domingo, 30 de julio de 2017

ACLARACIÓN SOBRE EL USO DE FROSTY COOL 12a COMO SUSTITUTO DEL GAS FLUORADO 134a

CONEPA puntualiza la información difundida al respecto desde su página web el pasado día 20 de julio de 2017



MADRID ─ La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA), nos ha hecho llegar el comunicado siguiente: El pasado día 20 de julio, CONEPA emitió una información en su página web, indicando su opinión sobre la utilización del producto  FROSTY COOL 12 a  como sustituto del FLUORADO R134 a. Con posterioridad se recibieron en CONEPA diversas quejas por parte de la empresa que comercializa el producto FROSTY COOL 12 a, denominada GRUPO MECANICO LIQUIDO S.L. (www.mecanico-liquido.com/frostycool) por habernos referido específicamente a un producto comercial y no a su componente, más concretamente el GAS HIDROCARBURADO HC 12 a, enviándonos diversa información sobre el mismo...

miércoles, 26 de julio de 2017

RECUERDOS DEL TRASTERO: SETRA SEIDA S 412 MH

 Muy similar al S 315 HD de la Setra alemana, fue presentado por sorpresa en la Feria Internacional del Autobús y el Autocar de 1996, llevaba un motor MAN de 400 caballos y con apenas 50 unidades producidas fue el canto del cisne de SETRA S.A.



El Setra Seida S 412 MH expuesto en la Feria Internacional del Autobús
y el Autocar de 1996 era un vehículo derivado del Setra S 315 HD para
el que se ofrecían motorizaciones Mercedes y MAN, siendo un motor de
400 caballos de esta última, el mismo que se venía usando en los S 315 HD,
el que propulsaba al vehículo expuesto. La mayoría de los que accedieron al
interior coincidieron en señalar que el puesto del conductor también era MAN
(FOTO de Alfredo Gutiérrez González en Flickr, tratada por MOTORSCOPIO
para mejorar el color, alterado por la iluminación del recinto de IFEMA). 
MADRID ─ Una gran parte de los visitantes de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar, celebrada en el recinto ferial de Madrid (IFEMA) en la segunda quincena de noviembre de 1996, tras visitar los stands ocupados por los autocares y autobuses de Mercedes-Benz y Setra, dos de los principales fabricantes europeos de vehículos para transporte colectivo de viajeros, a los que, menos de año y medio antes, concretamente en febrero de 1995 la Comisión Europea (CE) había autorizado a integrarse bajo un mismo paraguas, una sociedad denominada EvoBus, propiedad de Mercedes-Benz, se quedaron sorprendidísimos al encontrar en otro extremo del mismo pabellón del recinto ferial de Madrid, ocupando, eso sí, un espacio mucho más reducido, un autocar de línea moderna con la marca Setra Seida y las siglas S 412 MH como denominación del modelo. Aquel stand era de SETRA S.A., una compañía española que durante décadas había fabricado autocares con carrocería autoportante bajo licencia de la compañía alemana Setra Kässbohrer, cuya rama de autobuses y autocares era precisamente la que había sido absorbida por Mercedes-Benz para constituir EvoBus. ¿Qué es lo que había pasado?. ¿Qué cataclismo industrial se había producido?

martes, 25 de julio de 2017

MAYTE MONTERO, NUEVA DIRECTORA DE RECURSOS HUMANOS DEL GRUPO VOLVO ESPAÑA

Su objetivo último es dinamizar y modernizar la gestión de los recursos humanos de la compañía


Mayte Montero, nueva directora de Recursos Humanos
de 
Volvo Group España
MADRID ─ Mayte Montero se ha incorporado a Volvo Group España como nueva directora de Recursos Humanos, y formando parte del comité de dirección, dependiendo directamente de Stéphane de Creisquer, presidente ejecutivo de Volvo Group España. Consciente de las nuevas oportunidades y necesidades por las que el mercado laboral está pasando estos últimos años, su objetivo último es dinamizar y modernizar la gestión de los recursos humanos de la compañía.

