FIAA 2014: EL MERCADO ESPAÑOL DE AUTOBUSES Y AUTOCARES TOCÓ FONDO EN 2013

- La Feria Internacional del Autobús y el Autocar se ha desarrollado esta vez en el marco de una aparente recuperación de la demanda de estos vehículos en el mercado español, pero en otros mercados el panorama no está tan claro

MADRID ─ Cuando la presente edición de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar llega a su fin, las perspectivas de evolución de la demanda de estos vehículos en España son esperanzadoras. Según los datos de ANFAC,  en los nueve primeros meses de 2014 se han matriculado en España 1.125 autobuses y autocares, un 10,5 por ciento más que en el mismo período de 2013. Pero la fortaleza del repunte actual de la demanda queda más ratificada por el hecho de que sólo en septiembre último el aumento de las matriculaciones de estos vehículos fue del 24,3 por ciento. También Miguel Angel Alonso, director comercial de autobuses y autocares en MAN Truck & Bus Iberia, había subrayado ante los periodistas que, aunque la demanda venía bajando desde 2011, año en que se matricularon 2.208 autobuses y autocares de más de 8 toneladas de tara, hasta quedar en sólo 1.285 unidades en 2013, año en que parece que el mercado tocó fondo. Para 2014, se espera una leve recuperación y se prevén 1.350 matriculaciones, pero...

¿ESTÁ GANVAM EN CONTRA DE LA LIBERTAD DE EXPRESIÓN?

- Las preguntas y puntualizaciones que sacaron de sus casillas al presidente de la asociación hasta el punto de retirar el micrófono al periodista que las formulaba durante el último Foro de Automoción

María Seguí, directora general de Tráfico, Jaime García Legaz,
secretario de estado de Economía, y Juan Antonio Sánchez Torres,
presidente de GANVAM

MADRID ─ En la mañana de ayer se registró una situación que nunca pensamos que pudiera llegar a producirse. En el transcurso del Foro de Automoción: Nuevos tiempos, nuevos retos, organizado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) para debatir la rentabilidad de la distribución y el futuro del PIVE, este periodista formuló una serie de preguntas y puntualizaciones que exasperaron al presidente de la asociación, Juan Antonio Sánchez Torres, hasta el punto de decir aquello de que con amigos como tú para qué queremos enemigos; Jorge deja ya el micrófono, que estás reventando la reunión y dar orden de que me retiraran este último. A continuación, exponemos las preguntas y apuntes que, en nuestra opinión, sacaron de sus casillas al presidente de GANVAM, dejando que sea cada lector el que, tras conocerlos, dé su propia respuesta a la pregunta que da título a esta entrada.

FRENAZO EN EL DESARROLLO DE LA DEMANDA DE SEMIRREMOLQUES EN EUROPA DEL ESTE

- Es una de las consecuencias de la crisis Ucrania-Rusia y de la guerra civil que padece Siria

Gary Beecroft, director general de CLEAR International

MADRID - CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques, se ha visto obligada a recortar de nuevo sus previsiones para el mercado de tales vehículos en Europa del Este durante el período 2014/2015, esta vez en 7.000 unidades que vienen a sumarse al ajuste a la baja que ya realizó la misma consultora en marzo último, tras estallar la crisis de Crimea. La reducción de ahora en la previsión de demanda de tales vehículos se reparte entre los mercados de Rusia, Ucrania, Estonia, Latvia y Turquía, que tiene frontera con Siria. Afortunadamente, algunos países de Europa central van a registrar incrementos porcentuales de dos dígitos en la demanda de remolques y semirremolques. Se trata concretamente de Hungría, República Checa, Eslovenia y Croacia.

LA FIAA 2014 AVANZA EL "HALLOWEEN"

😈 Cuentos de terror en la Jornada de Prensa de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar de Madrid

MADRID ─ La prensa internacional acuñó hace bastantes años la expresión Horror Stories (Cuentos de Terror) para referirse cariñosamente a las situaciones incomprensibles y con frecuencia tan lamentables como fácilmente evitables que los periodistas vivimos en presentaciones. y ruedas de prensa. Lógicamente, a las firmas y marcas implicadas, maldita la gracia que les hace que esos asuntos vean la luz.  Sin embargo, nosotros vamos a hacer una recopilación de las que recordamos haber vivido a lo largo de una jornada que, para que el lector se haga una idea, constaba de 10 ruedas de prensa de media hora cada una ─incluyendo los traslados de un stand a otro─ por la mañana y otras 7 por la tarde, con un par de estas últimas separadas por sólo 15 minutos. Sentimos que algunas de nuestras historias de terror hayan sido protagonizadas por personas a las que respetamos pero las referimos porque, precisamente, queremos seguir respetándolas. Confiamos en que todos se las tomen con buen humor y ejerzan esa habilidad que siempre nos ha caracterizado a los españoles: la de reírnos de nosotros mismos. Pues bien, allá vamos. Las ánimas habían regresado a sus cuerpos putrefactos y los habían sacado de sus tumbas desde muy temprano. Por eso, cuando nos presentamos a la primera cita ya se habían dejado sentir...

INDCAR Y CASTROSÚA FIRMAN UN ACUERDO DE COLABORACION

- Los dos carroceros complementarán su oferta de producto, su servicio comercial y su servicio posventa para así acceder a más mercados e incrementar su peso en donde ya están presentes

Gaël Queralt, consejero delegado de Indcar, y Juan Luis
Castro, presidente del grupo Castrosúa, en el momento
de anunciar el acuerdo de colaboración entre ambas
entidades

MADRID ─ Una cosa que había llamado mucho la atención de los periodistas del sector de vehículos industriales es que en el programa de ruedas de prensa de la presente edición de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar de 2014 ─que acaba de abrir sus puertas en Madrid y que las cerrará el viernes próximo─ que se nos había avanzado desde IFEMA, figuraban dos ruedas de prensa consecutivas convocadas respectivamente por Castrosúa-Vectia y Castrosúa-Indcar. La primera de ellas no tenía demasiado de particular a primera vista pues al fin y al cabo Vectia es una sociedad conjunta creada por el carrocero gallego con CAF Power hace poco más de un año con el objetivo de fabricar autobuses de propulsión híbrida, pero la segunda...

