GM TROPIEZA CON LA ORTOGRAFÍA

• La denominación Bolt escogida para su futuro pequeño coche eléctrico ha sido suspendida por segunda vez por la Oficina Federal de Patentes y Marcas de Estados Unidos

El Chevrolet Bolt es un eléctrico puro que fue presentado
a comienzos del presente año en el Salón de Detroit

MADRID ─ En el Salón del Automóvil de Detroit celebrado a comienzos de este año, General Motors (GM) presentó un coche concepto, un pequeño vehículo eléctrico puro para el que se había elegido la denominación Bolt, que en inglés significa rayo, y suponemos que en homenaje al recordman mundial de velocidad, Usain Bolt, que es una forma fina de decir que seguramente GM trataba también de sacar partido de la popularidad del jamaicano. El fabricante de automóviles aseguraba que su nuevo Chevrolet Bolt, contaba con poder lanzar al mercado el nuevo modelo en el último trimestre de 2016, adelantándose así a los modelos que sus competidores están poniendo a punto, especialmente al Tesla S Model-3, pero la B de Bolt no para de generar problemas.

AUDATEX DICE AHORA QUE UN VEHÍCULO CONCENTRA MÁS DE LA MITAD DE SUS VISITAS AL TALLER EN SUS PRIMEROS CINCO AÑOS DE VIDA

• En un comunicado anterior, la compañía parecía respaldar la tesis de que los vehículos de menos de cinco años de edad se averían menos que los de cinco años o más • Llamativo interés de ciertos estamentos de la industria del automóvil por subrayar que los vehículos más jóvenes son más interesantes para los talleres

GRÁFICO 1: Entradas al taller según la antigüedad del vehículo (eje horizontal: años; eje vertical:
número de entradas al taller). FUENTE: Audatex

MADRID ─ Hace unos días, nos llegó un nuevo comunicado de Audatex, en el que, en contra de lo que nos había parecido entender de la intervención de José Luis Gata, responsable del mercado de Posventa de la citada compañía, en el Congreso que la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO) celebró en Barcelona en los primeros días del presente mes, durante la cual presentó el estudio Presente y Futuro del Sector Posventa, se defiende ahora que son los vehículos más jóvenes los que más visitan el taller.

LAS AUTORIDADES CHECAS MULTAN A SKODA CON 1,77 MILLONES DE EUROS POR FIJAR LOS MÁRGENES

• La CNMC tiene abierto un expediente por motivos similares a otras marcas del grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi y Seat) cuyo dictamen final se esperaba en estas fechas

MADRID ─ Las autoridades checas que vigilan las prácticas comerciales para evitar que éstas puedan violar las normas de competencia libre, con el consiguiente perjuicio para el consumidor, han sancionado al fabricante local Skoda, hoy integrado en el grupo Volkswagen, con una multa de 49,1 millones de coronas checas (unos 1,77 millones de euros) por fijar márgenes mínimos a sus concesionarios en la venta de coches nuevos, según informa la agencia Reuters. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tiene abierto un expediente de notable magnitud y por manipulación de precios a algunos fabricantes de automóviles con Volkswagen, Audi y Seat, marcas hermanas de Skoda en el grupo alemán, como las más afectadas. La decisión final sobre este expediente de las autoridades españolas antimonopolio se esperaba para estos días.

¿VEHÍCULOS ADOLESCENTES O VEHÍCULOS PARA ADOLESCENTES?

😈 El lenguaje marketiniano con frecuencia induce a confusión • Hay que evitar cambiar de nombre a las cosas de siempre, sobre todo cuando no hay necesidad

¿Vehículos adolescentes o vehículos para adolescentes?
(Foto cortesía de Massachusetts Division of Insurance)

MADRID ─ Desde hace poco tiempo, se usa en el mundo de los vehículos de ocasión o vehículos usados el término vehículos adolescentes para referirse a los vehículos de 3 a 5 años de edad. Sin duda se trata de un ejemplo práctico más de esa costumbre ─muy probablemente gestada en algún entorno marketiniano─ de cambiar de nombre a las cosas cuando no hay necesidad alguna de hacerlo. Hace apenas una hora, hemos escuchado en el telediario de la 1 una información relativa al Salón del Vehículo de Ocasión que se celebrará este fin de semana en el recinto ferial de Zaragoza ─otro similar se celebrará en Madrid, en IFEMA, el fin de semana siguiente─ y hemos podido escuchar como la reportera que daba la noticia resaltaba cómo en los últimos tiempos están adquiriendo especial relevancia los vehículos para adolescentes.