jueves, 20 de julio de 2017

SEMIRREMOLQUES DE DOS PISOS PARA LLEVAR EL DOBLE DE PALETS

Kögel asegura que esta opción es posible en todos los semirremolques de sus series Cargo y Mega


Disposición en dos alturas de carga paletizada en un semirremolque
Kögel Mega de cortinas. Las barras de aluminio que permiten disponer
del segundo piso son desmontables
MADRID ─ Kógel, el fabricante alemán de semirremolques asegura que sus vehículos de lonas de las series Cargo y Mega pueden transportar hasta 66 europalets e incluso 67 si la carga se distribuye con habilidad. De esta manera, las empresas de transporte pueden colocar unos productos no apilables sobre otros y aprovechar sus semirremolques de manera más eficiente y rentable. Esto es posible gracias a la opción de carga en dos pisos. Los rieles en de acero de perfil en C y las barras telescópicas de aluminio para la fijación de la carga permiten montar rápidamente un segundo nivel de carga con capacidad para soportar un máximo de diez toneladas. Ese piso adicional ofrece espacio para 33 europalets, con lo que se duplica el espacio de almacenamiento de palets.

DAIMLER BUSES DA UN PROFUNDO LAVADO DE CARA AL SETRA S 531 DT

Este autocar de dos pisos para larga distancia, del que se han vendido más de 2.300 unidades desde que fue presentado en 2003, está considerado como el líder de su segmento de mercado


Tras casi 15 años de presencia en el mercado, el Setra S 531 DT, acaba
de ser revisado a fondo, mejorándo su aerodinámica e incorporándole
los avances más modernos en materia de seguridad

MADRID ─ Setra, el fabricante alemán de autobuses y autocares hoy integrado en Daimler Buses, acaba de anunciar una revisión de su modelo S 531 DT, un autocar de dos pisos para servicios de larga distancia que fue presentado en 2003 y que, dado su éxito en el mercado pues se han vendido más de 2.300 unidades desde su lanzamiento en 2003, es considerado como líder de su segmento y, según las encuestas realizadas por la propia marca, alrededor de tres cuartas partes de los autobuses de dos pisos que prestan servicios de largo alcance son Setra. No obstante, tras casi 15 años de vida, a nadie le viene mal un buen lavado de cara.

CONEPA NO RECOMIENDA EL USO DE "FROSTY COOL 12a" COMO SUSTITUTO DEL REFRIGERANTE 134a

La Federación recuerda que se desconocen los riesgos de contaminación e incendio que tiene la mezcla de ambos productos y que el 12a aún no ha sido homologado para su uso en automóviles



CONEPA advierte de que el uso del 12a sin haber sido
homologado aún en automóviles podría derivar en una
cancelación de la garantía del vehículo por su fabricante
MADRID ─ Ante las muchas consultas formuladas desde sus asociaciones miembro sobre la posibilidad de uso del gas refrigerante Frosty Cool 12a como sustituto del 134a, la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) ha emitido un comunicado en el sentido de que dicha utilización no es recomendable por los motivos que se exponen a continuación. El Frosty Cool 12a está teniendo en los meses últimos una cierta difusión en el relleno de los circuitos de fluído refrigerante de los sistemas de aire acondicionado de los automóviles, debido en buena parte a su bajo coste y también a que se anuncia como carente de compuestos halofluorocarbonados (HFC) que tan perjudiciales son de cara al efecto invernadero.

miércoles, 19 de julio de 2017

FEDERAL-MOGUL PRESENTARÁ EN FRANCFORT UNOS COJINETES CON RECUBRIMIENTO PLÁSTICO

Un nuevo polímero refuerza el revestimiento que se usa en la actualidad para evitar el agarrotamiento del cigüeñal