VOLVO EMPIEZA A COSECHAR LOS FRUTOS DE SU REORGANIZACIÓN ORIENTADA A LA AUSTERIDAD

- El grupo sueco eleva un 53,8% su objetivo de reducir costes, poniéndolo en casi 1.100 millones de euros, al tiempo que recorta su cúpula ejecutiva dejándola en 10 cargos, frente a los 16 que tenía

Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco VOLVO

MADRID ─ Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco Volvo, que construye camiones y autobuses con las marcas Renault, Mack, UD y la suya propia, parece haberle cogido gusto a las tijeras y, aprovechando que los resultados del grupo han mostrado una pequeña mejoría en el tercer trimestre del presente año frente al mismo período de 2013, ha anunciado un nuevo plan de medidas que elevará el objetivo de ahorro un 53,8 por ciento, situándolo en 10.000 millones de coronas suecas (unos 1.089 millones de euros al cambio actual) frente a los 6.500 millones de coronas marcados inicialmente como meta. Para ello, Persson profundizará en la reorganización industrial y estructural y en la reducción de plantilla hasta el punto de que los costes del plan de reorganización que ahora tiene en marcha el grupo sueco podría elevarse de los 5.000 millones de coronas previstos inicialmente a 6.000 o incluso 7.000 millones.

MAN APUESTA POR EL HIBRIDO TAMBIEN EN EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS A LARGA DISTANCIA

- Su TGX híbrido es por ahora, sólo un concepto, pero abre el camino a que la propulsión híbrida, hasta ahora limitada a turismos y autobuses llegue también a los camiones pesados

El MAN TGX hybrid concept

HANÓVER ─ La propulsión híbrida se había mantenido hasta ahora restringida a los turismos y también a los autobuses, aunque en los primeros, gracias al empuje del Prius de Toyota y modelos posteriores de otras marcas, había logrado mucho mayor difusión. Ahora, en el Salón de Vehículos Industriales que se celebró recientemente en esta ciudad del norte de Alemania, MAN ha presentado un concepto de camión híbrido sobre la base de su serie pesada TGX para larga distancia que ya habíamos conocido previamente con el nombre Metropolis. El vehículo usa una propulsión híbrida en paralelo en que el motor de combustión interna, Diesel naturalmente, es el propulsor principal; un sistema híbrido que aprovecha al máximo la energía de las frenadas, evitando que se pierda y almacenándola en forma de electricidad que es luego usada por el motor eléctrico que completa el sistema híbrido.

SE LE COMPLICAN LAS COSAS A NISSAN CON EL NV200 TAXI EN NUEVA YORK

- El mismo tribunal de Manhattan que declaró en junio último que el plan del Ayuntamiento de Nueva York de establecer un modelo único como taxi del futuro, autoriza ahora a recurrir su propia decisión

El NV200 que se convertiría en el taxi del futuro de Nueva York es algo
más largo que su homónimo fabricado en la Zona Franca de Barcelona

MADRID ─ Se le complican las cosas a Nissan con la designación de su modelo NV-200 como taxi del futuro por el Ayuntamiento de Nueva York, que pretendía que todas las flotas de taxis de la ciudad fuesen renovando sus vehículos con el modelo japonés. Según informa Bloomberg, el mismo tribunal que en junio último declaró que el plan de dicho Ayuntamiento era legal, ha autorizado ahora a las asociaciones de taxis de Nueva York que denunciaron a su Ayuntamiento por pretender implantar ese plan para que presenten un recurso contra esa decisión en un tribunal superior del estado de Nueva York, con lo que los operadores de taxi neoyorquinos tendrán que ir al Tribunal de Apelaciones de Albany, capital del estado de Nueva York.

EL INFIERNO DE GAS NATURAL

😈 Como de costumbre, las cosas no se ven igual desde las alturas que a ras del suelo, y el gas natural vehicular aún tiene un larguísimo camino por delante

MADRID ─ A la hora de hacer unos comentarios crítico-corrosivos ─ ¿o era crítico-constructivos? ─ bueno, en cualquier caso cariñosos al final del III Congreso de GASNAM, estuve pensando cómo titular el artículo correspondiente y manejé distintas opciones como De la madera noble al barro de la cuneta, o El abismo entre el cielo y el infierno, por citar algunas que junto con la que finalmente encabeza este artículo, reflejaban la al parecer tan inevitable como enorme que habitualmente separa la perspectiva que se tiene de las cosas desde los despachos de los altos ejecutivos a lo que se vive, a pie del suelo, en la realidad cotidiana, en lo que podríamos denominar el infierno, es decir, los demás, aplicando la lapidaria frase de Jean-Paul Sartre. Una realidad, un infierno que, tras el remanso que se produjo con posterioridad a la intervención de Samuele Furfari, consejero del director general para la Energía de la Comisión Europea, regresó al Salón de Actos de la ETS de Ingenieros Industriales de Madrid con la intervención del transportista Manolo Monfort en la tarde de ayer, cuando el Congreso enfilaba su recta final.

IVECO AHONDA EN LA MOVILIDAD DEL FUTURO CON SU CONCEPTO VISION

- Se trata de una recopilación de tecnologías avanzadas que podrían aplicarse al reparto puerta a puerta en un futuro no muy lejano

VISION, un concepto de Iveco para los vehículos
de reparto del futuro

HANÓVER ─ Dos años son un período de tiempo muy corto cuando se comparan con el ciclo de vida de un vehículo industrial. Por eso, a los fabricantes les resulta difícil acudir a los salones de este sector con novedades absolutas, amén de que no es esa la filosofía de los departamentos de marketing, que prefieren presentar sus productos con una cierta anticipación respecto a esos eventos para así lograr un impacto mayor en los medios de comunicación. Al presentar todas las marcas sus novedades en un mismo evento, el número de páginas dedicadas a ellas se reduce sensiblemente, mermándose unas a otras su impacto mediático. Pero hay que seguir atrayendo esa atención de los medios y en los últimos tiempos los conceptos de vehículos se han convertido en una herramienta no demasiado cara para conseguirlo. En el reciente Salón de Vehículos Industriales celebrado recientemente en esta capital alemana, el constructor italiano Iveco contaba con el suyo, el VISION, un concepto de furgón orientado al servicio puerta a puerta en el marco de la movilidad del futuro.