MAN TRUCK & BUS IBERIA TRATA DE SACAR PARTIDO A LA INCIPIENTE RECUPERACIÓN ECONÓMICA

• Convoca a sus clientes a una jornada en Madrid para promocionar las ventajas que ofrecen su oferta de camiones y servicios asociados

MADRID ─ Cuando la A5 empieza a abandonar la capital de España en dirección a Extremadura el viajero puede ver a su derecha un letrero que dice Finca La Alquería, un islote de cuidada tranquilidad que nadie puede ni imaginar en una de las zonas más densamente pobladas de nuestro país. Pues bien, ese ha sido el lugar en que MAN Truck & Bus Iberia ha citado a unas cuantas decenas de transportistas en una jornada denominada Customer TestDrive (Pruebas dinámicas para clientes, en cristiano) en la que la protagonista principal era la gama EfficientLine 2 del fabricante alemán de vehículos industriales. Y como prueba de la integración de éste con el resto del grupo Volkswagen, los invitados, entre camión y camión, también pudieron darse una vuelta en los modelos más novedosos de las marcas del grupo: Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda y Seat. Algún lector se preguntará: ¿estaba también Scania?... porque al fin y al cabo es también otra marca del grupo.

RENAULT TRUCKS C XLOAD: UN 8X4 PARA CUANDO NO CONVIENE SER UN PESADO

• La hormigonera de Renault Trucks tiene una tara certificada de sólo 9.200 kilos y permite ganar un viaje cada 16 rotaciones según su fabricante

El XLoad de la gama C de Renault Trucks con carrocería
de hormigonera presume de cargar 8 metros cúbicos por
viaje

MADRID ─ A la hora de transportar hormigón siempre se busca un vehículo de baja tara, resistente y con gran capacidad de carga ─el peso de una superestructura de hormigonera nunca es despreciable─ para que pueda abandonar sin problemas el asfalto de la carretera y adentrarse en los terrenos irregulares que habitualmente rodean a los grandes proyectos de construcción e ingeniería civil. Renault Trucks asegura que su modelo XLoad de la gama C tiene un peso en vacío de solo 9.200 kg, certificado por el organismo francés UTAC. Se trata de un vehículo de cuatro ejes (8X4) con dos ejes directores delante y tracción en los dos ejes posteriores.

SCANIA AUMENTA SUS EXPORTACIONES DE CAJAS DE CAMBIOS DESDE ARGENTINA A EUROPA

• La inversión de 39 millones de euros en su fábrica de Tucumán, durante los dos últimos años ha permitido multiplicar por siete la capacidad exportadora de esas instalaciones

Ejes empiñonados para cajas de cambios producidos por
Scania en su fábrica de Tucumán (Argentina)

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículo industriales ha aumentado en un 600 por ciento sus exportaciones de cajas de cambios desde la fábrica de Tucumán en el norte de Argentina a Europa, después de haber invertido 43 millones de dólares (unos 39 millones de euros) en esa planta durante los dos últimos años con ánimo de aumentar su capacidad de producción. La fábrica de Tucumán cumplirá su 40 aniversario en 2016, pero lo que no pasaría de ser una efemérides adquiere especial importancia en un momento en que el grupo Volkswagen trata de encajar las piezas de Truck & Bus, su holding de vehículos industriales integrado por Scania y MAN.

CARRERAS DE CAMIONES EN MISANO: KISS SÓLO 2 DE 4

• Muchas ganas de Albacete, pero el piloto español sólo logró quedarse a las puertas del podio en tres de las cuatro carreras de la cita italiana, con lo que se sitúa en quinto puesto del campeonato europeo

Aunque parezca una forma descarada de chupar rueda,
fue la solución que encontraron los servicios de seguridad
del circuito de Misano para ahorrar tiempo sacando los
dos vehículos que se vieron implicados en un accidente
ya terminada la sesión de entrenamientos del sábado
(Foto cortesía de www.truckrace.org)

MADRID ─ Da igual que sean los alpes austríacos, como el fin de semana anterior, que las playas del Adriático de este último fin de semana. Parece que las borrascas se han aficionado a las carreras de camiones y están dispuestas a seguir todo el campeonato. Si en el circuito de Spielberg hubo agua, lo de Misano fue el diluvio; un poco mejor de temperatura pero, por lo demás, todo por el estilo, hasta el punto de que en algún momento circularon rumores de que iban a suspenderse las carreras del sábado. Afortunadamente, no fue así, lo que dio a los pilotos del equipo Buggyra, Lacko y Vrsecky, con sus camiones Freightliner, la oportunidad de demostrar que no están dispuestos a tirar la toalla, rindiéndose ya al apabullante dominio que los MAN del húngaro Kiss y del alemán Hahn están demostrando en esta primera parte del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones.

