DEL "CONVOLUTO" DE GUIDO BRUNNER A LAS PRESENTACIONES EN POWERPOINT DE VOLKSWAGEN

► El fabricante alemán de automóviles preparó presentaciones en PowerPoint sobre el funcionamiento del software para falsear las emisiones contaminantes de sus motores Diesel

Actualizado el 30.04.2016, a las 14:15

Recomendamos al grupo VW que distribuya carteles como
éste por los pasillos y despachos de Wolfsburg

MADRID ─ ¿Se acuerdan de Guido Brunner, el que fuera embajador de Alemania en España entre 1987 y 1992?. Sí, aquél que guardaba en su despacho convolutos como uno que en su interior llevaba un cheque de Seat por 150 millones de pesetas, contenido que él siempre negó conocer, alegando que se le había entregado en depósito. Brunner se vió también relacionado con el tráfico de comisiones en el proyecto del AVE entre Madrid y Sevilla, algunas de las cuales, Siemens, compañía rival de la francesa Alstom en aquel megaproyecto, llegó a anotar en su contabilidad. ¿Les sorprende que se hicieran tales anotaciones?. Era lógico, ya que entonces la legislación alemana lo permitía. Lo sorprendente es en realidad esto último. Pero los alemanes no dejan de sorprendernos.

PACCAR PIERDE 525 MILLONES DE EUROS EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2016

► La contracción de la demanda norteamericana de camiones y una provisión de 832 millones para afrontar posibles sanciones de la Comisión Europea  a su filial DAF Trucks por fijación de precios, entre los factores que han generado ese resultado negativo

La holandesa DAF Trucks, filial del grupo estadounidense
Paccar, podría ser sancionada con más de 800 millones
de euros por la Comisión Europea por prácticas de
manipulación de precios

MADRID ─ Paccar, el grupo estadounidense propietario de los fabricantes de camiones Peterbilt, Kenworth y DAF, ha sorprendido a los medios financieros mundiales con unas pérdidas de 595 millones de dólares (unos 525 millones de euros) en el primer trimestre del presente año. Paccar, considerado el tercer fabricante mundial de camiones, tiene el récord de llevar 77 años seguidos dando beneficios, de ahí la sorpresa. El problema principal es que Paccar ha tenido que hacer una provisión de fondos de 942 millones de dólares para afrontar posibles sanciones de la Comisión Europea a su filial holandesa DAF Trucks por manipulación de precios, una investigación que también afecta a otros fabricantes europeos de camiones, como ya comentábamos en esta web-blog el 24.02.2015.

MAN TRUCK & BUS IBERIA ELEVÓ UN 10% SU FACTURACIÓN POR RECAMBIOS EN 2015

► Aunque los ingresos por este concepto vienen creciendo desde 2012, ha sido en 2015 cuando se registró el mayor despegue

► Buenas perspectivas de crecimiento para 2016

La red de asistencia técnica de MAN Truck & Bus Iberia
cuenta desde hace poco con un nuevo centro de servicio
en Lugo, el tercero de los gestionados por el grupo TAR,
que ya contaba con otoros dos, uno en Orense y otro en
Braga (Portugal)

MADRID ─ La facturación por recambios en la filial ibérica de MAN Truck & Bus, el constructor alemán de vehículos industriales, creció un 10 por ciento en 2015, acelerando el ritmo de crecimiento que viene manteniendo desde 2012, según informó José Luis Mellado, responsable del área de posventa de aquella filial, quien señaló en una rueda de prensa que entre los factores que han contribuido a ello figura el esfuerzo realizado por la compañía para mantener los precios de dichos recambios muy por debajo del IPC, desde el inicio de la crisis, así como la ampliación de la red de servicio con nuevos talleres y el lanzamiento de campañas de promoción como la de Segunda Vida.

EUROPA REDUCE LA CAÍDA DE LOS BENEFICIOS DE VOLVO

► El grupo sueco maneja la posibilidad de desprenderse de su división Volvo CE de maquinaria de obras en cuanto la economía china se estabilice

Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo Volvo AB, en
un momento de la presentación a los medios informativos
de los resultados del mismo en el primer trimestre de 2016

MADRID ─ Volvo AB, el grupo sueco que fabrica vehículos industriales con las marcas Volvo, Renault, Mack y UD (la antigua Nissan Diesel), motores marinos con la marca Penta y maquinaria para la construcción con la marca Volvo CE, vió como sus beneficios por cuenta de explotación (operativos) ─ajustados respecto a rendimientos del capital y costes de reestructuración─ caían a sólo 4.459 millones de coronas suecas (unos 486 millones de euros) en el primer trimestre de 2016, pese a que un conjunto de analistas convocados por la agencia Reuters había previsto que dichos beneficios bajarían hasta 4.140 millones de coronas. En comparación con el mismo trimestre de 2015, el resultado de 2016 es sólo un 0,3 por ciento inferior. El superávit respecto a la previsión se debe a varios factores, de los que los principales fueron los efectos del plan de reducción de costes en que el grupo sueco lleva inmerso en años recientes con reducciones importantes de plantilla, reorganización industrial y desinversiones como la venta de la división de servicios informáticos del grupo, contabilizada en este primer trimestre por un valor de 885 millones de coronas, y el tirón de la demanda de camiones en Europa.

