el industrial español.

BAJAN LIGERAMENTE LAS PERSPECTIVAS DE VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA DEL ESTE DURANTE 2024 Y 2025

🔸 Sin embargo, las previsiones para el período 2024-28 son que la demanda de tales vehículos sea un 50% mayor que en 2015-19

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques pesados, acaba de publicar una revisión de las previsiones de ventas de este tipo de vehículos en Europa del Este durante el período 2024-2028. El cambio más significativo respecto a su previsión anterior (septiembre de 2023) ha sido el gran aumento de la demanda de remolques y semirremolques pesados nuevos tanto en Rusia como en Turquía. El principal factor en Turquía fue la inflación galopante, que ha llegado al 70 por ciento. En lugar de ver cómo su efectivo en el banco se devalúa casi a diario, las empresas turcas han invertido en activos que conservarán algo de valor, incluidos remolques y camiones.

MAN PRUEBA LA CARGA DE MEGAVATIOS (MCS) EN SU eTRUCK

🔸 El sistema amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros recargando durante los tiempos de descanso prescritos por ley

MADRID ─ MAN Truck & Bus y ABB E-mobility han llevado a cabo la primera prueba de carga de las baterías de un MAN eTruck con un sistema MCS (Megawatt Charging System). El camión eléctrico se cargó con más de 700 kW y 1.000 A. La carga de megavatios, que es como podríamos denominar en cristiano al MCS, supone un gran avance de cara a a ampliar la autonomía de los camiones que prestan servicios de transporte a larga distancia. Los camiones eléctricos ─y, en el futuro, también los autocares eléctricos─ requerirán cargadores con tecnología MCS para afrontar cargas rápidas durante los tiempos de descanso prescritos por ley (el MCS amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros recargando durante los tiempos de descanso prescritos por ley). Esta nueva tecnología complementa las soluciones ya existentes, por lo que la recarga en la base o terminales de la compañía transportista de vehículos con capacidades de carga inferiores seguirá desempeñando un papel primordial en el futuro.

NOVEDADES 2024 GAMA FORD F-MAX Y PRÓXIMO LANZAMIENTO DE LA NUEVA GAMA F-LINE

🔸 Los F-MAX incorporan múltiples sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) para hacer la conducción más segura y sencilla 

MADRID ─ Ford Trucks España anuncia que, desde el presente mes, su gama F-MAX incorporará una serie de cambios y actualizaciones que optimizarán su funcionalidad y diseño. El habitáculo del F-MAX es el protagonista de los cambios más destacados, con la incorporación una nueva pantalla multimedia de 9 pulgadas y la sustitución del textil de los asientos por una opción más resistente en color negro; color que también se aplica al nuevo suelo de la cabina, dando como resultado un interior mucho más funcional. Además, en las versiones con paquete Luxury, el salpicadero y los diferentes elementos interiores pasan a ser Negro Ebony. Esta opción también podrá seleccionarse como equipamiento individual.

TÉRMINOS DE AUTOMOCIÓN Y SU HISTORIA: COCHEROS, CHAUFFEURS Y CONDUCTORES

🔸 Gracias a D. Jacinto Benavente sabemos por qué los coches tienen chófer

MADRID ─ En el boletín quincenal de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 1 de abril de 2024, se incluye un curioso artículo sobre el origen de las palabras cocheros, chauffeurs y conductores, firmado por Manuel Lage, presidente de la Comisión Técnica Observatorio de Términos de Automoción de ASEPA, artículo que, por su interés, reproducimos a continuación. El lector que desee conocer qué otros temas se tratan en el boletín mencionado, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.

MAN ACELERA EL DESARROLLO DE CAMIONES AUTOPILOTADOS

🔸 En el marco de un acuerdo entre el grupo TRATON y Plus, un especialista en sistemas de conducción automatizada, el fabricante alemán potenciará el desarrollo del transporte sin conductor entre centros logísticos

MADRID ─ Hace un par de semanas, nos hicimos eco en este blog de que Scania había firmado un acuerdo con Plus, una compañía estadounidense especializada en un proveedor de soluciones de software para conducción autónoma que abarcan sistemas de seguridad de próxima generación con conductor hasta PlusDriveⓇ, altamente automatizado, y SuperDrive™, ya sin conductor, con el objetivo de lanzar un programa piloto de camiones autónomos. El acuerdo es en realidad de Plus con todas las marcas del grupo Traton por lo que no debe extrañarnos que ahora MAN, que, como Scania, pertenece a dicho grupo industrial, anuncia que va a aprovechar ese acuerdo de Plus con Traton para acelerar el desarrollo de camiones autopilotados de la compañía de Múnich.

SCANIA LANZA NUEVOS MODELOS DE CAMIONES ELÉCTRICOS DE BATERÍA (BEV)

🔸 Con los nuevos vehículos se ofrece un eje tándem posterior y una serie de distintas tomas de fuerza para alimentar sistemas hidráulicos u otros equipos

MADRID ─ Al objeto de cubrir más aplicaciones de transporte con sus camiones eléctricos, Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton, está introduciendo en su gama nuevos modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) , más configuraciones de ejes y nuevas alternativas de cabina, además de una serie de soluciones de toma de fuerza. Las dos versiones de la máquina eléctrica EM C1-2 que ahora se presentan rinden potencias de 285 y 326 caballos, respectivamente, idóneas para determinadas operaciones orientadas a la construcción y para los camiones que suelen usarse en los servicios municipales. En términos de los tradicionales motores Diesel estaríamos hablando de un motor de 9 litros de cilindrada. El EM C1-2 es físicamente más corto que sus hermanos más potentes, lo que deja más espacio para baterías y/o equipos como patas de apoyo.