LA ELIMINACIÓN DE REDUNDANCIAS ENTRE MAN Y SCANIA PODRIA AFECTAR A LA PLANTILLA DE LA PRIMERA

• Los nuevos rumores sobre los planes de Volkswagen respecto a su holding de vehículos industriales surgen después de que la firma de Wolfsburg desmintiera que pensara desmantelar MAN SE

Anders Nielsen, entonces responsable de MAN Truck & Bus
anunciaba en el Salón de Hanóver (septiembre de 2014) que
el fabricante alemán iba a reducir su producción para
adecuarla a la contracción de la demanda

MADRID ─ La reestructuración de las actividades de MAN y Scania, los constructores alemán y sueco con los que Volkswagen va a crear su holding Truck & Bus, con vistas a la reducción de duplicidades y la consecución de las anheladas sinergias que contribuyan a reducir los costes del producto de ambas marcas podrían afectar negativamente a la plantilla de MAN, de acuerdo con una información de Reuters citando fuentes no identificadas, aunque añadiendo que aún no había planes concretos de despidos. Lo que sí señalan las fuentes de Reuters es que el plan de ajuste podría estar listo a finales de este mismo mes y afectaría a la estructura industrial europea.

EL GAS NATURAL ES LA ÚNICA ALTERNATIVA REAL AL DIESEL

• Así lo manifestó Manuel Lage, secretario general de GASNAM, en su intervención en el VI Forum del Gas Vehicular, celebrado en Barcelona en paralelo con el Salón del Automóvil

Manuel Lage, secretario general de GASNAM, en un momento de su
intervención en el VI Forum del Gas Vehicular

MADRID ─ Todavía hay un parque de vehículos muy pequeño en todo el mundo que pueden funcionar con las distintas presentaciones del gas natural: comprimido (GNC) y licuado (GNL) si se compara con el parque de los que consumen combustibles fósiles tradicionales (gasolina y gasóleo), pero poco a poco, van ganando presencia. La tremenda expansión del fracking como técnica de extracción del gas de esquisto, de pizarra o shale gas, como quiera llamársele, que no son otra cosa que gas natural, está contribuyendo al incremento de su uso en todo tipo de transporte: carretera, marítimo y ferroviario. Es el gas responsable en gran medida del descenso que, aunque en espiral, viene experimentando el precio del crudo en el mercado internacional desde hace meses. Para Manuel Lage, secretario general de la Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), el GNC es el combustible urbano recomendado, usándose ya en taxis, recogida de basuras, distribución y autobuses. Y en su forma líquida (GNL) va camino de convertirse en el futuro combustible profesional.

VOLVO TRUCKS CREE QUE EL 80% DE LAS PARADAS POR AVERÍA SE PUEDEN EVITAR

• El fabricante sueco asegura que, a largo plazo, hasta se podrían eliminar del todo gracias al mantenimiento preventivo y a la monitorización en tiempo real de los vehículos

Ayder Wokil, director de calidad y tiempo
de actividad en Volvo Trucks

MADRID ─ En la actualidad, 8 de cada 10 paradas por avería (el 80 por ciento) pueden ya evitarse gracias a un mantenimiento preventivo fundamentado en el seguimiento a distancia y a tiempo real de los camiones y en un futuro no muy lejano hasta se podrían eliminar por completo gracias a la aplicación al mantenimiento preventivo de los recientes avances en materia de conectividad (telemática), de acuerdo con un estudio realizado por el constructor sueco Volvo Trucks. Indudablemente, para un transportista, uno de los peores contratiempos es la avería de uno de sus vehículos en plena ruta: molestias para el conductor, costes adicionales de reparación ─desplazamiento a pie de carretera de un vehículo taller o incluso de una grúa para llevar el camión averiado hasta el punto de servicio más próximo, envío de otro vehículo para el traslado de la carga, posible pérdida de ésta...─ penalización económica del cliente por no haber entregado a tiempo la mercancía y hasta daños de imagen que por difíciles que sean de valorar, indudablemente se producen.

LA "TAKATITIS" SE AGRAVA AÚN MÁS: 50 MILLONES DE COCHES DESDE 2008

• Mazda, Mitsubhisi y Subaru añaden otros 715.000 coches a las decenas de millones ya llamados para revisar los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata

Airbag desplegándose para recibir la cabeza de un
maniquí durante un test de laboratorio del Insurance
Institute for Highway Safety (Cortesía del IIHS)

MADRID ─ Ya a finales de noviembre último, presagiábamos que la takatitis, como habíamos dado en denominar el problema de los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, susceptibles de estallar al ponerse en funcionamiento, proyectando metralla sobre la cara del conductor y su acompañante delantero, podía convertirse en el ébola del automóvil. Afortunadamente, el índice de mortandad de la takatitis nada tiene que ver con la terrible enfermedad que ha asolado en tiempos recientes países del centro de África, como Nigeria, Liberia y algún otro ─de momento sólo se atribuyen al fallo de los airbags de Takata media docena de muertes y algo más de un centenar de heridos─ pero desde el punto de vista industrial, está claro que el asunto de los airbags tiene una gravedad extrema.