¿LLEGARÁ EL GAS NATURAL A DESPLAZAR AL GASÓLEO COMO COMBUSTIBLE EN EL TRANSPORTE?

- Un estudio encargado a la consultora Deloitte por GASNAM prevé que su uso se multiplique por 20 en sólo 6 años y el informe Eurogas Roadmap 2050 habla de que reemplace un tercio del gasóleo en 2050

Alberto Amores, socio de Deloitte, durante la presentación
del estudio que la consultora está realizando por encargo
de GASNAM sobre el presente y el futuro del gas natural
vehicular

MADRID ─ Alberto Amores, socio de Deloitte, avanzó en el III Congreso de GASNAM, la Asociación Española de gas Natural para la Movilidad, que se ha celebrado hoy en Madrid, algunos datos de un estudio que la propia GASNAM había encargado a la consultora sobre la situación actual del gas natural vehicular y su posible evolución en años venideros. Según Amores, el comercio del gas natural se ha convertido en los últimos años en una apuesta segura para el sector del transporte. Desde el año 2000 hasta ahora se ha multiplicado por 12 el número de vehículos de carretera que hacen uso de esta energía, siendo ya en 2014 más de 18,5 millones que cuentan con una red de más de 24.000 estaciones de carga. Se prevé, además, que ese número de vehículos se multiplique por 20 en los seis años próximos, alcanzando un consumo de aproximadamente de 2 millones de toneladas de gas, situándose España como el país europeo con mayor número de estaciones de servicio de gas natural licuado (GNL), que ahora es de 19, aunque hay otras 10 más en proyecto.

EN 2035, INCLUSO EN 2050, LA ENERGÍA FÓSIL AÚN DOMINARÁ MÁS DEL 80% DEL MERCADO

- Samuele Furfari, consejero del director general para la Energía de la Comisión Europea, pone los puntos sobre las íes en el debate de las energías renovables en la apertura del III Congreso de GASNAM

Samuele Furfari, consejero del director general para la
Energía de la Comisión Europea

MADRID ─ El futuro será un futuro con energía fósil. Para 2030 e incluso 2050, las energías renovables habrán ganado cuota de uso respecto a su posición actual, pero el consumo de energía fósil habrá seguido creciendo y, en términos absolutos, será muy superior al de ahora. Así de tajante y claro, sin limitaciones a la verdad, se mostró Samuele Furfari, consejero del director general para la Energía de la Comisión Europea en su intervención durante la sesión de mañana del III Congreso de GASNAM, una asociación para el fomento del consumo de gas natural, que se está celebrando en estos momentos en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid. No es cierto que ya no quede petróleo en el mundo, pues continuamente se están descubriendo nuevos yacimientos y recursos como el de los gases de esquistos y las arenas petrolíferas, que a mí me gusta llamar de roca madre, puntualizó Furfari.

ESPAÑA, CLAVE EN LOS PLANES DE NISSAN PARA SER LÍDER MUNDIAL EN COMERCIALES LIGEROS

- La planta de Barcelona ha contratado 686 nuevos trabajadores para crear un turno de noche y un turno especial de fin de semana para elevar la producción de las furgonetas NV200 y los turismos Pulsar

Dany Boulenger, director general del negocio de vehículos comerciales
ligeros de Nissan 

HANÓVER ─ En unas condiciones terribles de ruido, ya que en los stands contiguos probaban sus instalaciones de audio poniéndolas a un volumen que hacía imposible escuchar más allá de la persona que tenías a cada lado ─y aún eso, con grandes dificultades─ Dany Boulenger, director general del negocio de vehículos comerciales ligeros (VCL) de Nissan, se reunió con media docena de periodistas españoles y británicos ─quizá en atención a que es en estos dos países donde el constructor japonés de automóviles tiene sus grandes fábricas europeas─ entre los cuales nos encontrábamos, con el objeto de analizar y debatir la marcha de los proyectos y objetivos que Nissan tiene en marcha en este momento a escala mundial.

ESPAÑA ES EL PAÍS EUROPEO CON MAS ESTRUCTURA DE DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL LICUADO

- El tercer congreso de GASNAM (Gas Natural para la Movilidad) tendrá lugar mañana en la ETS de Ingenieros Industriales de Madrid

Por la izquierda: José Poblet, vicepresidente marítimo, José Ramón Freire, presidente, y Manuel Lage, secretario general de GASNAM

MADRID - Con 275 inscritos que podrían alcanzar los 300 cuando mañana, a las 9:45 horas de la mañana se proceda a su apertura en el salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, el III Congreso de la asociación GASNAM (Gas natural para la Movilidad) dará un repaso a la situación de desarrollo del gas natural como combustible alternativo en el transporte marítimo y terrestre, tanto en sus presentaciones comprimida (GNC) como licuada (GNL) y tratará de recoger las experiencias prácticas de su uso, principalmente en España y Portugal, al tiempo que tratará de divulgar la poco conocida realidad del uso del gas natural como combustible en el transporte ya que, por ejemplo, mucha gente ignora que España es el país europeo con la red de distribución de GNL más tupida. Está prevista la asistencia a la apertura de José Manuel Soria, ministro de Industria y Energía.