Los cojinetes IROX 2 de Federal-Mogul Powertrain van
recubiertos por una resina polímera que reduce el riesgo
de agarrotamiento de los cigüeñales
MADRID ─ La división Powertrain de Federal-Mogul va a ampliar su oferta de cojinetes para cigüeñales con uno nuevo al que se ha denominado ya IROX 2 del que el proveedor estadounidense de componentes asegura que reduce el peligro de agarrotamiento de esa pieza clave del motor de los automóviles. El nuevo producto será presentado en el próximo Salón de Francfort, que se celebrará del 14 al 24 de septiembre próximo y amplia la gama de productos que la compañía ofrece para reducir la fricción y mejorar la resistencia al desgaste, elevando el límite de fatiga de los cojinetes que se usan en los motores de ahora, cuyo tamaño se ha reducido sensiblemente respecto a hace no demasiados años.

martes, 18 de julio de 2017

TENNECO LANZA UNA SUSPENSIÓN DIGITAL PARA CAMIONETAS

Incorpora un módulo simplificado de conexión con el bus CAN del vehículo a prueba de ciberataques



El sistema DRiV de suspensión inteligente de Tenneco es muy sencillo
lo que permite su fácil integración en suspensiones que no fueron
diseñadas para él
MADRID ─ Tenneco, el fabricante estadounidense de componentes para la industria del automóvil, ha lanzado al mercado un nuevo sistema de suspensión digital denominado DRiV, que va dirigido al sector del primer equipo y que se anuncia como especialmente idóneo para camionetas (pickup). Se trata de una suspensión adaptable que se ajusta automáticamente a las condiciones de la carretera, mejorando el manejo y el control del vehículo durante la marcha, al mismo tiempo que proporciona una suspensión suave y cómoda.

¿AUTOBUSES ELÉCTRICOS, HÍBRIDOS ELÉCTRICOS O DE GAS NATURAL?

Desde un punto de vista de reducción de emisiones y de coste, parecen clarísimas las ventajas de los terceros


Los autobuses eléctricos no contaminan por sus tubos de escape, pero
en el proceso de fabricación de algunos de sus componentes, como las
baterías, o durante su uso cuando sus baterías se recargan con la
electricidad generada mediaste centrales térmicas, sí se origina una
polución importante
MADRID ─ En la Feria Internacional del Autobús y el Autocar que se celebró en el recinto ferial de la capital de España (IFEMA) durante la segunda mitad de mayo último, nos llamó poderosamente la atención el sentir general de todos los fabricantes de este tipo de vehículos en cuanto a que la apuesta para el futuro en el frente de los autobuses urbanos era por los de propulsión eléctrica o, como mucho, híbrida eléctrica, debido a que los ayuntamientos de las grandes ciudades europeas estaban dispuestos a prohibir rápidamente la circulación de vehículos con motores de combustión interna que usen gasóleo como combustible. Pero, ¿es coherente esa apuesta?, nos preguntamos nosotros.

viernes, 14 de julio de 2017

RECUERDOS DEL TRASTERO: LAS CABINAS "LADEADAS" DE MACK

La cabina ladeada fue muy usada por Mack en el sector de obras pero
también tuvo mucha difusión en otro tipo de aplicaciones como, sin ir
más lejos, en vehículos para recogida de basuras

Se introdujeron con la serie U y luego se ampliaron a las series DM y DMM, ésta con dos ejes delante, orientadas fundamentalmente al sector de la construcción, derivando todas ellas de la serie R de la marca del bulldog. Las razones para el diseño de una cabina de esas características son diversas 


MADRID ─ Días atrás, algunos miembros del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos (Facebook) manifestaron su interés por las cabinas ladeadas tan características de Mack, el fabricante estadounidense de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo, e incluso publicaron algunas fotografías de las mismas, llegando a intervenir el maestro Alberto Puerta apuntando algunos datos muy interesantes sobre ese tipo de cabinas cuando en esta web-blog ya estábamos recopilando información sobre el particular, que trataremos de exponer en las líneas que siguen.