LA RECUPERACIÓN ECONÓMICA NO SE PROYECTÓ EN EL TRANSPORTE EN AUTOBÚS DURANTE 2014

• La demanda de este medio de transporte continuó contrayéndose en 2014 (más del 19 por ciento) perdiéndose viajeros en todas las especialidades

Rafael Barbadillo, presidente de ASINTRA,
durante la presentación de su informe anual

MADRID ─ Un año más, la Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros por Carretera (ASINTRA) ha celebrado su Asamblea General a cuyo acto de clausura acudieron diversas autoridades de las Administraciones central y autonómica. En su informe anual, Rafael Barbadillo, presidente de ASINTRA, reconoció que, a lo largo de 2014, la economía española había intensificado la recuperación iniciada a mediados de 2013, tendencia que se ha seguido manteniendo en los primeros meses del ejercicio en curso. Sin embargo, esta positiva situación de la economía contrasta con la que vivió el transporte en autobús durante el año pasado, con una demanda que se contrajo más de un 19 por ciento, perdiendo viajeros en todas las especialidades, lamentó Barbadillo.

LOS COCHES AUTOPILOTADOS ACABARÁN CON UN 40% DE LAS VENTAS DE AUTOMOVILES CONVENCIONALES EN EEUU

• Un informe advierte del peligro de que los coches inteligentes, capaces de circular sin conductor, fuercen a General Motors y Ford, por ejemplo, a reducir drásticamente su producción en Norteamérica

Para desplazar al vehículo convencional, los autopilotados
deberán ofrecer el mismo confort y capacidad de aquéllos

MADRID ─ Las ventas de automóviles podrían caer un 40 por ciento en el transcurso de los próximos 25 años a consecuencia de la irrupción en el mercado de los coches inteligentes o autopilotados, según asegura en un informe Brian Johnson, un analista de Barclays plc, forzando a los grandes productores estadounidenses de automóviles a reducir drásticamente su producción, cerrando fábricas y reduciendo empleo. Johnson se ha atrevido a predecir que el impacto de los vehículos autopilotados se traduciría en el caso de General Motors (GM) y Ford, en recortes del 68 y el 58 por ciento de su producción en Norteamérica, respectivamente. ¿Y eso por qué, se preguntará el lector?. ¿Enloquecidos por su alta capacidad tecnológica, los coches inteligentes se volverán locos y embestirán a los coches convencionales a la salida de los semáforo?. ¿Atacarán enloquecidos los centros fabriles de los coches de siempre?.

SUBEN A 34 MILLONES DE VEHÍCULOS LOS QUE SERÁN REVISADOS POR LOS "AIRBAGS" DE TAKATA EN EEUU

• La presión de las autoridades estadounidenses sobre el proveedor japonés dará lugar a la mayor revisión de vehículos practicada en la historia

Mark Rosekind, administrador de la NHTSA,
ha forzado finalmente a Takata a realizar una
revisión de ámbito nacional de sus airbags
en EEUU

MADRID ─ Una noticia publicada por The Wall Street Journal asegura que Takata, el proveedor japonés de airbags que ya había provocado que en EEUU se llamaran a revisión casi 17 millones de automóviles para comprobar el funcionamiento de sus airbags frontales de conductor y acompañante delantero, va a provocar que ese número se duplique al reconocer públicamente que sus airbags son defectuosos, lo que forzará a los fabricantes de los automóviles que los usan a hacer las correspondientes revisiones. La llamada a revisión se extiende ahora a todo el territorio de EEUU, aunque se dará prioridad a los estados en que el grado de humedad y el calor sean habitualmente mayores. La degradación del producto químico usado para inflar esos dispositivos provoca, según parece, que el inflado sea desproporcionado y el airbag pueda estallar, lanzando sobre la cara del conductor o su acompañante residuos sólidos en forma de metralla. Hasta ahora se atribuyen seis muertes al problema.

ALEMANIA Y REINO UNIDO PREFIEREN FURGONETAS POTENTES Y VELOCES AUNQUE EMITAN MÁS CO2

• Así lo refleja un informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente elaborado sobre los vehículos de este tipo matriculados en 2014

Alemanes y británicos prefieren potencia y velocidad,
dejando las emisiones de CO2 en segundo plano

MADRID ─ En 2014 se matricularon 1,4 millones de furgonetas nuevas en la Unión Europea (UE), un 18 por ciento más que en 2013. Esas furgonetas emiten un promedio de 169,2 gramos de CO2 por kilómetro, es decir, 6 gramos menos por kilómetro de lo que establece la normativa comunitaria que deberá alcanzarse en 2017.  Y eso es posible porque los motores de ese casi millón y medio de furgonetas son por término medio un 2,4 por ciento más eficientes que las furgonetas que se matricularon en 2013, emitiendo 4 gramos de CO2 menos por kilómetro. Y las que se matricularon en 2013 también eran más eficientes que las matriculadas en 2012, etc.