VOLVO ANUNCIA DOBLE CABINA PARA SUS GAMAS FL Y FMX

- Ofrece así una solución que hasta ahora sólo se conseguía con un trabajo específico en carrocero, posterior a la compra del vehículo

En los Volvo FMX habrá cabina de cuadrilla tanto
para la versión 4X2 como para la 4X4

MADRID ─ Volvo, el fabricante sueco de vehículos industriales, va a introducir en el mercado, concretamente en 2015, una cabina doble o cabina para cuadrillas, como también se denomina, para sus vehículos de las gamas FL y FMX. Se trata de una cabina que permite el transporte de 7 personas, incluido el conductor, en el caso de los FL y de 6 personas en el caso de los FMX. Los Volvo FL son unos vehículos de hasta 16 toneladas de peso máximo autorizado, mientras que los FMX, más robustos, alcanzan las 18 toneladas. Para los FL con cabina de cuadrilla se dispone de dos motores Euro 6, de 5 y 8 litros de cilindrada, dos dimensiones de llantas y diferentes alturas de chasis. Un acceso de baja altura y unas puertas que se abren hasta 90 grados facilitan la subida y bajada de los integrantes de las cuadrillas. Los FMX con cabina de cuadrilla podrán ser del tipo 4X2 convencional (eje posterior con tracción) o bien 4X4 (tracción a los dos ejes). Los nuevos 

LA RUSA GAZ AMPLIA SU OFERTA DE AUTOBUSES MOVIDOS POR GNC

- Acaba de presentar su nuevo modelo KAVZ-4270 que usa ese combustible alternativo y cumple las normas Euro 5

MADRID ─ GAZ, el constructor ruso de vehículos industriales que hace poco presentase dos nuevos motores para furgones y camiones movidos por gas natural comprimido (GNC) y cumpliendo la normativa Euro 5 sobre control de emisiones contaminantes, acaba de anunciar su modelo de autobús KAVZ-4270, conforme con las mismas normas y también movido por GNC. Sin embargo, a diferencia de los camiones, en que los motores habían sido desarrollados por la propia GAZ, como ya informábamos en una entrada previa de esta web-blog, de fecha 14.10.2014, en el caso del autobús KAVZ-4270 se trata de un motor Cummins con 230 caballos de potencia. El nuevo vehículo, que se va a construir en versiones urbana y suburbana, ha sido presentado en la duodécima edición de la feria Gas SUF, que acaba de celebrarse en Rusia.

MAS DE 20 MILLONES DE CLIENTES DENUNCIAN A GM POR DAÑOS Y PERJUICIOS

- Al fabricante estadounidenses, que ya tiene que indemnizar por lo menos a las familias de 27 víctimas mortales por el fallo de una llave de contacto, se le abre un nuevo frente que le podría costar casi 8.000 millones de euros

Los Chevrolet Camaro de 2010 y 2011 habrían visto mermado su valor
residual en más de 1.500 euros a consecuencia de las revisiones

MADRID ─ Las sumas que General Motors (GM) pueda tener que abonar a las familias de las ya 27 víctimas mortales admitidas por el Fondo de Compensación creado al efecto por la propia GM pueden resultar calderilla frente a las que podría tener que abonar a los casi 20 millones de clientes que acaban de presentar un par de reclamaciones contra GM ante los tribunales por daños y perjuicios económicos. De acuerdo con Bloomberg, la primera denuncia corresponde a los propietarios o alquiladores (rentadores, si se nos permite el término para los que disfrutaban de un vehículo cedido por el fabricante a través de un contrato de leasing) de vehículos que fueron fabricados entre julio de 2009 y julio de 2014 y que han sido llamados este año a revisión para solucionar distintos fallos técnicos (al menos, 60), en algunos casos de cierta gravedad. Pero la denuncia más importante la han presentado los propietarios o alquiladores de vehículos fabricados por GM después de su quiebra en 2009 y cuyo valor residual se ha visto seriamente dañado por las llamadas a revisión.

MAN RESPALDA EL GAS NATURAL COMPRIMIDO

- En el pasado Salón de Vehículos Industriales de Hanóver el fabricante alemán presentó su tecnología CNG para camiones, que en 2016 se unirán a los autobuses, los cuales usan desde hace tiempo ese combustible alternativo

MAN prepara variantes de sus vehículos para distribución
movidas por GNC que estarán en el mercado en 2016

HANÓVER ─ Las consultoras más importantes del mundo coinciden en señalar que, en un futuro inmediato, será el gas natural, en sus presentaciones comprimida (CNG) y licuada (GNL), el combustible alternativo cuyo uso experimentará mayor desarrollo. En concreto, se habla de que en 2020 circularán por el mundo 65 millones de vehículos propulsados con gas natural. Entre los alternativos es este combustible el que cuenta con una red de distribución más amplia, que en la actualidad reúne unos 3.000 puntos de abastecimiento en Europa y 22.000 en todo el mundo. Por eso, no ha extrañado ver que en el Salón de Vehículos Industriales que recientemente se ha celebrado en esta ciudad alemana, MAN Truck & Bus dedicaba una atención especial a la tecnología de propulsión de camiones con GNC.

TRISTAR: UNA HERRAMIENTA QUE VOLKSWAGEN PROPONE PARA EL EJECUTIVO MODERNO

- Su lanzamiento, amén de ir abriendo camino al nuevo T6 que la compañía alemana presentará en 2015, rinde homenaje al primitivo modelo del mismo nombre construido entre 1985 y 1992

Tristar, un nuevo concepto de vehículo comercial de Volkswagen

HANÓVER ─ Si en el pasado Salón de Vehículos Industriales que se celebró en esta capital alemana, hubo un stand deslumbrante, no cabe duda que fue el de Volkswagen Vehículos Comerciales (VW VVCC), situado en el pabellón 12 del recinto ferial y no ya por los modelos que pudieran encontrarse en su interior, sino por que la blancura que dominaba, más propia de un laboratorio de muy alta tecnología espacial, hacía casi daño a los ojos, lo que no nos impidió encontrar, en lugar destacado, el Tristar, un concepto de vehículo a caballo de una furgoneta y una camioneta o pickup que, aparte de como anticipo de lo que será el Transporter T6, que el constructor alemán lanzará al mercado en 2015, quiere ser una solución para el ejecutivo moderno.

OTRO PIVE PARA 2015... ¡Y VAN 7!

- El gobierno anuncia otros 175 millones de euros en ayudas para la compra de vehículos más eficientes, con lo que el suma y sigue desde 2012 se eleva ya a 890 millones... ¿Y los demás, qué?