PROYECTO FALCON: OTRO CAMIÓN LABORATORIO DE RENAULT TRUCKS

Se trata de desarrollar un vehículo articulado completo (camión y semirremolque) con un alto potencial de reducción del consumo de combustible



MADRID ─ La reducción del consumo de carburante es esencial para todo fabricante de vehículos industriales porque entre los gastos que tienen que afrontar los transportistas, es un capítulo de gran cuantía. Por eso, Renault Trucks, como todos sus competidores, trabajan continuamente para encontrar nuevas formas de sacar el mayor rendimiento posible al gasóleo que consumen los motores de sus vehículos.

jueves, 13 de julio de 2017

VOLVO TRUCKS DE NORTEAMÉRICA RENUEVA SU GAMA VNL

El motor de serie será el Volvo D13, aunque para algunos modelos se ofrecerán como opción el D11 y el Cummins X15



El 760 es uno de los cinco modelos, no el mayor, de la nueva serie VNL
de tractoras que la rama norteamericana de Volvo acaba de lanzar en el
mercado norteamericano (vídeo sobre esta nueva serie VNL al final de
este comentario
)
MADRID ─ Volvo Trucks de Norteamérica acaba de presentar su nueva serie VNL de tractocamiones dirigida al transporte a larga distancia y que está disponible en varias configuraciones: VNL 300, VNL 400, VNL 740, VNL 760 y VNL 860, de las que las VNL 740 y VNL 760 ofrecen una nueva cabina con un dormitorio de 70 pulgadas (1.778 milímetros) de profundidad.

miércoles, 12 de julio de 2017

¿HAN DESCUBIERTO POR FIN LOS CONCESIONARIOS QUE LOS PLANES DE AYUDAS NO SON BUENOS PARA ELLOS?

 Mientras los fabricantes hacen trampas con los números, las automatriculaciones llegan a un nivel peligroso para las finanzas de los concesionarios


Las automatriculaciones podrían terminar llevando al colapso a algunos
concesionarios españoles de automóviles
MADRID ─ Los concesionarios españoles podrían haber descubierto finalmente que los diferentes programas de subvenciones y ayudas lanzada por el gobierno español durante los últimos años (RENOVE, PIVE, etc.) para incentivar la renovación del parque automovilístico nacional han sido muy perniciosos para ellos al crear una burbuja de demanda de automóviles que no se corresponde a la demanda real. Así parece deducirse de los comunicados que las diferentes asociaciones del sector ─uno conjunto de ANFAC, GANVAM y FACONAUTO y otro aparte de ANIACAM─ han difundido al final del primer semestre del presente año sobre la evolución del mercado español de automóviles en ese período, una evolución cuyos hechos más significativos se resumen en lo siguiente:

INDUSTRIE COMETTO CAMBIA DE NOMBRE Y AMPLIA SU CAPITAL SOCIAL A 12 MILLONES DE EUROS

♦ El especialista italiano de los vehículos autopropulsados para transporte excepcional fue adquirido en abril último por Faymonville


Cometto está reformando a fondo su servicio de asistencia técnica
MADRID ─ Faymonville, una compañía especializada en remolques y semirremolques para transporte excepcional con sede en Luxemburgo, acaba de anunciar que su filial italiana Industrie Cometto ha cambiado su denominación social a Cometto SpA y ampliado su capital a 12 millones de euros. Desde su adquisición por Faymonville en abril último, Cometto inició un proceso de integración en la estructura y procedimientos de su nuevo propietario, el cual irá avanzando progresivamente tanto en el frente de la producción (sistemas, control de calidad, etc.) como en el de I+D, poniendo especial énfasis en la posventa en su primera fase.

lunes, 10 de julio de 2017

¿FRUSTRARÁN LOS ACUERDOS CON MERCOSUR LA EVOLUCIÓN EUROPEA A BIOCOMBUSTIBLES MÁS LIMPIOS?