INEOS AUTOMOTIVE PRESENTA EL GRENADIER QUARTERMASTER CHASIS CABINA

🔸 La variante de chasis doble-cabina con cinco plazas posee el mismo bastidor del pick-up Grenadier Quartermaster y se ha diseñado pensando especialmente en los carroceros y empresas de adaptación de vehículos especializados

MADRID ─ INEOS Automotive ha presentado la versión chasis doble-cabina con cinco plazas de su modelo Grenadier Quartermaster, para atender la demanda de empresas de adaptación de vehículos especializados y carroceros comerciales. Desarrollado en paralelo con el pick-up Quartermaster, cuenta con un diseño que combina unas elevadas capacidades todoterreno y una gran versatilidad de carga con todas las características de confort, seguridad y refinamiento que esperan los conductores de hoy en día.

RENAULT TRUCKS ESPAÑA AMPLIA SU OFERTA CON LA TRAFIC RED EDITION

🔸 Estará disponible en cuatro potencias (de 110 a 170 caballos) y cuenta con la opción de una caja de cambios robotizada de doble embrague para mejorar el confort de conducción

MADRID ─ Para ayudar a los profesionales de la última milla, de la distribución urbana y de la distribución periurbana a desarrollar su actividad, Renault Trucks España lanza al mercado español sus modelos Trafic Red Edition, ampliando con ello su gama de soluciones disponibles y embarcarse en el segmento de vehículos comerciales ligeros de hasta 3,2 toneladas. El vehículo está disponible en versiones furgón, piso-cabina, Crew Cab (mixto 6 pasajeros + mercancía) y Combi (hasta 9 plazas) y cuenta con acabados exclusivos como la parrilla cromada, el paragolpes, las molduras y los embellecedores en color, carrocería y diferentes detalles en rojo como los cinturones y el pomo de la palanca de cambios.

FRENOS, ILUMINACIÓN Y LIMPIAPARABRISAS: LOS TRES SISTEMAS CLAVE EN LA SEGURIDAD DE AUTOBUSES Y AUTOCARES

🔸 Con sencillas y frecuentes revisiones de los mismos pueden evitarse averías de miles de euros

MADRID ─ Euromaster, una red de talleres especializada en el mantenimiento integral del vehículo a lo largo de toda su vida útil, señala los tres sistemas clave en la seguridad de los autocares con motivo de la Semana Santa para una Operación Salida y posterior Operación Retorno sin incidencias ni riesgos: frenado, iluminación y limpiaparabrisas. Cada revisión de los mismos puede realizarse en el taller o en las propias instalaciones del cliente, lo que supone un ahorro en costes y en tiempos de espera.

VW VEHÍCULOS COMERCIALES ANUNCIA UNA NUEVA EDICIÓN DE SU GAMA CRAFTER

🔸 La preventa de los nuevos vehículos comenzará a mediados de abril de 2024

MADRID ─ Volkswagen Vehículos comerciales prepara el lanzamiento de una profundamente revisada edición de su gama Crafter, que se presentará dentro de unas semanas e incorporará una extensa actualización de software y hardware. En particular, el puesto de conducción ha sido completamente rediseñado y ahora cuenta con la última generación de sistemas de información y entretenimiento. Las nuevas características incluyen el Digital Cockpit, un volante multifunción, un freno de estacionamiento electrónico y varios sistemas de asistencia. Una opción clave es el asistente de voz digital con integración ChatGPT (Inteligencia Artificial). Las preventas de estos nuevos Crafter comenzarán a mediados de abril de 2024.

HACE 40 AÑOS QUE LA INCOMBUSTIBLE CITROËN C15 SE COMENZÓ A FABRICAR EN VIGO

🔸 Derivaba del turismo Citroën Visa y alcanzó una producción de 1.181.407 unidades, la más alta conseguida por un modelo construido en la planta de Vigo

MADRID ─ La furgoneta Citroën C15 se ensambló en la factoría Vigo entre 1984 y 2005, alcanzando un total 1.181.407 unidades producidas. Hoy en día, este modelo tiene algo de mítico para muchos españoles que incluso han llegado a formar clubes de aficionados a este modelo mítico. El autor de estas líneas tuvo una C15 D comprada de segunda mano y no guarda tan buen recuerdo de ella, que tuvo un triste final debido a un descuido imperdonable de un taller y a una serie de circunstancias desafortunadas. Precisamente, la carrocería de mi C15 D era como la del vehículo cuya fotografía ilustra estas líneas. Sí debo reconocer que mi C15 D rodó sin problemas durante años por media Europa,

MAN LANZA LA CUARTA EDICIÓN DE SU PROGRAMA DE BECAS WoMAN

🔸 Las solicitudes para participar en esta nueva edición del programa de becas WoMAN se pueden presentar a través de la web Becas WoMAN hasta el 10 de mayo de 2024

