VOLVO TRUCKS ASEGURA QUE SU NUEVO FH CON I-SAVE REDUCE EL CONSUMO EN TRES PUNTOS PORCENTUALES MÁS RESPECTO A LA GENERACIÓN ANTERIOR

🔸 Va propulsado por el motor de 13 litros Turbo Compound que, además de emitir un nivel de ruido muy bajo, se complementa con un sistema I-See mejorado y se puede pedir a partir de septiembre de 2020

El nuevo Volvo FH con I-Save y motor Turbo Compound de 13 litros reduce
el consumo de combustible en tres puntos de porcentaje más que el que
lograba en la generación precedente

MADRID ─ Con el lanzamiento en 2019 de la primera generación de Volvo FH con I-Save, Volvo Trucks demostró que se podía reducir el coste del combustible (gasóleo más AdBlue) hasta en un 7 por ciento en comparación con un camión sin I-Save equipado con un motor convencional de 13 litros de Volvo, datos confirmados por pruebas realizadas por organismos independientes, así como por la experiencia de los propios clientes (1). Pero, como el lector sabe bien, el fabricante sueco de vehículos industriales presentó en febrero del presente año una nueva generación de camiones FH con I-Save cuyo motor Turbo Compound de 13 litros eleva ese ahorro en tres puntos de porcentaje, hasta alcanzar el 10 por ciento. El artículo incluye al final un vídeo sobre pruebas de consumo de este nuevo vehículo.

ÍNDICE BIBLIOGRAFICO: THE 'NEARLY' ENGINE (EL 'CASI' MOTOR)

🔸 Un libro que explica las razones del fracaso de los motores de turbina de gas en su aplicación al transporte por carretera

MADRID ─ En meses recientes hemos venido prestando atención en este blog a los camiones con motor de turbina a través de una serie de artículos comentando los distintos e infructuosos intentos que los fabricantes de vehículos industriales de uno y otro lado del Atlántico realizaron a partir de la Segunda Guerra Mundial para reemplazar los motores convencionales de gasolina y Diesel por la turbina de gas que tan buenos resultados había empezado ya a cosechar en el campo de la aviación. Para que el lector interesado en la materia cuente también con el conocimiento de grandes especialistas, vamos a recomendar hoy un libro escrito en inglés por John Mortimer y titulado The 'nearly' engine, lo que podría traducirse como El 'casi' motor, un título que de por sí refleja en cierta medida la frustración que han venido experimentando a lo largo del tiempo los ingenieros que trataron de implantar ese nuevo tipo de propulsor en el transporte por carretera.

CUMMINS Y NAVISTAR AMPLIAN SU ACUERDO DE SUMINISTRO DE MOTORES

🔸 La extensión del contrato existente abarcará los ciclos de normas sobre control de emisiones programados para 2021 y 2024

Actualizado el 15.08.2020 a las 21:15

MADRID ─ Navistar Internacional, el fabricante estadounidense de camiones, y Cummins, el proveedor de motores de la misma nacionalidad, han renovado el acuerdo de suministro que mantenían, de manera que Cummins será el proveedor preferido de motores de gran cilindrada para los vehículos de servicio mediano y pesado de las gamas de camiones International y de autobuses IC en Estados Unidos y Canadá. La extensión del contrato existente cubrirá los dos próximos ciclos de control de emisiones programados para 2021 y 2024. Phil Christman, director de operaciones de Navistar, ha subrayado que la extensión de este acuerdo de colaboración permitirá a ambas empresas optimizar futuras inversiones en investigación y desarrollo de tecnologías ya existentes, así como la flexibilidad para invertir en tecnologías avanzadas.

UN AUTOBÚS MÁGICO... Y DE DOS PISOS

🔸 Diseñado por Randy Grubb para un club privado de San Francisco, está siendo usado en eventos y excursiones por los vitivinícolas valles de Napa y Sonoma, en el norte de California

El Magic Bus es un combinado de diversos vehículos clásicos

MADRID ─ Aunque a fuerza de navegar por el proceloso océano de Internet cada vez resulta más difícil encontrar algo que a uno le sorprenda, hace un par de días nos apareció en pantalla la fotografía de un extraño vehículo que nos llamó la atención lo suficiente como para llevarnos a profundizar un poco más en la materia. Se trataba de un sorprendente diseño de vehículo de recreo del que se hacían eco en CURBED, una página web especializada en el mercado inmobiliario de edificios antiguos. Aparecía allí un artículo firmado por Megan Barber e ilustrado con fotografías de Stephanie Carlson dedicado a un curioso vehículo de dos pisos y tres ejes diseñado por Randy Grubb, un especialista de los vehículos muy particulares, y denominado Magic Bus (Autobús Mágico). El lector interesado encontrará al final de este comentario un vídeo que presenta con detalle las características más llamativas del Magic Bus.

LOS CAMIONES FORD, AHORA CON CINCO AÑOS DE GARANTÍA

🔸 La cobertura se ofrece para todos los modelos de tractoras y carretera y cubre cualquier defecto que pueda atribuirse a un fallo de fabricación o montaje

MADRID ─ Las ventas de los fabricantes de camiones han sido víctimas en el primer semestre del año de los efectos de la pandemia COVID-19 que se han traducido en un importante descenso de aquellas. Aparentemente superada la fase crítica de esa crisis, las marcas tratan ahora de enderezar esa contracción de la demanda con diferentes campañas de promoción de sus productos y de ayuda a los transportistas, que también se han visto muy afectados por la situación. Uno de los ejemplos más recientes es el anuncio que acaba de hacer Ford Trucks de que algunos de sus vehículos vienen a partir de ahora protegidos con cinco años de garantía sin límite de kilometraje. Se trata de una cobertura que se ofrece para todos los modelos de tractoras y carretera y que cubre cualquier defecto que pueda atribuirse a un fallo de fabricación o montaje, excluyendo únicamente los defectos provocados por el uso y desgaste normales, como neumáticos y pastillas de freno.

STÉPHANE DE CREISQUER, NUEVO DIRECTOR GENERAL DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

🔸 Sustituye en el cargo a Marcus Gossen, que seguirá su carrera en otra empresa del grupo Volkswagen 

Stéphane de Creisquer es desde hoy el nuevo director general de
MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Desde hoy, 1 de agosto de 2020, Stéphane de Creisquer es el nuevo director general de MAN Truck & Bus Iberia, responsabilidad en la que sustituye a Marcus Gossen, que ha decidido continuar su carrera en otra compañía del Grupo Volkswagen.MBA en Administración y Gestión de empresas en la Universidad París Dauphine, De Creisquer atesora una amplia experiencia profesional relacionada con nuestro país y con el transporte por carretera. Comenzó su trayectoria en Volvo Trucks en 1990, donde ocupó responsabilidades financieras en la filial francesa durante siete años. A continuación, en 1996, se trasladó a Warwick para ser director financiero de Volvo Truck & Bus en el Reino Unido, puesto desde el que aterrizó en España, en enero de 1998. Desde entonces, ha sido director de la división de Finanzas (cinco años), y consejero delegado de Volvo Trucks durante 12 años, hasta 2015. Entonces, asumió la responsabilidad de las dos marcas del Grupo, también la de Renault Trucks, hasta abril de 2018.