España en peligro de convertirse nuevamente en el primer importador de biodiésel, un combustible que ha demostrado ser el doble de malo para el clima que el gasóleo fósil


Las negociaciones comerciales entre la Unión Europea y Mercosur podrían
conducir a un aumento muy notable de las importaciones desde Argentina
de biodiésel elaborado a partir del aceite de soja 

MADRID ─ Transport & Environment (T&E), una organización con sede en Bruselas que trata de conseguir un transporte limpio desde el punto de vista de emisiones contaminantes, acaba de publicar un informe con en el que advierte, en relación a los acuerdos comerciales que representantes de la Unión Europea (UE) negocian en estos momentos con los países de Mercosur, que, si no se toman medidas preventivas, la eliminación de los aranceles sobre las materias primas podría conducir a un aumento de las importaciones de biodiésel muy contaminante desde Argentina.

viernes, 7 de julio de 2017

RECUERDOS DEL TRASTERO: DE GOTTLOB AUWÄRTER A NEOPLAN

Estructura en madera de una carrocería destinada a vestir a un Opel Blitz
de 1936, un vehículo propulsado por un motor de 75 caballos

Una marca que pasó de hacer sus carrocerías de madera a convertirse en paradigma del lujo y la innovación tecnológica


MADRID ─ En 1935, Gottlob Auwärter hijo decidió establecerse en Möhringen, cerca de Stuttgart (Alemania), como carrocero de vehículos para el transporte colectivo de viajeros, trabajando sobre chasis de distintos fabricantes y construyendo su carrocería con elementos de madera que más adelante serían reemplazados por chapas de metal. Desde el primer momento, los vehículos carrozados por Auwärter destacaron por su elegancia y calidad. De hecho, el espíritu innovador de Auwärter quedaría demostrado al fabricar en 1953 su primer autobús de carrocería autoportante.

jueves, 6 de julio de 2017

MAN MEJORÓ SUS VENTAS EN UN MERCADO ALGO MENOR QUE EL DE HACE UN AÑO

La compañía atribuye sus buenos resultados al éxito de las nuevas cadenas cinemáticas de sus camiones y autobuses


Las tractoras ya representan menos del 70 por ciento
de las ventas de camiones de más de 6 toneladas en
el mercado español 
MADRID ─ Durante el primer semestre de 2017, MAN Truck & Bus Iberia mejoró un 23 por ciento sus ventas de camiones de más de 6 toneladas de peso total con carga en comparación con el mismo período del año previo, y eso en un mercado que, en su conjunto retrocedió 2,1 puntos porcentuales. Con ello la compañía recuperó un 3 por ciento de cuota y se convirtió en la marca que más creció en el semestre, según aseguró Jean-Paul Ocquidant, director de marketing de MAN Truck & Bus Iberia, durante el tradicional encuentro de verano con los medios especializados.

VOLKSWAGEN FRANCIA FALSEÓ SUS VENTAS DURANTE OCHO AÑOS

 El número de vehículos afectados podría ascender a 800.000 unidades, algunas de las cuales fueron vendidas de verdad incluso más de un año después de que figuraran como ya vendidas en la contabilidad de VW Francia

Actualizado el 06.07.2017, a las 12:15

MADRID ─ Parece que lo de falsear los datos va camino de convertirse en un mal crónico en el grupo Volkwagen (VW). Ahora resulta que, según ha desvelado el semanario alemán Der Spiegel, la filial francesa del grupo podía llevar engordando sus cifras de ventas desde 2010, aumentando artificialmente éstas en 800.000 unidades de las marcas VW, Audi, Skoda y SEAT. Al confirmar los auditores la manipulación de las ventas, algo que ocurrió el 24 de abril de este mismo año, el responsable de la filial francesa, Jacques Rivoal, habría dejado la compañía el mes de mayo último, debido a diferencias estratégicas.

miércoles, 5 de julio de 2017

LA ENERGÍA EÓLICA, UN SUPERFRAUDE ABSOLUTO

Es aritméticamente imposible que la energía eólica pueda abastecer las necesidades energéticas de la humanidad, por lo que favorecerla es una dilación política muy perniciosa