MADRID ─ De acuerdo con la Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU) en 2028 faltarán en Europa 745.000 conductores profesionales. Esta proyección viene condicionada por la falta de relevo generacional, ya que actualmente menos del 5 por ciento de los conductores profesionales de camión en Europa tiene menos de 25 años. Por todo ello, resulta clave buscar soluciones y alternativas que aseguren el relevo generacional y hacerlo con amplitud de miras, es decir, impulsando la presencia de colectivos que tradicionalmente han estado menos representados, como la mujer. En el caso de las mujeres, la presencia de conductoras con licencia profesional en nuestro país es aún muy escasa, pues apenas supera el 2 por ciento, mientras que en el conjunto de Europa no llega al 3 por ciento. Fomentar su presencia puede ayudar a resolver un problema capital para un sector estratégico para nuestra economía, puesto que el transporte por carretera supone el 90 por ciento del total de mercancías y aporta cerca del 5 por ciento al Producto Interior Bruto (PIB).

RENAULT TRUCKS VENDIÓ 69.859 VEHÍCULOS EN 2023, UN 18% MÁS QUE EN 2022

🔸 Bruno Blin, presidente de la compañía, asegura que esta sigue reafirmando su posición como líder en movilidad descarbonizada, con una cuota de mercado en vehículos eléctricos del 22,4 por ciento en el segmento de más de 16 toneladas del mercado europeo

MADRID ─ En un contexto de falta de abastecimiento en el mercado, especialmente durante el primer semestre, las entregas​ de vehículos nuevos de Renault Trucks aumentaron un 18 por ciento con respecto al año anterior, hasta llegar a las 69.859 unidades en 2023. La cifra se repartió de la siguiente forma:  Europa: 62.476 vehículos facturados (+20 por ciento); resto del mundo: 7.383 vehículos facturados (+8,7 por ciento). Por tonelaje: 40.833 vehículos facturados (+4 por ciento) de las gamas pesadas y medias y 29.026 vehículos comerciales ligeros facturados (+46 por ciento).

FORD TRUCKS LANZA LA SERIE SELECT, UNA EDICIÓN LIMITADA DE SU F-MAX

🔸 Se fabricarán solo 400 unidades y estarán disponibles en todo el mundo

MADRID ─ Ford Trucks lanza el F-MAX Select una edición especial limitada a 400 unidades de su camión F-MAX que estará disponible en todo el mundo. El F-MAX Select introduce en la gama F-MAX los sistemas ADAS de ayuda a la conducción para elevar aún más los estándares de seguridad en vehículos pesados. Exteriormente, el F-MAX Select se distingue por una pintura especial de color negro Agate en combinación con elementos en color cobre que cubren los laterales de la cabina, los retrovisores, faros LED y el faldón lateral, aportando un aspecto elegante y exclusivo, que se remata con el identificador frontal del modelo y el logo de Select,  también en cobre.

MAN PONE EN MARCHA VARIOS CENTROS DE REPARACIÓN DE BATERÍAS EN EUROPA

🔸 Dos de ellos ya están en funcionamiento en Alemania y España y entre 2024 y 2025 se abrirán otros en más países europeos

MADRID ─ Entre 2024 y 2025, MAN Truck & Bus pondrá en marcha centros de reparación de baterías en Italia, Dinamarca/Noruega, Austria, Bélgica, Países Bajos, Francia, Polonia y Reino Unido, y tiene previstas más aperturas en otros países de Europa. En estos centros, que se sumarán a los que ya están en funcionamiento en Alemania (Hannover-Laatzen) y España (Barcelona), la empresa invertirá una importante suma de millones de euros durante los dos próximos años. El despliegue de los centros de reparación de baterías es muy necesario, dado que las primeras unidades de la nueva generación del MAN eTruck se entregarán a los clientes en 2024 y, además, ya hay más de 1.000 autobuses urbanos MAN eléctricos y más de 2.400 furgonetas MAN totalmente eléctricas circulando por las carreteras europeas. Como el incremento de la producción del MAN eTruck aumentará de forma significativa el parque de vehículos eléctricos a lo largo de los próximos años, el fabricante de muniqués de vehículos industriales está preparando en consecuencia su organización de servicios.

SICUR 2024: RENAULT TRUCKS LLEVA LA ELECTROMOVILIDAD AL SEGMENTO DE BOMBEROS

🔸 El constructor de camiones quiso demostrar de esta forma que su compromiso con la descarbonización es real y que se extiende a todas las actividades

MADRID ─ Renault Trucks ha participado por primera vez en la edición 2023 del Salón Internacional de Seguridad (SICUR) que se celebró del 27 de febrero al 1 de marzo en el recinto ferial de Madrid (IFEMA). El evento, que se celebra cada dos años, es el gran referente internacional del sector de la seguridad en España y reúne en Madrid a empresas, asociaciones, profesionales y usuarios de la seguridad global en los ámbitos público y privado. Renault Trucks estuvo presente mostrando todas las novedades y ventajas de la gama Renault Trucks D para el sector de las emergencias y contra los incendios, destacando el flamante Renault Trucks E-Tech D Wide con una autoescala de 33 metros, un vehículo de gran versatilidad y con capacidad para dar servicio en modo 100% eléctrico.