MADRID ─  El gobierno español acaba de anunciar una nueva edición ─será ya la séptima─ del Plan PIVE de ayuda a una supuesta renovación del parque con vehículos más eficientes y ecológicos, que estará dotada con 175 millones de euros. El anuncio se produce cuando aún no se han agotado los fondos asignados al Plan PIVE 6 ─otros 175 millones─ los cuales se cree que podrían consumirse por completo a mediados del mes que viene, aunque los datos que se manejan para argumentar esa fecha son un tanto dispares. Así, según Europa Press, que cita a GANVAM, hasta este momento se habrían hecho 125.493 reservas, lo que supondría un consumo del 75 por ciento de los fondos asignados, pero tan sólo 52.777 expedientes, un 42 por ciento, habrían sido validados y un 93 por ciento de estos últimos (49.083), abonados. Parece pues que la estimación sobre la fecha de agotamiento de los fondos del PIVE 6 está bastante en el aire. IDAE no coincide con GANVAM y estima que, hasta el lunes 13 de este mes, sólo se habría consumido el 72 por ciento de los fondos del PIVE 6. Y, nuevamente, surge la pregunta crítica. ¿Por qué el automóvil sí y los demás no?. ¿Es que ya no se pueden vender automóviles en España sin contar con subvenciones?

GAZ TAMBIÉN APUESTA POR EL GAS NATURAL COMPRIMIDO

- Sus modelos GAZelle Next y GAZon Next acaban de ser presentados en San Petersburgo con motores GNC conformes a la normativa Euro 5 sobre control de emisiones contaminantes

Los GAZelle Next disponen ya de un  nuevo motor propulsado por gas
natural comprimido (GNC)

MADRID ─ El grupo ruso GAZ, fabricante de vehículos industriales, ha presentado unos motores preparados para consumir gas natural comprimido (GNC) en el salón Ros-Gas-Expo que acaba de celebrarse en San Petersburgo. Se trata de los motores Evotech de 2.7 litros de cilindrada y YaMZ-534 CNG que han sido desarrollados en las plantas de Ulyanovski y Yaroslavl, respectivamente, en que el grupo fabrica sus motores. Los nuevos propulsores cumplen la normativa Euro 5 sobre control de emisiones contaminantes. Hasta ahora, para alcanzar esas normas, el grupo ruso, que también fabrica la gama GAZelle Next en Turquía, donde son obligatorias, había tenido que recurrir a un motor Cummins Diesel.

HYUNDAI LANZA SU GAMA H350 PARA 3,5 TONELADAS

- Con ella reclamará, a partir de 2015, su parte del mercado europeo de vehículos comerciales ligeros

Los H350 de Hyundai pretenden hacerse un hueco en el competido
mercado europeo de vehículos comerciales ligeros

HANÓVER ─ Hyundai, el fabricante surcoreano de automóviles, ha lanzado una nueva gama de vehículos comerciales ligeros de 3,5 toneladas de peso total con carga, denominada H350. El lanzamiento se ha realizado casi en paralelo ─una semana de diferencia─ en esta ciudad alemana y París para aprovechar dos salones de primera magnitud como son el de Vehículos Industriales organizado por la IAA alemana y La Mondiale de l'Automobile, más conocida como Salón del Automóvil, de la capital de Francia. El nuevo producto será comercializado en diferentes tipos de carrozado: furgón de paneles metálicos, chasis-cabina y microbús para 14 ó 15 plazas.

EL GAS NATURAL, NUESTRA GRAN OPORTUNIDAD

- GASNAM celebrará su tercer congreso en Madrid, en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, el día 22 de este mismo mes

MADRID ─ Con el lema El gas natural, nuestra gran oportunidad; la alternativa real para el transporte, la Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM) enfila la recta final que le llevará a la celebración de su tercer congreso el próximo día 22 con un programa de ponencias que desarrollarán los aspectos más significativos del uso del gas natural en sus estados comprimido (GNC) y licuado (GNL), tanto en el ámbito terrestre como en el marítimo. La apertura del Congreso, que se celebrará en el salón de actos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid, correrá a cargo del ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, que también expondrá un mensaje institucional sobre el gas natural.

KISS SE LLEVA EL EUROPEO 2014 DE CARRERAS DE CAMIONES

- Antonio Albacete tuvo que conformarse al final con el tercer puesto del campeonato, detrás del alemán Jochen Hahn

El podio de la primera carrera del domingo, ya
señalaba como iba a quedar el campeonato...
eso sí, cambiando de posición a Albacete y Hahn
(FOTO: camionGP.com)

MADRID ─ Estaba casi cantado, al húngaro Norbert Kiss le bastó con la primera manga del domingo en el circuito francés de Le Mans para alzarse con la victoria en la presente edición del campeonato europeo de carreras de camiones. La mañana había comenzado con lluvia, que marreció en los momentos previos a la salida por lo que el director de carrera, todavía con el desaguisado de la primera manga del sábado bien presente en su memoria, optó por una salida con dos vueltas iniciales siguiendo al Pace Truck y bandera amarilla hasta después de la chicane que tantos quebraderos de cabeza había dado el día previo, jugando un papel de gigantesco ventilador que esparció una parte de los camiones por todas las zonas circundantes. La medida garantizaba una cierta seguridad pero, en unas mangas con tan reducido número de vueltas como tienen las de las carreras de camiones, arruinó un espectáculo al que habían acudido 53.000 espectadores que, sin duda, esperaban ver otra cosa.

COLOR, COLORÍN... ¿COLORADOS?

😈 Hay que prestar más atención a los detalles; no todo vale a la hora de comunicar

MADRID ─ Hace, algunos días, asistíamos a la presentación dinámica de un nuevo vehículo que incluía la visita a la fábrica donde se construye. Los organizadores nos habían hecho levantar a las 6 de la mañana para tenernos después cuatro horas de espera en un aeropuerto, antes de retornar a Madrid porque necesitaban limpiar los vehículos antes de la llegada del siguiente grupo de priodistas. Lógicamente ─de algún tiempo a esta parte ese planeamiento lógico suele brillar por su ausencia, aunque éste no fuera el caso─ tenían prevista una comida en distintos establecimientos hosteleros del propio aeropuerto, a elección de cada periodista, pero aún así fueron cuatro horas de espera. Pero ese asunto no es el objeto de este comentario. Lo que nos ocupa es otro suceso ─la palabra no quiere aportar tintes dramáticos, sino simplemente hacer referencia a algo que sucedió─ durante la visita a esa fábrica a la que, como el lector puede imaginar, llegamos sin que el sol hubiera aparecido aún por el horizonte.