Pese al idílico panorama que habitualmente sugieren las fotografías de
las granjas eólicas, la realidad no lo es tanto, como el lector podrá
comprobar en el vídeo que se incluye al final de este comentario

MADRID ─ Si nos atenemos a los datos que aparecen destacados en la prensa cotidiana y de los que el español medio, habitualmente ingenuo y buenista, es un fervoroso devorador, las energías eólica y fotovoltaíca son la panacea que nos permitirá eludir el supuesto cambio climático y dejar en herencia a nuestros descendientes un planeta idílico en el que todo será de color de rosa... ¡Perdón!: de color verde. Sin embargo, los datos que no se publican y que se ocultan sistemáticamente porque rebaten ese planteamiento y, lo que es mucho peor, hacen peligrar las cuantiosas subvenciones que rodean a las mencionadas energías renovables alternativas, ponen en evidencia la auténtica dimensión del engaño de que el ciudadano medio mundial, no sólo el español, está siendo víctima: una tomadura de pelo superlativa.

lunes, 3 de julio de 2017

MELKER JERNBERG NOMBRADO PRESIDENTE DE VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Se hará cargo de su nueva responsabilidad a partir del 1 de enero del año próximo


Melker Jernberg será el presidente ejecutivo de Volvo
Construction Equipment (Volvo CE), la división de
maquinaria para obras del grupo sueco, a partir del 1
de enero del año próximo
MADRID ─ Melker Jernberg será el presidente ejecutivo de Volvo Construction Equipment (Volvo CE), la división de maquinaria para obras del grupo sueco, a partir del 1 de enero del año próximo, y formará parte del comité de dirección del grupo, tomando el relevo de Martin Weissburg, quien por motivos familiares ha decidido regresar a Estados Unidos y ocupará un puesto como asesor principal del presidente ejecutivo de Volvo, Martin Lundstedt. Martin Weissburg residirá en Greensboro, la ciudad en que se fabrican los camiones Volvo y Mack con destino al mercado norteamericano.

EL MINISTERIO DEL INTERIOR DEBE PONER ORDEN EN LA DGT

El anuncio que criminaliza a los camioneros debe ser retirado de inmediato Ya son demasiados los asuntos feos ocultos bajo las alfombras del organismo



MADRID ─ 
Vaya por delante que las víctimas de los accidentes de tráfico y sus familias nos merecen todo el respeto y compasión del mundo; y subrayamos lo de compasión porque a ese término no le damos el significado de tener lástima de, sino de padecer con. Pero es evidente que la campaña de publicidad de la Dirección General de Tráfico (DGT) que, apoyándose en la desgraciada muerte de Oscar Bautista García, un ciclista atropellado por un camión el 21 de octubre de 2013 en la autopista A-42, criminaliza a todo el sector camionero y ha sido muy desafortunada por lo que debe retirarse de inmediato, al tiempo que se piden responsabilidades a quienes han permitido la producción y difusión de dicha campaña. Las tibias disculpas, explicaciones más bien, que ha comenzado a presentar la DGT no son suficientes. Está claro que el comportamiento de una sola persona no puede extenderse a un colectivo de muchos miles ni para lo bueno ni para lo malo.

domingo, 2 de julio de 2017

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL AUTOBÚS DE DOS PISOS LEYLAND TITAN

Detalle característico del Leyland Titan es que siempre se fabricó con la
cabina en el lado derecho, incluso para los mercados de exportación

Llegaron a España en un pedido de 50 unidades para la EMT de Madrid que entraron en nuestro país por el puerto de Bilbao en 1957


MADRID ─ En el reciente evento Pasea EMT Madrid en que, con motivo de la celebración del septuagésimo aniversario del nacimiento de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) fueron expuestos algunos de los vehículos más característicos de esta compañía, se encontraba una unidad del Leyland Titan, un autobús de dos pisos un poco más moderno que el Guy Arab II del que ya nos ocupamos en esta web-blog hace algunas semanas.