FORD TRUCKS E IVECO FIRMAN UN PRINCIPIO DE ACUERDO PARA ESTUDIAR UNA POSIBLE CABINA COMÚN

🔸 Se pretende con ello mejorar la competitividad y el desarrollo de soluciones que cumplan con el estándar de Visión Directa de la Union Europea y optimizar la aerodinámica de los vehículos para potenciar la reducción de emisiones de CO2

Por la izquierda: Gerrit Marx (CEO del grupo Iveco, Luca Sra 
(presidente de la Unidad de Negocio  de Camiones del grupo Iveco),
Güven Özyurt (director general de Ford Otosan) y Haydar Yenigün
(presidente de Koç Holding Automotive Group)

MADRID ─ Ford Trucks, la marca de vehículos industriales de la compañía turca FORD OTOSAN, e IVECO, la marca de camiones del grupo Iveco, que diseñan, fabrican y comercializan vehículos industriales ligeros, medianos y pesados, han firmado un principio de acuerdo no vinculante para explorar una posible colaboración en el desarrollo de una nueva cabina para vehículos industriales pesados. Este acuerdo tiene el objetivo de mejorar la competitividad y el desarrollo de soluciones que cumplan con el estándar de Visión Directa de la Unión Europea y optimizar la aerodinámica de los vehículos para potenciar la reducción de CO2 a través del desarrollo de una asociación de beneficio mutuo entre Ford Trucks e IVECO.

SCANIA ACELERA EL DESPLIEGUE DEL TRANSPORTE AUTÓNOMO ENTRE TERMINALES

🔸 A tal fin, va a lanzar un programa piloto de camiones autónomos, apoyándose en la tecnología desarrollada por la estadounidense Plus

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton junto con MAN y Volkswagen Autocamiones, anuncia que va a acelerar el desarrollo de sus camiones autopilotados con la ayuda de la compañía estadounidense Plus, un proveedor de soluciones de software para conducción autónoma que abarcan sistemas de seguridad de próxima generación con conductor hasta PlusDriveⓇ, altamente automatizado, y SuperDrive™, ya sin conductor.

EMPEORAN LAS PREVISIONES DE VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL

🔸 El panorama debería mejorar durante el segundo semestre de 2024, a medida que se vaya recuperando la inversión

MADRID ─ Las perspectivas para las ventas de remolques y semirremolques pesados en Europa occidental parecen más débiles en el primer semestre de 2024 con respecto a lo que CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca el mercado europeo de dichos vehículos, había previsto. Así se recoge en el informe que la consultora acaba de publicar analizando cuándo, dónde y con qué rapidez se desarrollará el mercado de remolques y semirremolques pesados en Europa occidental hasta 2028.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: LOS VEHÍCULOS DE INFANTERÍA DE MARINA 1958/2023

🔸 La misión principal del Cuerpo –las operaciones anfibias– ha dado lugar a que sus vehículos sean, en muchos casos, distintos a los usados por el resto de las Fuerzas Armadas

MADRID ─ Hace un par de días, Jesús Alonso recomendaba en el chat de la Asociación de Amigos del Camión Español (AVICAE), de la que, con mucho orgullo, soy Presidente de Honor, recomendaba la descarga de un libro en formato PDF, totalmente gratuito, titulado Los Vehículos de Infantería de Marina 1958/2023, editado recientemente por el Ministerio de Defensa. Se trata de una obra con la que se quiere dar a conocer, desde la propia Infantería de Marina, los vehículos que han sido importantes en la historia del Real y Glorioso Cuerpo. Los autores del libro destacan que el interés de los vehículos de la Infantería de Marina viene dado, fundamentalmente, por su singularidad. La misión principal del Cuerpo –las operaciones anfibias– ha dado lugar a que sus vehículos sean, en muchos casos, distintos a los usados por el resto de las Fuerzas Armadas. Esta diferenciación y exclusividad ha llamado la atención de estudiosos de la historia militar, de aficionados a los vehículos militares y apasionados de la construcción de miniaturas a escala.

NUEVOS PETERBILT PARA PORTACOCHES

🔸 Se trata de los modelos 567 de cabina de día con techo ultrabajo y 589, similar al 567 pero con cama de 58 pulgadas (147,32 centímetros) para transporte de automóviles

Peterbilt 567

MADRID ─ Peterbilt, el fabricante estadounidense de camiones, perteneciente al grupo Paccar, del que también forman parte Kenworth y la holandesa DAF, ha lanzado al mercado norteamericano dos nuevas configuraciones de vehículos para transporte de automóviles: el modelo 567 con cabina de día con techo ultrabajo y el modelo 589 con techo ultrabajo y cama de 58 pulgadas (147,32 centímetros). Estos dos nuevos modelos han sido desarrollados en colaboración con los principales transportistas de automóviles que ayudaron a establecer nuevos puntos de referencia en cuanto a diseño de perfil bajo, reducción de peso, y características de seguridad, visibilidad y comodidad del conductor.

TÉRMINOS DE AUTOMOCIÓN Y SU HISTORIA: OMNIBUS Y AUTOBÚS

🔸 Por increíble que parezca, una sombrerería y una casa de baños de la ciudad francesa de Nantes están en el origen de ambas palabras

MADRID ─ En el boletín quincenal de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 1 de marzo de 2024, se incluye un breve pero muy interesante artículo sobre el origen de las palabras Omnibús y Autobús, artículo firmado por Manuel Lage, presidente de la Comisión Técnica ‘Observatorio de Términos de Automoción’ de ASEPA) artículo que, por su interés, reproducimos a continuación. El lector que desee conocer qué otros temas se tratan en el boletín mencionado, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.