CARRERAS DE CAMIONES: KISS DEJA CASI RESUELTO EL CAMPEONATO EUROPEO EN LA PRIMERA JORNADA DE LE MANS

- El mal tiempo y diversos incidentes que llegaron a hacer que el director de carrera sacase la bandera roja en la primera manga, deslucieron el espectáculo

MADRID ─ La primera jornada de la última cita del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones nos la podíamos haber saltado. Niebla, lluvia y demás meteoros típicos del circuito francés de Le Mans hicieron su aparición durante el sábado, hasta el punto de obligar a retrasar el comienzo del espectáculo, amén de hacer que los tiempos en entrenamientos y superpole no fueran demasiado brillantes, pues nadie quería jugarse el fin de semana según estaba el firme. Así, Antonio Albacete se conformaba con un sexto puesto para dicha superpole en la que finalmente quedaría tercero, ya que el alemán Jochen Hahn le arrebataba el segundo puesto por tan sólo tres centésimas de segundo. Lacko, Vrsecky y Bösiger les seguían en ese orden.

En la primera manga y sin haber llegado a la primera chicane, algunos pilotos se vieron obligados a salirse
de pista para evitar colisiones y la cosa terminaría con casi más gravilla sobre la pista que fuera de
ella, lo que obligó al director de carrera a sacar la bandera roja (FOTO: camionGP.com)

LENTAMENTE, EL MERCADO DE INDUSTRIALES SIGUIÓ DESINFLÁNDOSE EN EL TERCER TRIMESTRE DE 2014

- En el acumulado de los nueve primeros meses, las matriculaciones siguen por encima del mismo período de hace un año, pero por que éstas eran muy bajas

MADRID ─ Nosotros lo avisamos al final del segundo trimestre: la burbuja del Euro 6 comenzaba a desinflarse. A finales de agosto último, ANIACAM, la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles y Camiones, ya refrendó nuestra predicción, algo que ha vuelto a hacer ahora, tras cumplirse el tercer trimestre del año. Para ANIACAM, es llamativa la caída del segmento de camiones de tonelaje medio, que bajó un 3 por ciento frente al mes de agosto previo, y la del segmento de tractoras, que también se redujo un 6,5 por ciento en septiembre respecto a agosto. ¿Motivos?. Pues continuando con la ya crónica obsesión de seguir ordeñando la vaca que alimentamos los contribuyentes con nuestros impuestos, para ANIACAM esas caídas pueden estar muy relacionadas  con la no publicación del anunciado nuevo plan PIMA Transporte. Y luego, no acabamos de entender muy bien con qué intención, ni el sentido del comentario, se avisa desde la asociación de que es un hecho de especial relevancia dado que septiembre no se incluye dentro del último trimestre del año ─cosa que inexorablemente sucede todos los años, añadimos nosotros─ caracterizado porque es cuando los grandes flotistas realizan la mayor parte de las renovaciones, y que podría haber anticipado alguna operación.

(NOTA: Usar recursos de zoom del navegador de Internet para ver más grande)

ZF CREA UNA SOCIEDAD CONJUNTA CON LA CHINA BAIC

- Fabricará módulos de chasis delanteros y traseros para las distintas marcas de turismos del grupo chino 

Stefan Sommer, presidente ejecutivo de ZF (izquierda)
y Xu Heyl, presidente corporativo de BAIC firmando el
acuerdo

MADRID ─ ZF, el proveedor alemán de equipos y componentes y BAIC, fabricante chino de automóviles, han firmado un acuerdo para establecer una sociedad conjunta que se dedicará a la producción de sistemas de chasis. El acuerdo supone un paso más para el grupo alemán en su implantación en China, donde algunos expertos consideran que las cosas no han dio tan bien como deseaban en Friedrichshafen, la ciudad alemana en que tiene su sede ZF. No es la primera colaboración entre los dos socios, ya que ZF ha estado produciendo módulos de chasis delanteros y traseros completos para Beijing Benz Automotive (BBAC), a su vez una sociedad conjunta entre BAIC Motor y Daimler, que se encarga de fabricar en China los modelos Mercedes-Benz Clase-C, Clase-E y GLK. En la sociedad conjunta ahora creada, ZF será el socio mayoritario, controlando el 51 por ciento del capital y estará situada al sur de Pekín (Beijing, en inglés).

VOLVO TRUCKS AVANZA EN LA CONSECUCIÓN DE LOS 360º DE VISIBILIDAD

- Los ingenieros del constructor sueco de vehículos industriales creen que podrían estar en condiciones de incorporar la nueva solución a la cadena de montaje en 5 ó 10 años

MADRID ─ Volvo Trucks, en colaboración con Volvo Cars, el constructor de los turismos suecos hoy en manos del grupo chino Geely, está desarrollando nuevas soluciones de seguridad entre las cuales destaca la de conseguir una visibilidad completa en derredor del vehículo. Es decir, una visibilidad de 360º, de forma que el conductor pueda tener la posibilidad de ver cuanto ocurre alrededor de su vehículo en cualquier instante. Los constructores de vehículos, especialmente los de camiones y autobuses, hace ya tiempo que vienen buscando soluciones al problema de la dificultad de ver lo que sucede en ciertos ángulos ciegos del vehículo.

SERGIO MARCHIONE DICE QUE SE IRÁ EN 2018

- Asegura que lo dejará cuando complete su actual plan estratégico quincenal, pero casi nadie se lo cree

Sergio Marchione, presidente ejecutivo
de Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

MADRID ─ Sergio Marchione, el presidente ejecutivo de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se ha dejado decir en una entrevista con Bloomberg BusinessWeek que cuando culmine su plan estratégico a cinco años, que incluye la integración de Fiat y Chrysler. en 2018, lo dejará. No voy a acometer nuevas consolidaciones ni recuperaciones. Lo que tenía que hacer, ya lo he hecho y ahora hay que ceder el paso a los jóvenes, afirmó Marchione. Pero en medios de la industria del automóvil poca gente ha creído la afirmación del italo-canadiense. Marchione tiene ahora 62 años y en 2018, cuando teóricamente concluya el plan estratgégico en marcha, sólo tendrá 66, demasiado joven para resistirse a continuar siendo uno de los protagonistas del sector mundial de la automoción.