MAN TRUCK & BUS IBERIA PRESTARÁ SERVICIO DE ASISTENCIA TÉCNICA A BPW

► La red de talleres de MAN se convierte en servicio oficial del fabricante de ejes de remolque y sus componentes

Pedro López, director comercial de BPW y José Luis
Mellado, director de posventa de MAN Truck & Bus Iberia,
tras la firma del acuerdo de colaboración

MADRID ─ MAN Truck & Bus Iberia, la subsidiaria española del fabricante alemán de vehículos industriales, y BPW, constructor también alemán de ejes para remolques y semirremolques, han firmado un acuerdo de colaboración en virtud del cual la red de talleres de MAN prestará servicio oficial a los productos de BPW, compañía especializada en ejes y recambios para remolques.

RENAULT TRUCKS PRESENTA EN ESPAÑA LA EVOLUCIÓN MÁS RECIENTE DE SU GAMA T

► Incorpora importantes mejoras en el chasis y la cadena cinemática que permiten reducir hasta un 2 por ciento el consumo ► Entrega del premio al ganador del campeonato internacional Optifuel Challenge 2015

La evolución 2016 de la gama T de Renault Trucks se
centra en reducir aún más el consumo de combustible

VALLADOLID ─ Renault Trucks España ha presentado a los medios nacionales la evolución más reciente de su gama T, lanzada al mercado en 2013, evolución de la que ya informábamos a los lectores de esta web-blog en un comentario de fecha 18.03.2016. La presentación del nuevo producto se realizó en la capital pucelana por ser esa la sede social de la compañía Jano Cargo, cuyo propietario, José Ramón Jano Gago, se alzó el año pasado con la victoria en el campeonato internacional Optifuel Challenge.

FAURECIA VENDE A PLASTIC OMNIUM SUS INTERESES EN EXTERIORES DEL AUTOMÓVIL

► ¿Podría esta operación estar encaminada a que Faurecia se haga con una parte del negocio de interiores para automóvil que Johnson Controls quiere vender?

MADRID  ─ Según fuentes de ambos lados del Atlántico, Faurecia, el proveedor francés de componentes y sistemas para el automóvil, ha llegado a un acuerdo con Plastic Omnium, su rival también francés, para que este último se haga cargo de los intereses que el primero tiene en el frente de los exteriores para el automóvil (parachoques y elementos del extremo anterior de esos vehículos). La transacción asciende a un importe de 665 millones de euros en términos de valor empresa y, según Faurecia, está encaminada a reducir su endeudamiento, complementando una operación previa de redención prematura de bonos llevada a cabo en enero de este mismo año. Faurecia es propiedad en un 47 por ciento del grupo automovilístico francés PSA Peugeot Citroën.

NAVISTAR MULTADA CON 6,7 MILLONES DE EUROS POR ENGAÑAR A LOS INVERSORES

► La SEC acusaba al fabricantes de vehículos industriales de haber dado falsas esperanzas al mundo bursátil de que su motor podría cumplir la normativa EPA 2010 sólo con recirculación de gases del escape, sin AdBlue ► También ha denunciado por el mismo motivo a Daniel Ustian, el que fuera presidente de Navistar hasta agosto de 2012

La SEC ha denunciado a Daniel Ustian,
el que fuera presidente ejecutivo de
Navistar por haber engañado a los
inversores

MADRID ─ La Securities and Exchange Commission (SEC), un organismo similar a nuestra Comisión Nacional del Mercado de Valores, (CNMV) que se encarga de controlar la bolsa de Nueva York, y Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, han pactado un acuerdo por el que esta segunda pagará una multa de 7,5 millones de dólares (unos 6,7 millones de euros) para cerrar definitivamente el asunto de la comercialización de motores que no cumplían la normativa legal sobre control de emisiones contaminantes EPA 2010, equivalente a nuestra Euro 6. Además, la SEC ha denunciado a Daniel Ustian, el que por aquella época era presidente ejecutivo de Navistar, para el que piden sanciones civiles y que se le incapacite para desempeñar cargos directivos en compañías públicas, entre otras penas .