EL ACUERDO POR EL QUE SAVIEM VENDÍA SUS CABINAS PARA CAMIONES PESADOS A MAN NO TIENE NADA QUE VER CON EL CLUB DE LOS CUATRO

🔸 De hecho, MAN ni siquiera participó en dicho Club que, por cierto, se estableció algunos años después de que franceses y alemanes firmaran sus acuerdos de colaboración

Tractora Saviem SM 240 NT de 1969

MADRID ─ En días recientes se inició un intenso debate en FACEBOOK, en el muro No todo fue Pegaso y Barreiros, administrado por Rafael Reina Calatayud, sobre el acuerdo de colaboración que la francesa SAVIEM y la germana MAN firmaron en la década de los 60 por el que la primera comenzó a suministrar cabinas para los camiones pesados de la segunda, mientras que la segunda correspondería suministrando a los franceses ejes y motores. Del seguimiento de las distintas aportaciones hechas al debate iniciado por Rafael Reyna Calatayud  me ha quedado claro que existe bastante confusión entre este acuerdo y otro, firmado cinco años después por Volvo, DAF, Magirus-Deutz y Saviem. En las líneas que siguen vamos a tratar de aclarar en lo posible esa confusión.

sLH2: NUEVA TECNOLOGÍA DE REPOSTAJE CON HIDRÓGENO LÍQUIDO SUBENFRIADO

🔸 Ha sido desarrollada conjuntamente por Daimler Trucks y Linde Engineering para facilitar el desarrollo de una sólida red de reabastecimiento de hidrógeno líquido para camiones

MADRID ─ Daimler Truck y Linde Engineering han inaugurado la primera estación de servicio pública sLH2 en Wörth am Rhein (Alemania), que también será utilizada por transportistas escogidos para las pruebas iniciales con el camión Mercedes-Benz GenH2 a partir de mediados de 2024. El sLH2, es un nuevo proceso para manipular hidrógeno líquido subenfriado. En comparación con el hidrógeno gaseoso, permite una mayor densidad de almacenamiento, una mayor autonomía, un reabastecimiento de combustible más rápido, menores costos y una eficiencia energética superior. El repostaje de combustible tarda entre 10 y 15 minutos para un camión pesado de 40 toneladas, que transporta 80 kg de hidrógeno líquido para una autonomía de 1.000 kilómetros o más. Al mismo tiempo, la nueva tecnología sLH2 reduce a entre la mitad y un tercio la inversión necesaria para una estación de repostaje de hidrógeno, y los costes operativos son de cinco a seis veces menores. Hoy en día, el hidrógeno líquido se puede suministrar de forma fiable en toda Europa.

PITTY: EL PRIMER SCOOTER FABRICADO EN EUROPA DEL ESTE DURANTE LA GUERRA FRÍA

🔸 Se comenzó a fabricar en 1955 en respuesta a los levantamientos que se produjeron en Alemania Oriental y en los que entre otras muchas cosas se demandaba la posibilidad de comprar más bienes de consumo

Vista lateral izquierda del scooter Pitty

MADRID ─ Desde mediados de noviembre de 2023, se está celebrando en Madrid, en una sala situada en el Paseo de la Castellana 214, una exposición dedicada a contar la historia del Muro de Berlín que aunque inicialmente estaba previsto que concluyera el 25 de febrero de 2024, tenemos entendido que en realidad se prolongará hasta comienzos del verano. puede que el lector se esté preguntando que qué tiene que ver dicho Muro con el mundo de la automoción. Pues bien, conviene advertir que, aparte del impacto que la caída del mismo iba a tener en la industria europea del automóvil en general, ese acontecimiento pudo ser el desencadenante del final de Pegaso, como se explica en un artículo publicado en este blog el 4 de noviembre de 2017.

MERCEDES-BENZ Y AUTOBAHN GmbH PRUEBAN EL eACTROS 600 EN CONDICIONES INVERNALES

🔸 Como medida preventiva contra el hielo, Autobahn GmbH utilizó una salmuera hecha de agua y sal como alternativa a la sal convencional para carreteras 

MADRID ─ A principios del presente mes de febrero, Mercedes-Benz, el constructor alemán de camiones, y Autobahn GmbH, una entidad propiedad del gobierno federal alemán, probaron conjuntamente el eActros 600 eléctrico de batería en servicios de invierno. Autobahn GmbH utilizó un prototipo del camión eléctrico en un tramo de la autopista A2 entre las ciudades de Hamm y Bielefeld con un semirremolque fabricado por Epoke. Como medida preventiva contra el hielo, Autobahn GmbH utilizó una salmuera hecha de agua y sal como alternativa más respetuosa con el medio ambiente a la sal convencional para carreteras. El semirremolque permitía esparcir salmuera a una velocidad de 80 km/h hasta una anchura de 12 metros. El sistema se acciona independientemente del vehículo tractor a través de la rueda trasera del semirremolque. El esparcidor de salmuera se controla de forma inalámbrica mediante un mando a distancia por radio. Las pruebas han demostrado que la dispersión preventiva de salmuera en operaciones de servicio invernal se puede controlar también en los camiones eléctricos.