FIAT PROFESSIONAL LANZA LA CUARTA GENERACIÓN DE SU DOBLÒ

- Fiat Professional lanza la cuarta generación de su modelo Doblò, un comercial ligero construido en Turquía

El nuevo Doblò fue la estrella en el stand de Fiat
Professional en el Salón de Vehículos Industriales de
Hanóver

HANÓVER ─ Fiat Professional, la división de vehículos comerciales ligeros de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha lanzado en el Salón de Vehículos Comerciales que se ha celebrado en días recientes en esta ciudad alemana, conocido coloquialmente como la IAA de vehículos industriales, lo que anuncia como cuarta generación de su modelo Doblò, que se comercializa en 80 mercados de todo el mundo, entre ellos estados Unidos y Canadá, donde se vende como Ram Promaster City (Ram es una marca del grupo Chrysler, como Dodge o Jeep, por ejemplo). Como las tres generaciones precedentes, esta cuarta del Fiat Doblò se fabrica en la ciudad turca de Bursa, por Tofas, una sociedad conjunta entre FGA y el holding local Koç.

ALBACETE PIERDE EL LIDERAZGO DEL CAMPEONATO EUROPEO DE CAMIONES EN EL JARAMA

- El húngaro Kiss sale del circuito madrileño con 6 puntos de ventaja sobre el español, los mismos que éste le llevaba al llegar al Jarama

René Reinert, aquí mandando en la segunda carrera
del domingo, terminaría saliéndose de pista en esa manga
(Foto: camionGP.com)

MADRID ─ Parece que últimamente el circuito del Jarama no le sienta bien a Antonio Albacete. El piloto español del campeonato europeo de carreras de camiones llegaba a Madrid con 6 puntos de ventaja sobre su inmediato seguidor, el húngaro Norbert Kiss, y ha salido del circuito madrileño a la misma distancia de éste, pero por detrás. Curiosamente, Kiss y Albacete han intercambiado sus puestos y ahora es Albacete el que le lleva un punto a Jochen Hahn, que sigue siendo el tercero en la clasificación. Los aficionados que acudieron al Jarama desde el mismo sábado se encontraron con la desagradable sorpresa de que la organización se vió obligada a suspender el desfile de camiones decorados por cuestiones de seguridad. Efectivamente, la reducción del espacio disponible en el paddock a consecuencia de las obras que se vienen realizando desde hace tiempo en el circuito, hacía crecer la densidad de ocupación por espectadores y vehículos, lo que dificultaba mucho la circulación de unos y otros. La medida parece sensata, pero debería haberse tomado mucho antes.

¡CUIDADO CON LAS ESTADÍSTICAS, QUE LAS CARGA EL DIABLO!

- Un estudio de Ponle Freno-Axa difunde una idea sesgada de la seguridad de los distintos medios de transporte y sus conductores

MADRID ─ El fin de semana último, los telediarios de Antena 3, promotora de la campaña de seguridad vial Ponle Freno, y algunas agencias de noticias se han dejado llevar por el sensacionalismo y nos han estado machacando en la idea de que el sentimiento que generalmente se tiene sobre la seguridad de los distintos vehículos de transporte y de sus conductores puede ser erróneo. Los titulares resaltaban que mientras el 65 por ciento de las furgonetas eran culpables de los accidentes en que se veían implicadas ─naturalmente, suponemos que esa culpabilidad recaía transitivamente sobre el conductor de las mismas─ sólo el 27 por ciento de los motoristas lo eran ─aquí, curiosamente, no se hablaba de motocicletas─ y luego, en algunos de los comentarios, escuchamos que, en contra de la idea que se tenía en la calle, los camiones eran culpables del 78 por ciento de los accidentes en que se veían implicados. Nos llamó la atención no leer u oír nada respecto a los autobuses y autocares a los que, pese a que es mundialmente reconocido que ofrecen el transporte más seguro, después del avión, el estudio comentado asignaba un 63 por ciento de culpabilidad.

¿EL FUTURO DE PEUGEOT ESTÁ EN PARÍS?

😈 Después de lo que lleva padecido la fábrica de la compañía francesa en Villaverde, no parece que sea ése el mejor título para un comunicado dirigido a la prensa española

Antes de empezar a producirse el Citroën C4 Cactus, la
fábrica de Peugeot en Villaverde corrió un grave peligro
de ser cerrada y su plantilla despedida

MADRID ─ No queremos dejar pasar más tiempo sin hacer una breve reflexión sobre la escasa sensibilidad que a veces muestran algunos departamentos de comunicación al enviar sus comunicados de prensa. Se limitan a traducir, habitualmente de manera bastante aceptable, los originales que les llegan de sus casas madre fuera de España y a mandarlos a los colegas, sin tener en cuenta que, a veces, no se trata simplemente de traducir bien, sino de cuidar otros detalles. En los días previos al Salón del Automóvil de París, recibimos un correo electrónico con el campo asunto que decía El futuro de Peugeot está en París y de inmediato se nos vino a la mente la idea de que, con lo que ha pasado la fábrica que este constructor francés de automóviles tiene en Villaverde (Madrid), no parecía una elección muy afortunada para el asunto del correo electrónico.

DAIMLER Y LA ALIANZA RENAULT-NISSAN AMPLÍAN EL ÁMBITO DE SU COLABORACION

- Carlos Ghosn ha dicho en París que los ahorros conseguidos por las tres marcas con ese acuerdo han sido muy superiores a los 4.000 millones de euros previstos inicialmente

Daimler Trucks comercializará su versión del NV350 Urvan
de Nissan, principalmente en Oriente Medio, a través
de su filial Fuso con el nombre de Canter Van

MADRID ─ Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de Nissan y Renault, ha admitido en La Mondiale de l'Automobile (el Salón del Automóvil de París) que los ahorros derivados del acuerdo que la Alianza franco-nipona y la alemana Daimler, que ocupa el tercer puesto en el ránking mundial de fabricantes de automóviles, firmaron en 2010 han superado con mucho las expectativas iniciales, que eran 4.000 millones de euros. Por ello, no es extraño que haya sido la propia Daimler la que ha solicitado una ampliación del mismo, que en la actualidad abarca doce proyectos en Europa, Asia y Norteamérica. En esa nueva ampliación figura el encargo de que Nissan construya para Daimler Trucks un vehículo basado en en el modelo NV350 Urvan del constructor japonés, un vehículo comercial ligero que cuenta con una nada despreciable difusión en Europa, Sudeste Asiático y algunos países de América Central y del Sur, como Méjico y Colombia, por ejemplo.