VOLKSWAGEN NO DA UNA

► Tras muchos años en las alturas, desafiando a General Motors y Toyota por el liderazgo mundial, los gerentes de la compañía alemana parecen no saber desenvolverse ante los contratiempos que tan frecuentemente surgen en la cruda realidad

Es una lástima que todo en Volkswagen no tenga la misma
limpieza que la que domina en su fábrica de cristal

MADRID ─ En Alemania, la KBA, el organismo del gobierno alemán que entiende en materia de transporte por carretera y al que se había encomendado que controlara el proceso de eliminación del software que falseaba las emisiones de los vehículos del grupo Volkswagen (VW), ha optado por dar orden de detener el proceso debido a que, después del mismo, se observó que éstos consumían mucho más combustible. Tampoco parece que el grupo alemán sea capaz de cumplir la fecha tope del 21 del presente mes que le había dado un juez para alcanzar un acuerdo con las autoridades estadounidenses con el objeto de solucionar allí el mismo problema. En Wolfsburg, sede central del grupo, Bernd Osterloh, presidente del comité de empresa del grupo alemán, acusa a Herbert Diess, presidente de la compañía alemana VW, de querer aprovechar la coyuntura para recortar la plantilla. Y algunos concesionarios de la marca en Estados Unidos han comenzado a reclamarle daños y perjuicios por el escándalo de las emisiones. Y, por si fuera poco, ante la tardanza en solucionar el problema en Estados Unidos, algunos concesionarios del grupo alemán en ese país han comenzado a denunciar a este último por daños y perjuicios.

FUERTE TENDENCIA AL ALZA DEL MERCADO DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES EN EUROPA DEL ESTE DURANTE 2016

► La demanda de estos vehículos se situará en esa zona geográfica en el nivel pre-crisis de 2006 tanto en 2016 como en 2017

Conjunto articulado tirado por una tractora Freightliner
Century circulando por la provincia de Leningrado
(FUENTE: Wikimedia Commons)

MADRID ─ La recesión, el conflicto con Ucrania, las sanciones económicas y la caída del precio del petróleo causaron estragos en el mercado ruso de remolques y semirremolques durante el año pasado, forzando a CLEAR International ─una consultora británica que sigue muy de cerca las evoluciones de la demanda de estos vehículos tanto en Europa oriental como en Europa occidental─ a revisar sus previsiones anteriores, reflejando en ellas el impacto que aquellos factores seguirán teniendo en el mercado ruso, aunque Gary Beecroft, director gerente de la consultora, se muestra convencido de que el año 2015 ha sido el de nivel mínimo de demanda en el mercado ruso durante el período 2015-2020 y de que las tendencias al alza en la mayoría de los restantes mercados de Europa del Este compensarán holgadamente la contracción de la demanda de remolques y semirremolques nuevos en Rusia.

MAN TOPUSED IBERIA VENDIÓ 1.545 VEHÍCULOS INDUSTRIALES USADOS EN 2015

► La recogida de vehículos con muchos años de antigüedad hizo que la edad media del stock de usados creciera apreciablemente

Ricardo Martín, responsable de MAN TopUsed en
España

MADRID ─ MAN TopUsed, la rama del grupo alemán que se encarga de la comercialización de vehículos industriales usados no sólo de esa marca sino de todas las demás, comercializó 1.545 unidades de este tipo en la Península Ibérica durante 2015, con un aumento del 39,4 por ciento con relación a 2014. De esas unidades, 1.386 fueron camiones (+10,7 por ciento) y los 159 restantes autobuses y autocares (+52,9 por ciento). Pero Ricardo Martin, responsable de Top Used en MAN Truck & Bus Iberia, reconoce que para lograr esas cifras han tenido que recoger vehículos cargados de años, lo que ha contribuido a elevar la edad media del stock que manejan. Aunque el fenómeno se ha producido también en camiones, es en autobuses donde más se aprecia el envejecimiento de dicho stock, aunque bien es cierto que al ser la cifra de autobuses que hay en éste mucho más pequeña que la de camiones, su repercusión en la media ponderada de ambos tipos de vehículos es pequeña.

EL MERCADO ESPAÑOL DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CRECIÓ UN 45,6% EN 2015

► La previsión de ASFARES para 2016 es que se superarán las 15.000 unidades, con un incremento de entre el 12 y el 15 por ciento respecto a 2015

Lecitrailer recuperó en 2015 el liderato que había perdido
en 2014 a manos de la alemana Schmitz, apoyándose en
una creciente diversificación

MADRID ─ El mercado español de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas de peso máximo con carga experimentó en 2015 un crecimiento explosivo, con un aumento del 45,6 por ciento en las matriculaciones de estos vehículos respecto al año previo. Lecitrailer recuperó el liderazgo que había perdido en 2014 a manos de la alemana Schmitz. Por segmentos, el de frigoríficos no sólo mantuvo la pujanza que ya había exhibido en 2014 sino que incluso la aumentó. También los de basculantes, lonas y semilonas y cisternas crecieron con mucha fuerza, aunque en términos absolutos el de basculantes fue el más activo, rondando las 900 unidades matriculadas.