MOTORSCOPIO SUPERA EL MILLÓN DE VISITAS

🔸 Un instrumento de información sin ánimo de lucro... y sin indicios de pufo

MADRID ─ En la madrugada del día 10 de febrero de 2024, este modesto blog superó el millón de visitas. Nacido el 10 de junio de 2014, es decir, hace poco menos de 10 años, reúne en estos momentos 2.361 entradas (artículos y noticias) sobre la industria del automóvil, con especial incidencia en el área de los vehículos industriales. La primera de todas ellas se tituló IVECO no se aclara con sus Daily, que el lector interesado puede leer pinchando AQUÍ. Y de su lectura puede deducirse que MOTORSCOPIO, nacía ya con la intención de ser un instrumento informativo sin ánimo de lucro... y sin indicios de pufo. Y decimos esto último no para hacer un pareado sino porque...

DAF TRUCKS FABRICÓ LA CIFRA RÉCORD DE 69.800 CAMIONES DURANTE 2023

🔸 El constructor holandés asegura haber liderado cinco mercados europeos en el segmento de vehículos de tonelaje medio y pesado

MADRID ─ En 2023, DAF Trucks, el fabricante holandés de camiones, integrado en el grupo estadounidense Paccar junto con Kenworth y Peterbilt, produjo en sus instalaciones de Eindhoven (Países Bajos) y Leyland (Reino Unido) más de 69.800 vehículos, estableciendo un récord de producción. De esta cifra, 57.900 camiones fueron de sus gamas CF, XD, XF, XG y XG+ de servicio mediano y pesado (56.100 en 2022), y los 11.900 fueron de las gamas de distribución LF y XB (similar a 2022). Además, DAF fue líder del segmento de tonelaje medio y pesado en cinco mercados europeos.

MAN LIDERÓ EL MERCADO EUROPEO DE AUTOBUSES ELÉCTRICOS EN 2023

🔸 El fabricante alemán matriculó en ese año 771 unidades de su modelo Lion's City E en la Europa de los 27+3, consiguiendo una participación del 13,3 por ciento. Los principales mercados son Alemania, Bélgica, España, Noruega y Suecia

MADRID ─ MAN, el fabricante alemán de vehículos industriales, asegura haber liderado las ventas de autobuses eléctricos en la Europa de los 27+3 durante el año 2023, con 771 unidades de su gama Lion's City E y un 13,3 por ciento de participación muy por delante del resto de competidores. En el ejercicio 2022, MAN había matriculado sólo 263 unidades, es decir tres veces menos que en 2023. Según MAN, sus autobuses eléctricos no solo lideran el mercado europeo global, sino que también ocupa el primer puesto en los mercados nacionales de eBus de Alemania (245 Lion's City E matriculados en 2023), Suecia (126 matriculaciones), Bélgica (69 matriculaciones), Austria (26 matriculaciones) y Eslovenia (8 matriculaciones). Robert Katzer, Jefe de Ventas de autobuses en MAN, afirma que, en cuestión de cifras, los mercados de Alemania, Suecia, España, Noruega y Bélgica están a la cabeza y de todos los Lion's City E matriculados en Europa en 2023, casi el 80 por ciento circula en estos cinco países.

LOS COMERCIALES LIGEROS DE PILA DE COMBUSTIBLE AÚN SON TRES VECES MÁS CAROS QUE SUS EQUIVALENTES DE COMBUSTIÓN INTERNA

🔸 Hyvia, una empresa conjunta entre Renault y Plug reclama más ayudas para poder elevar la producción de su Renault Master de hidrógeno hasta equiparar su precio con el del vehículo eléctrico puro

MADRID ─ Hyvia, una empresa participada por Renault para desarrollar vehículos comerciales ligeros propulsados con pilas de combustible de hidrógeno que sean comercialmente viables, admite que sus productos son actualmente tres veces más caros que las alternativas tradicionales propulsadas con motores de combustión interna. Sin embargo, Nicolas Champetier, director ejecutivo de Hyvia, manifestó a los asistentes a la conferencia Hyvolution 2024 centrada en el hidrógeno, que se ha celebrado recientemente en París, que el objetivo principal de su compañía es aumentar rápidamente la producción de pilas de combustible hasta el punto de poder beneficiarse de las economías de escala de que ya disfrutan las baterías en los vehículos eléctricos puros.

NUEVA GENERACIÓN DE LA NISSAN INTERSTAR

🔸 Cuenta con una variante totalmente eléctrica que, con una batería de 87 kWh, ofrece una autonomía máxima de más de 460 kilómetros pudiendo recargarse con corriente continua (CC) o con corriente alterna (CA)

MADRID ─ Nissan ha presentado una nueva generación de sus vehículos comerciales ligeros Interstar que, por vez primera, incorpora una motorización eléctrica pura, modelo denominado Interstar-e. También se ofrecerá una motorización Diesel para los clientes europeos. Esta versión Diesel ofrece una caja de cambios automática de nueve velocidades. Los nuevos Interstar saldrán al mercado con una amplia gama de versiones carrozadas de fábrica, que incluye chasis-cabina, volquete, caja abierta con laterales abatibles, chasis plataforma y cajas cerradas, cubiertas todas ellas por la garantía estándar de Nissan (5 años o 160.000 kilómetros), y 8 años o 160.000 kilómetros para la batería de la Interstar-e.