EL GOBIERNO VUELVE A ENGRASAR LOS EJES DE LA INDUSTRIA AUTOMOVILÍSTICA ESPAÑOLA

• Se aprueba la octava edición del plan de ayudas PIVE, dotada con 225 millones de euros, de los que Hacienda recuperará al menos 69,1 millones a través de la Declaración de la Renta

MADRID ─ El gobierno español ha aprobado la octava edición del plan de ayudas a la renovación del parque con vehículos más eficientes (PIVE) que lleva la mayor dotación adjudicada hasta la fecha (225 millones de euros) y que se estima llegará hasta finales de año, en parte por esos fondos más amplios, en parte porque la ayuda por vehículo baja de 2.000 a 1.500 euros, aunque se mantiene la subvención de 3.000 euros establecida en anteriores ediciones para las familias numerosas y discapacitados de movilidad reducida. Así pues, esta vez los fabricantes pondrán 750 euros y el gobierno una cantidad similar, en las compras habituales y el doble cada parte en los casos de familias numerosas y discapacitados.

HYUNDAI COMIENZA A FABRICAR EN TURQUÍA SU FURGÓN H-350

• Fue presentado en septiembre del año pasado en el marco del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver

El Hyundai H350 será fabricado en Turquía por Karsan Automotive

MADRID ─ Con algunas semanas de retraso sobre lo anunciado en el Salón de Vehículos industriales de Hanóver y pocos días después, en el Salón del Automóvil de París, Hyundai, el fabricante coreano, ha iniciado la fabricación de su gama de furgones H350. Pensado y diseñado en Europa para Europa, según aseguran en la firma coreana, el nuevo vehículo es fruto de uno de los acuerdos que ésta tiene firmados con Karsan Automotive, un grupo industrial turco, y ha empezado a fabricarse en las instalaciones que esta última compañía tiene en la ciudad de Bursan y será comercializado en tres versiones de carrocería: furgón cerrado, chasis-cabina y microbús.

KISS MACHACA EN LA CITA AUSTRIACA DE CARRERAS DE CAMIONES

• Mediocre actuación del español Antonio Albacete, cuya mejor clasificación fue un tercer puesto en la última carrera del domingo

MADRID ─ Hay que ser muy austriaco o tomar mucho Red Bull para disfrutar de un fin de semana a la intemperie como el que se registró la mayor parte del tiempo en el circuito austriaco que lleva el nombre promocional del fabricante de la conocida bebida isotónica pero que siempre se conoció como el circuito de Spielberg. Con un cielo encapotado que ni siquiera dejaba el consuelo de las vistas, una temperatura que anduvo la mayor parte del tiempo por debajo de los 15 grados centígrados y lluvia durante las mangas de clasificación, hay que tener mucha afición a las carreras de camiones para salir del trance.

AUDATEX: LOS VEHÍCULOS DE MAS DE CINCO AÑOS SE AVERÍAN MÁS QUE LOS DE MENOS

• Aunque pueda parecer una perogrullada, un informe reciente de GANVAM insinuaba lo contrario, afirmando que los coches viejos pasan menos por el taller y añadiendo que sus reparaciones son más baratas

GRAFICO 1: Peso de cada área en el potencial de ingresos del sector posventa (datos en euros).
FUENTE: AUDATEX

MADRID ─ Al final, es una mera cuestión de definir qué es lo que se entiende por un coche viejo. ¿El que tiene más de 5 años?. ¿El que tiene más de 8?. ¿El que tiene más de 10?. Indudablemente, con la edad, los coches tienden a averiarse cada vez más. Otra cosa es lo que esas averías puedan influir en la facturación que los talleres oficiales consiguen de ellos. En un informe titulado Presente y Futuro del Sector de la Posventa, que Audatex, una consultora especializada en soluciones digitales para dicho sector, presentó en el reciente Congreso anual que la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO) celebró en Barcelona, se ahondaba en este asunto, aclarando algunas cuestiones que con frecuencia son sólo fruto de la obsesión por colgar en algún sitio la coletilla de la excesiva antigüedad del parque español de automóviles. 