UNA CISTERNA DE 90 TONELADAS Y 27 METROS DE LONGITUD

- Hubo que moverla desde Elandsfontain (Johanesburgo) hasta Coega (Port Elizabeth), un trayecto de 1.350 kilómetros

90 toneladas y 27 metros de longitud, todo un coloso
que hubo que desplazar 1.350 kilómetros

MADRID ─ Sudáfrica es la puerta a todo el sur de África. Esto que aparentemente suena a redundancia no lo es tanto. En efecto Sudáfrica, como país, es una de las economías más pujantes de todo el continente y, al mismo tiempo, la puerta al resto de los países del sur del mismo. Con 2.500 kilómetros de costa y algunos de los puertos marítimos más importantes de Äfrica en lo que se refiere al tráfico de mercancías como, Port Elizabeth, Durban, etc., el país tiene una superficie equiparable a cuatro veces la de Alemania. No obstante, su infraestructura viaria no es demasiado buena; con frecuencia, inexistente. En ese marco, mover una gigantesca cisterna para el almacenamiento de nitrógeno con 27 metros de largo y 90 toneladas de peso entre Elandfontain (Johanesburgo) y Coega, en el mencionado Port Elizabeth es un desafío para especialistas en transporte excepcional.

FIN DE SEMANA DE CARRERAS DE CAMIONES EN EL JARAMA

- Albacete, Kiss y Hahn, a cara de perro en el circuito madrileño, que albergará la penúltima prueba del Campeonato de Europa de 2014

Albacete no tuvo su mejor fin de semana en el circuito
de Zolder (Bélgica), pese a haber subido al podio en
tres de las cuatro mangas
(Foto: camionGP.com)

MADRID ─ Mañana y pasado, el circuito madrileño del Jarama se dará cita de nuevo con el circo de las carreras de camiones, una cita que sin duda se verá afectada, pese a todos los esfuerzos realizados por los organizadores, por las obras que se vienen realizando desde hace meses en el interior del circuito, incluyendo la torre de control. Unas obras que, evidentemente, van mucho más despacio de lo que todos habrían deseado. No obstante, los incondicionales de este espectáculo no faltarán a la cita y, al estar más apretados, sin duda que se harán oír más, algo que los pilotos valoran muchísimo, ya que reconocen que es el único circuito del campeonato en que a los aficionados se les oye incluso dentro del casco y de la cabina del camión en plena aceleración. Además, aunque Antonio Albacete comanda, sus rivales más directos, Norbert Kiss y Jochen Hahn le siguen muy de cerca, con lo que la emoción está garantizada, ya que sus monturas, MAN en todos los casos, están muy igualadas.

MERCEDES-BENZ VITO: NACIDAS PARA RODAR

- Mercedes quiere convertir a los nuevos Vito en su segunda furgoneta global, siguiendo el camino de su hermana mayor, la Sprinter

Mercedes quiere que sus Vito sean la segunda furgoneta
global de la compañía, siguiendo los pasos de la Sprine

MADRID ─ Ha pasado ya mucho tiempo desde que en 1995 la prensa del motor se dio cita en Sevilla para asistir a la presentación de la primera Vito de Mercedes-Benz. Desde entonces, esta gama de furgones y monovolúmenes se ha fabricado siempre en las instalaciones de Vitoria, una planta heredada. Y también desde entonces y hasta finales del año pasado, habían salido de esa planta 1,2 millones de unidades tanto del Vito como de su variante para pasajeros, denominada Viano y, más recientemente, Clase V. No obstante, como la Clase V se presentó a comienzos de 2014, las unidades fabricadas de ella no se cuentan en la producción acumulada hasta finales de 2013.

RENAULT FABRICARÁ PARA FIAT PROFESSIONAL EL FUTURO SCUDO DE ÉSTA

- El anuncio coincide con el inicio del montaje de la última generación de su propia gama de furgones en Sandouville

MADRID ─ Renault acaba de desvelar el misterio del acuerdo anunciado con Fiat Professional para construir un nuevo vehículo comercial ligero para la compañía italiana. Aunque en esta web-blog se había especulado con la posibilidad de que se tratase de un nuevo Fiorino, mucho más pequeño, la compañía francesa ha hecho público que será en realidad un modelo basado en su propio Trafic, cuya última generación, también anunciada hace unos meses, se ha comenzado a fabricar en la planta que Renault tiene en la ciudad francesa de Sandouville (Normandía). Más concretamente, lo que la firma francesa construirá para la italiana es el futuro Scudo de ésta, que hasta ahora era fabricado por Sevel Norte, la sociedad conjunta que Fiat tenía con PSA Peugeot Citroën y de la que los italianos decidieron salirse hace ya tiempo.

PANASONIC ADQUIERE EL 49% DE FICOSA POR 250 MILLONES

- Para facilitar la operación, las familias Pujol y Tarragó, principales accionistas de la firma española, firmaron un pacto de no agresión la semana pasada

Xavier Pujol, consejero delegado de FICOSA

MADRID ─ Finalmente, Panasonic ha llegado a un acuerdo para hacerse con el 49 por ciento del capital de FICOSA, el proveedor español de equipos y componentes para el automóvil, por una cantidad que algunos analistas estiman que podría situarse en torno a 250 millones de euros, dado que FICOSA ha sido valorada en 500 millones. El acuerdo, que podría concluirse, una vez obtenido el beneplácito de las autoridades antimonopolio, en el mes de marzo del año próximo, ha forzado a los dos accionistas de FICOSA, las familias Pujol y Tarragó, a firmar la semana pasada un pacto de no agresión para no entorpecer las negociaciones con el conglomerado japonés. Los Tarragó habían denunciado en 2011 a los Pujol acusándoles de haber llevado a cabo ciertas maniobras que habían forzado a los primeros a abandonar la gestión de FICOSA.