CITROËN PRESENTA UNA NUEVA GAMA DE SUS FURGONES JUMPER

🔸 Viene dotada de eficientes propulsores de combustión interna y eléctricos a los que próximamente se añadirán otro motor, esta vez de hidrógeno, y diversos sistemas de conectividad y ayudas a la conducción de última generación

MADRID ─ Coincidiendo con el 30 aniversario del lanzamiento de su gama Jumper de vehículos comerciales ligeros (furgones, camionetas...) la compañía francesa Citroën, hoy integrada en el grupo PSA Peugeot Citroën DS, ha puesto en el mercado una gama Jumper profundamente renovada y que, para mejorar el confort de conducción, cuenta por primera vez con una transmisión automática, disponible en dos de los tres nuevos motores BlueHDi (140 y 180 caballos), mientras que el tercero de esos motores, el de 120 caballos de potencia viene sólo con una transmisión manual de 6 velocidades.

EL CITROËN JUMPER CUMPLE 30 AÑOS

🔸 Los años 2000, 2006 y 2014 marcaron los principales hitos en el proceso innovador del modelo... hasta ahora

MADRID ─ En enero de 1994, Citroën presentaba su modelo Jumper, un furgón sucesor de los icónicos TUB, Type H y C25 de la marca. A principios de los años 2000, el Jumper evolucionó con un diseño renovado y, lo más importante, la adopción de dos motores de última generación: el motor turbodiésel de inyección directa 2.2 HDi y el dual fuel, un motor 2.0i que podía funcionar con gasolina o con gas licuado del petróleo (GLP). Aquel Jumper también innovó en cuanto a equipamientos, siendo el primero de su segmento en ofrecer un asiento de conductor con amortiguación variable, cámara o radares traseros.

ANDREAS HECKENSTALLER, NUEVO DIRECTOR COMERCIAL DE FURGONETAS DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

🔸 Se hará cargo de algunas de las responsabilidades que ostentaba Jaime Baquedano, quien tendrá nuevas responsabilidades dentro del grupo alemán TRATON, propietario de MAN Truck & Bus

MADRID ─ Andreas Heckenstaller es, desde el pasado día 1 de febrero de 2024, el nuevo director comercial de furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia. Andreas se hará cargo de algunas responsabilidades que ostentaba Jaime Baquedano, quien tendrá nuevas responsabilidades dentro del grupo alemán TRATON, propietario de MAN Truck & Bus Iberia. El nuevo director de furgonetas es licenciado en Gestión Internacional por la Universidad de Deggendorf (Alemania) y Master en Negocio Internacional por la Universidad holandesa de Maastricht.

MIRIAM LÁZARO NOMBRADA DIRECTORA COMERCIAL DE CAMIONES DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

🔸 Asume así una parte de las responsabilidades que ostentaba Jaime Baquedano, quien tendrá nuevas responsabilidades dentro del grupo  alemán TRATON, al que pertenece MAN Truck & Bus 

MADRID ─ Miriam Lázaro es, desde el día 1 de febrero de 2024, la nueva directora comercial de camiones de MAN Truck & Bus Iberia. Asume así una parte de las responsabilidades que ostentaba Jaime Baquedano, quien tendrá nuevas responsabilidades dentro del grupo  alemán TRATON, al que pertenece MAN Truck & Bus. Miriam es ingeniera en Organización Industrial e ingeniera técnica Mecánica por la Universidad Pontifica de Comillas en Madrid (ICAI), contando también con un MBA por la Universidad Europea de Madrid y un máster en Gestión Comercial por SDA Boconni, en Milán. A esta formación se suma su reciente certificación en el programa de liderazgo femenino Talentia en la EOI.

VOLVO TRUCKS ANUNCIA EL "FM LOW ENTRY" PARA TRANSPORTE URBANO

🔸 Respecto al FM Eléctrico normal en el nuevo modelo se ha adelantado la cabina y se ha rebajado la altura de esta sobre el suelo

MADRID ─ Volvo lanza su primer camión disponible únicamente con propulsión eléctrica. Se trata del FM Low Entry, un vehículo pesado concebido para transporte urbano. Conviene advertir al lector que ni la denominación Low Entry ni la de Piso Bajo se ajustan en este vehículo a lo que significaban y significan para los autobuses urbanos, sector donde ambas se vienen utilizando desde hace muchos años. Así, un autobús de piso bajo es aquel que tiene un piso de una sola altura no superior a la de un escalón; es decir que el viajero accede al autobús levantando un pie del suelo y posándolo en el piso interior del vehículo sin tener que forzar movimientos. El autobús Low Entry es un autobús que es Piso Bajo desde la puerta delantera hasta inmediatamente después de la puerta trasera, donde ya hay uno o dos escalones para acceder a la mitad posterior del vehículo. En las fotografías que ilustran este artículo, el lector puede ver cómo los ingenieros del fabricante sueco utilizan ambos conceptos de manera un tanto sui generis.