HONDA Y DAIHATSU TAMBIEN REVISARÁN LOS "AIRBAGS" DE OTROS 5 MILLONES DE VEHÍCULOS

• Se unen así a la revisión de 6,5 millones de airbags de Takata que anunciaron ayer Toyota y Nissan

El Fit es uno de los modelos afectados por esta última
llamada a revisión de Honda relativa a sus airbags Takata

MADRID ─ Cuando ayer Toyota y Nissan anunciaban una nueva llamada a revisión de 6,5 millones de sus vehículos para investigar el funcionamiento de sus airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, muchos periodistas indagaron si Honda, que hasta ahora es la marca más perjudicada por ese dispositivo de seguridad pasiva, iba a hacer también un nuevo anuncio de revisión. En Honda dijeron que estaban estudiándolo y, ciertamente, debían tener muy avanzado el estudio porque no han pasado 24 horas y Honda, a la que se ha unido también Daihatsu, otro fabricante nipón de automóviles, han llamado a revisión más de 5 millones de los vehículos de ambas. Con ello, el asunto Takata acumula ya casi de 36 millones de vehículos afectados.

LA DGT TIENE QUE ACLARAR DE UNA VEZ CUÁL ES NUESTRO PARQUE REAL DE AUTOMÓVILES

• Seguimos sin saber qué ha sido de los 2,7 millones de vehículos que hace seis meses el organismo reconocía tener en el limbo, es decir, que aunque estaban contabilizados no se sabía si realmente existían o no

María Seguí, directora general de Tráfico, durante su
intervención en el Congreso 2015 de FACONAUTO

MADRID ─ En lugar de seguir con la letanía de la antigüedad del parque y de que si tenemos el más antiguo de Europa, como ha hecho la directora general de Tráfico, María Seguí, durante su intervención en el Congreso anual de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO), celebrado este año en Barcelona, en paralelo con el Salón del Automóvil, lo que tiene que hacer el organismo que dirige Seguí es aclarar de una vez cuál es la dimensión real del parque español de vehículos a motor y cuáles son sus características, especialmente la antigüedad de los vehículos que lo componen.

TOYOTA Y NISSAN LLAMAN A REVISIÓN A OTROS 6,5 MILLONES DE COCHES POR LOS "AIRBAGS" DE TAKATA

• Fueron fabricados entre 2003 y 2007 y vendidos principalmente en Japón, Europa y Estados Unidos • Con esta nueva llamada, los vehículos que desde 2008 han sido requeridos para inspección por los airbags del proveedor japonés rozan los 31 millones

Esta nueva revisión de los airbags de Takata afecta a los
que están situados frente al conductor y su acompañante

MADRID ─ Pese a que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), el organismo dependiente del Ministerio de Transportes de Estados Unidos que entiende en materia de seguridad de los automóviles, viene multando a Takata, un proveedor japonés de componentes, con 14.000 dólares diarios (unos 12.472 euros al cambio actual) por su escasa cooperación para resolver con rapidez el problema originado por sus airbags, a los que se atribuyen 6 muertes en todo el mundo en coches Honda, la marca más afectada, ─siete si se considera que una de las víctimas estaba embarazada─ con lo que Takata ya ha acumulado un millón de dólares en multas, el asunto había quedado un tanto olvidado en los medios de información. Sin embargo, Toyota y Nissan se han encargado de reactivarlo anunciando que entre ambas marcas van a llamar a revisión a otros 6,5 millones de vehículos más por los tristemente célebres dispositivos de seguridad pasiva fabricados por Takata.

LAS VICTIMAS MORTALES DE LOS CONTACTOS DEFECTUOSOS DE LOS COCHES DE GM ALCANZAN EL CENTENAR

• Camille Biros, directora adjunta del Fondo de Compensación, admite que los criterios de este Fondo son mucho más indulgentes que los que había aplicado el fabricante

MADRID ─ Como todos temíamos, el número de víctimas mortales achacadas a los mecanismos de contacto de varios modelos fabricados por General Motors (GM), principalmente Chevrolet Cobalt y Saturn Ion, han alcanzado ya el centenar, de acuerdo con el Fondo de Compensación que, tras una década ocultando el problema, GM terminó creando en el verano del año pasado, poco después de llamar a revisión a 2,6 millones de vehículos para cambiar los interruptores del mecanismo de contacto que podían originar el problema.

VOLKSWAGEN DESMANTELARÁ EL GRUPO MAN

• Integrará en su nuevo grupo Truck & Bus los intereses de vehículos industriales e ingeniería de plantas de energía y buscará dónde encajar las divisiones de grandes motores Diesel y transmisiones Renk

Andreas Renschler, miembro del comité de dirección de
Volkswagen para vehículos industriales y presidente del
consejo de vigilancia del grupo MAN

MADRID ─ El periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) asegura que Volkswagen va a desmantelar el grupo MAN, uno de los de más rancia tradición en Alemania, para llevar al nuevo grupo de vehículos industriales que acaba de crear las divisiones MAN Truck & Bus y de grandes motores Diesel, junto con el fabricante sueco Scania y MAN Latinoamérica. Las otras dos divisiones, Renk, que se dedica a fabricar transmisiones, y la de grandes motores Diesel, serán realojadas, según la publicación alemana, en alguna otra parte del grupo Volkswagen.