VOLVO PRESENTA EL MOTOR D17 CON 780 CABALLOS DE POTENCIA

🔸 El fabricante sueco asegura que es el motor de camión más potente que hay en el mercado. Estará disponible para la última versión de los FH16 y los nuevos FH16 Aero y se empezarán a admitir pedidos a mediados de 2024

MADRID ─ Volvo Trucks anuncia un nuevo motor para su icónico camión FH16 que, con 17 litros de cilindrada, se ofrecerá en tres niveles de potencia: 600, 700 y 780 caballos con pares de giro de 3.000, 3.400 y 3.800 Nm, respectivamente.  La caja de cambios I-Shift se ha actualizado para manejar hasta 3.800 Nm y la eficiencia de la caja de cambios interna se ha mejorado aún más en las versiones de 3.000 Nm y 3.400 Nm. El motor D17, que es como se denomina, está equipado con un único turbocompresor y un innovador diseño de pistón ondulado patentado por Volvo, que optimizan la combustión y reduce las emisiones, mientras que el nuevo sistema de inyección garantiza más ahorro de combustible y el aumento de la presión máxima del cilindro permite una elevada potencia de salida.

VOLVO TRUCKS LANZA SUS FH AERO

🔸 Llevarán una cabina más grande y vendrán dotados de múltiples mejoras así como de un sistema de cámaras que reemplaza a los espejos retrovisores convencionales. Los Volvo FH también seguirán ofreciéndose con la cabina estándar no extendida

MADRID ─ Volvo Trucks anuncia la incorporación a su oferta de producto de un nuevo modelo: el Volvo FH Aero, que contará con cuatro versiones: FH Aero, FH Aero Electric, FH Aero de GNL y FH16 Aero y que se lanzarán en Europa a lo largo de 2024 y 2025. Los ingenieros del constructor sueco afirman que con una aerodinámica mejorada y nuevas tecnologías, el nuevo FH Aero puede reducir hasta un 5 por ciento el consumo energético y las emisiones de CO2. Además, el Volvo FH16 Aero se convierte en el camión más potente del sector con un motor totalmente nuevo de 780 caballos de potencia.

MÚLTIPLE Y MÚLTIPLA: MÁS FEOS QUE UN DOLOR

🔸 ¿Pueden desvariar o, aún peor, insistir en sus desvaríos los diseñadores de automóviles?. La respuesta es sí

Fiat Múlltipla I de 1998 (FUENTE: Wikipedia)

MADRID ─ A mediados de diciembre de 2023, nos hicimos eco en este blog de una publicación recogida en el boletín mensual de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) dedicada al SEAT Múltiple, el primer 'cuatro puertas' de la marca española en la que se ponía de manifiesto que su desafortunada estética fue sin duda uno de los principales responsables del bajo volumen de ventas que conduciría al pronto cese de fabricación de este modelo. Como el artículo en cuestión provocó un cierto debate entre quienes lo leyeron, diremos que algunos años después, Fiat, propietaria de SEAT en el momento de lanzarse el modelo Múltiple de esta última dejaría chiquitos a los diseñadores de éste con otro modelo, lanzado y construido esta vez en Italia: el Fiat Múltipla (no confundir con el Fiat 600 Múltipla que el gigante italiano fabricó entre 1956 y 1966 y que, como el SEAT Múltiple, derivaba del 600; en realidad, el SEAT Múltiple era la versión española del Fiat 600 Múltipla).

LIDERANDO LA MOVILIDAD: IFEMA INICIA LA COMERCIALIZACIÓN DE FIAA 2024

🔸 La Feria Internacional del autobús y el autocar (FIAA) celebrará su próxima edición del 22 al 25 de octubre de 2024, en IFEMA MADRID, ampliando su superficie en un 80 por ciento con respecto a la edición precedente de 2022 

MADRID ─ Tras la reunión del Comité Organizador de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar, FIAA 2024, celebrada el pasado 15 de enero y en donde se abordaron las líneas de trabajo de su décimo quinta edición, IFEMA MADRID ha iniciado la comercialización de una convocatoria que presenta importantes novedades. Bajo el lema de Liderando la movilidad”, el certamen incorpora un pabellón más ─ocupará los pabellones 8 y 10─, con una superficie de 38.800 metros cuadrados, es decir, un 80 por ciento más que en la anterior edición de 2022, reflejo de las buenas expectativas que está despertando la Feria en el sector. Además, el Salón potenciará su perfil internacional, decidido a recuperar el papel que venía desempeñando como Feria de referencia para esta industria en el sur de Europa. La cita se desarrollará del 22 al 25 de octubre de 2024.

DAIMLER TRUCK VENDIÓ 526.053 CAMIONES Y AUTOBUSES EN 2023, UN 4% MÁS QUE EN 2022

🔸 Durante el ejercicio recientemente cerrado, el fabricante alemán amplió su cartera de vehículos eléctricos puros (de batería) que ya cuenta con diez modelos diferentes

MADRID ─ Aunque el 1 de marzo de 2024 Daimler Truck informará en detalle sobre las cifras clave financieras y no financieras del ejercicio 2023 a nivel de grupo y segmentos y presentará su previsión para el actual ejercicio 2024 en su Conferencia Anual de Resultados, el fabricante alemán de vehículos industriales ha adelantado algunos de esos resultados que muestran que Daimler Truck volvió a aumentar en 2023 sus ventas de unidades en todo el mundo, a pesar de los cuellos de botella en la cadena de suministro en importantes regiones comerciales. En total, se vendieron 526.053 camiones y autobuses frente a las 520.291  unidades vendidas en 2022, lo que supone un avance del 4 por ciento. En 2023, la Compañía comercializó 3.443 unidades de vehículos eléctricos de batería, un 277 por ciento más que el año anterior, en que se vendieron 914 unidades.