VOLKSWAGEN INVERTIRÁ 4.200 MILLONES DE EUROS EN ESPAÑA ENTRE 2015 Y 2019

• El anuncio, hecho en el marco del Salón del Automóvil de Barcelona, ha puesto de manifiesto las tensiones que existen en ANFAC contra el grupo alemán

Javier García Sanz (izqda.) durante la reunión en el Palacio
de la Moncloa en que comunicó a Mariano Rajoy la macro
inversión de Volkswagen en España

MADRID ─ Algunos fabricantes de automóviles han criticado en conversaciones privadas el anuncio realizado por Volkswagen (VW) durante la visita del presidente del gobierno, Mariano Rajoy, al Salón del Automóvil de Barcelona, de que piensa invertir 4.200 millones de euros en el plazo de cinco años (2015-2019) en sus instalaciones españolas, acusando a la firma alemana de mostrar un excesivo afán de protagonismo. En realidad, la noticia se conocía ya desde el día anterior a la visita de Rajoy al Salón de Barcelona, ya que Javier García Sanz, vicepresidente mundial de compras del grupo alemán, se lo había comunicado oficialmente al presidente del gobierno un día antes, durante una visita realizada al Palacio de la Moncloa, pero la reacción crítica hacia VW es una prueba más de que una buena parte de los fabricantes afiliados a ANFAC siguen con las hachas en alto a raíz de que el grupo alemán destapase ante la Comisión Nacional para los Mercados y la Competencia (CNMC) malas prácticas por parte de un importante número de concesionarios, incluyéndose entre éstos algunos de las propias marcas del grupo alemán: SEAT, Volkswagen y Audi.

FREIGHTLINER COMIENZA LAS PRUEBAS DE SU CAMIÓN AUTOPILOTADO EN SERVICIO REAL

• Su modelo Inspiration ha conseguido la primera matrícula que le permite rodar por las autopistas del estado de Nevada, aunque aún en calidad de vehículo experimental

El Freightliner Inspiration será el primer camión del mundo
semi-autopliotado que cubrirá un servicio real

MADRID ─ Desesperados por la lentitud con que estas cosas se tramitan en el Viejo Continente, donde algo tan experimentado como los megacamiones ─hasta el punto de que su circulación está ya permitida en diversos países europeos, aunque ni mucho menos en todos─ Daimler Trucks se ha tenido que ir a Estados Unidos, y concretamente al estado de Nevada, para conseguir un permiso especial de circulación que permita experimentar, en uso real, la tecnología del camión concepto que hace casi un año presentó, con la estrella de tres puntas al frente de su cabina, en las inmediaciones de la ciudad alemana de Magdeburgo y que el constructor alemán, el mayor fabricante de vehículos industriales del mundo pensaba entonces que podría empezar a fabricarse en serie en el año 2015. Naturalmente, como los camiones Mercedes-Benz no se construyen en Estados Unidos, la filial norteamericana de Daimler Trucks ha tenido que montar la tecnología Highway Pilot en una tractora de la marca Freightliner, una de las marcas de esa filial del otro lado del Atlántico. Un vehículo que el lector puede admirar en el vídeo incluido un poco más adelante en este comentario.

CONCESIONARIOS Y FABRICANTES TIENEN QUE CENTRARSE EN LA RENTABILIDAD

• Jaume Roura, presidente de FACONAUTO, advierte de que no pueden repetirse los errores del pasado y recuerda que aún hay muchos concesionarios que siguen perdiendo dinero

MADRID ─ Jaume Roura, presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO), en la jornada de apertura del Congreso que la Federación celebra anualmente y que en este caso tiene lugar en Barcelona, en el marco del Salón del Automóvil que se celebra en estos momentos en la capital catalana, hizo un llamamiento a que el sector no cometa los mismos errores que en el pasado e instó a los fabricantes de automóviles a hacer lo necesario para impulsar la rentabilidad de los concesionarios. Sin rentabilidad, no tiene sentido que seamos empresarios. No se puede repetir el error de tener a los concesionarios dando pérdidas y manteniendo costosas y pesadas estructuras que nos impiden adaptarnos a los cambios y que, como se ha visto en esta última crisis, da como resultado el cierre de empresas y más paro. Las marcas tienen que apostar por concesionarios profesionales y por una red acorde con el mercado español, recalcó Roura.

EEUU TAMBIÉN DA EL VISTO BUENO, CON CONDICIONES, A LA COMPRA DE TRW POR ZF

• Tendrá que desprenderse de los intereses de TRW Automotive en el frente de las suspensiones tanto en Norteamérica como en Europa

TRW Automotive tendrá que desprenderse de sus
intereses en el campo los tirantes y suspensiones

MADRID ─ La Comisión Federal de Comercio de EEUU (FTC) ha autorizado la compra de la norteamericana TRW Automotive por la alemana ZF Friedrichshafen, de la que nacerá el segundo proveedor mundial de equipos y componentes para el automóvil, por detrás de Bosch. Pero la FTC exige a ZF que se desprenda de los intereses de TRW Automotive en el campo de los tirantes y las suspensiones tanto en Norteamérica como en Europa. Ahora, conseguida la luz verde condicional de la FTC, la compra, anunciada a finales de agosto de 2014 y que costará a ZF 12.400 millones de dólares (unos 11.000 millones de euros al cambio actual), sólo tiene que logar el beneplácito de las autoridades antimonopolio mejicanas, por lo que se espera que pueda cerrarse por completo a finales de este mismo mes.

VOLKSWAGEN CREA UN HOLDING DE VEHICULOS INDUSTRIALES

• La medida parece tener más de maniobra de distracción que de movimiento con efectos claros en la Integración de MAN Truck & Bus, MAN Latinoamérica y Scania

La división de vehículos comerciales de Volkswagen no
se integra por ahora en el holding Truck & Bus

MADRID ─ El consejo de vigilancia del grupo Volkswagen (VW) ha anunciado la creación de un holding denominado Truck & Bus GmbH en el que se agruparán los vehículos industriales fabricados por MAN y Scania ─¿por qué no también VW Vehículos Comerciales?. Para ello, las acciones de Scania AB que posee el Grupo VW, se transferirán a Truck & Bus GmbH. Esta nueva filial de VW ya posee el 75,28 por ciento de los derechos de voto en MAN SE (el grupo de empresas MAN). Al frente de Truck & Bus estará Andreas Renschler, el que fuera responsable de Daimler Trucks, que en la actualidad era ya miembro del comité de dirección del grupo VW y al frente del consejo de vigilancia del nuevo holding estará Martin Winterkorn, presidente del comité de dirección del grupo Volkswagen. Todo un galimatías de organigrama que aunque venga a dar forma legal a algo archiconocido, parece tener como finalidad principal la de distraer a los asistentes a la junta general de accionistas del grupo VW, celebrada en Hanóver, para evitar que preguntaran demasiado sobre la reciente y repentina dimisión de Ferdinand Piëch, presidente del consejo de vigilancia de este grupo.

SE ESTANCA LA DEMANDA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES EN EUROPA DEL ESTE

• La crisis de Ucrania y el perjuicio que para la economía rusa supone la caída del precio del crudo acaban con las previsiones de crecimiento para el período 2015-2019

El conflicto Rusia-Ucrania ha sido muy negativo para
las previsiones de crecimiento de las ventas de
remolques y semirremolques en Europa del Este

MADRID ─ Cerca de 24.000 remolques y semirremolques han desaparecido de las previsiones que CLEAR International había hecho respecto al aumento de la demanda de estos vehículos en Europa del este durante el período 2015-2019, de acuerdo con la reciente revisión que esta consultora británica ha hecho de la situación geopolítica de la zona. De esa caída, la mayor parte se percibirá entre 2015 y 2016 y se hará patente no sólo en Rusia y Ucrania, sino también en Bielorrusia. Los detalles se recogen en una reciente publicación de CLEAR titulada Informe sobre el Mercado de Remolques y Semirremolques en Europa del Este (Mayo de 2015).

SUZUKI REVISARÁ 2 MILLONES DE SUS VEHICULOS CUYA LLAVE DE CONTACTO HUMEA

• De ellos, 133.700 han sido exportados a Europa y Australia e incluyen los modelos Swift, Alto y el Chevrolet Cruze que Suzuki fabrica para General Motors

Dos millones de Suzuki Swift llamados a revisión

MADRID ─ La noticia apenas si ha tenido difusión en nuestro país ─ya se sabe, estas miserias de la posventa no dan bien en los papeles─ pero lo cierto es que el fabricante japonés Suzuki ha efectuado la mayor llamada a revisión de su historia; nada menos que 2 millones de vehículos en números redondos, una cifra que constituye un récord por lo que respecta a una única revisión. Motivo: los interruptores que mueve la llave de contacto echan humo de vez en cuando sin que se sepa por qué. Después del gigantesco problema que aún está resolviendo General Motors (GM) con los interruptores de las llaves de contacto de 2,6 millones de vehículos, mayormente de los modelos Chevrolet Cobalt y Saturn Ion, parece lógico pensar que en el proceso de reducción de costes de los componentes, se ha podido rebasar un límite de calidad mínima que no debería haberse traspasado. De hecho, un portavoz de Suzuki ha reconocido que la compañía tendrá que revisar su sistema de gestión de la calidad al objeto de que esto no vuelva a ocurrir.