YA SON 90 LAS VÍCTIMAS MORTALES EN EL CASO DE LAS FATÍDICAS LLAVES DE CONTACTO DE GM

• La compañía se ve obligada a elevar en un 37,5 por ciento los fondos previstos inicialmente para indemnizaciones • Un juez exime a GM de responsabilidades por este problema con anterioridad a 2009

El Rennaissance Center de GM en Detroit (EEUU)

MADRID ─ Desde nuestra anterior referencia al triste caso de los interruptores defectuosos del sistema de contacto de ciertas unidades de vehículos fabricados por General Motors (GM), principalmente de los modelos Chevrolet Cobalt y Saturn Ion, que GM ocultó durante más de una década, las víctimas mortales reconocidas por el Fondo de Indemnizaciones que finalmente tuvo que crear la compañía a comienzos del verano último, han subido de 80 a 90. También han subido, de 146 a 152 el número de víctimas con daños de menor importancia que requirieron una breve hospitalización, en tanto que se mantienen en 11 los casos reconocidos en que los daños son calificados de catastróficos por haber alterado radicalmente la vida de quienes los padecieron a partir de ese momento.

ASEPA PRESENTA EL LIBRO "75 AÑOS DE AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA"

• Homenajea con él a los profesionales, empresas e instituciones que contribuyeron en ese período a que España sea lo que hoy es en la industria mundial del automóvil

MADRID ─ En un acto celebrado en un céntrico hotel madrileño, la Asociación Española de Profesionales de la Automoción (ASEPA) presentó ayer el libro 75 Años de Automoción en España y sus Protagonistas: Personajes Ilustres y Empresas.  El libro consta de tres partes escritas, la primera, por Manuel Lage, secretario general de ASEPA, que hace una reseña histórica del período, introduciendo al lector en las actividades profesionales y empresariales en las que descollaron los personajes ilustres a quienes se dedica la segunda parte. Ésta, de la que es autor nuestro colega, ex-compañero y, pese a todo ello, querido amigo, Pedro Urteaga, recoge breves biografías de quienes hasta ahora conforman la Galería de Personajes Ilustres de ASEPA, 18 en total. Finalmente, la tercera parte incluye reseñas históricas y recopila los principales datos de algunas empresas del sector y de los principales centros tecnológicos y de investigación que en los últimos 30 años contribuyeron a crear una infraestructura de soporte vital para la continuidad y desarrollo de lo que entonces había hasta alcanzar lo que hoy es España en la industria del automóvil: primer productor europeo de turismos y también de vehículos industriales y noveno fabricante mundial de turismos. El acto, patrocinado por IFEMA, estuvo presidido por la secretaria general de Industria, Begoña Cristeto.

MAN EN NÚMEROS ROJOS POR CULPA DE BRASIL

• El grupo alemán redujo a la mitad sus beneficios de explotación en el primer trimestre del presente año en comparación con el mismo período del año pasado

MAN ha lanzado una serie especial conmemorativa del
centenario del fabricante germano sobre el modelo
18560 propulsado por el nuevo motor D38

MADRID ─ Con unos beneficios operativos de 34 millones de euros en el primer trimestre de 2015, la mitad de los obtenidos en el mismo trimestre de 2014, el grupo germano MAN ha dado fe de los estragos que el enfriamiento de la economía de Brasil ha causado en sus resultados financieros. El gigante sudamericano es un mercado en que los camiones de MAN Latinoamérica se mantienen líderes desde hace 11 años en la categoría de 5 toneladas de peso total con carga en adelante. Y lo peor de todo es que, según indicó Georg Pachta-Reyhofen, presidente ejecutivo del grupo, al presentar el correspondiente informe, por ahora no se detecta el menor signo de recuperación en ese mercado.

"PORTES PAGADOS", UNA NUEVA AVENTURA RADIOFÓNICA, EN LIBERTAD FM

• Raquel Arias y Alfredo Escolar acometen un nuevo proyecto radiofónico que pretende divulgar y debatir los temas de mayor actualidad en el mundo del transporte y la economía

Alfredo Escolar y Raquel Arias en los estudios de
Libertad Digital FM de Madrid

MADRID ─ Se llama PORTES PAGADOS y es la nueva aventura radiofónica que desde el pasado 3 de febrero de este mismo año, emprendieron en Radio Libertad FM un par de colegas, Raquel Arias y Alfredo Escolar, experimentada redactora ella de la revista Transporte Profesional y curtido redactor él de la revista Transporte Mundial, cabeceras ambas con muchos años de trayectoria y con las que el autor de estas líneas ha colaborado en multitud de ocasiones. Y decimos aventura, porque preferimos el término al de proyecto; dada la actual coyuntura del mundo de la comunicación, creemos que en él todo nuevo proyecto es, sobre todo, una gran aventura, plagada de riesgos y luchas, que deseamos que esta pareja de periodistas consiga superar siempre. Nosotros, de momento, nos hemos unido a ellos el viernes último para participar en un pequeño debate sobre combustibles alternativos.

KISS LIDERA EL CAMPEONATO EUROPEO DE CARRERAS DE CAMIONES 2015

• Apabullante dominio del húngaro en la primera carrera de hoy
• Antonio Albacete se encuentra a sí mismo en la segunda carrera y pasa la línea de meta en cabeza

Nada más dar la salida a la primera carrera del domingo, el húngaro Norbert Kiss (1) se colocó en
cabeza sin dar opción al resto de sus rivales hasta atravesar la línea de meta con siete segundos
de ventaja sobre su inmediato seguidor. Antonio Albacete (23), castigado con un drive-through,
acabó sexto (Foto cortesía de www.truckracing.de)

MADRID ─ Fue al final, en la última carrera de la Valencia American Fest ─llamada así porque en esta oportunidad incluía una prueba del campeonato americano NASCAR─ cuando por fin Albacete pudo sacarse la espina que se le había ido clavando en el pecho a lo largo del fin de semana, plagado de problemas, contrariedades y nervios. No obstante su victoria en esta última carrera del fin de semana, Albacete acometerá la siguiente cita, a celebrar los días 16 y 17 de mayo próximo en el circuito Red Bull, en Spielberg (Austria) bastante distanciado del húngaro Kiss, que sale de Valencia liderando el campeonato. Albacete está en quinto lugar de la clasificación, con 40 puntos, frente a los 65 de Kiss.

FERDINAND PIËCH PIERDE LA GUERRA EN EL "WALHALLA"

• El presidente del consejo de vigilancia de Volkswagen presenta su dimisión con carácter inmediato tras perder un pulso con directivos y accionistas

Ferdinand Piëch se ha visto obligado a dimitir como
presidente del consejo de vigilancia del grupo Volkswagen

MADRID ─ Ferdinand Piëch, nieto del legendario Ferdinand Porsche, diseñador del Volkswagen Escarabajo ─como siempre fue conocido en España, aunque ahora el marketing se empeñe en imponernos lo de Bettle─  y durante 20 años factotum del grupo alemán Volkswagen, cuyo consejo de vigilancia presidía en la actualidad, ha perdido finalmente la guerra de dioses que él mismo desencadenó en el Walhalla de dicho grupo y se ha visto obligado a poner fin a una controvertida etapa de la historia del grupo alemán al que el propio Piëch contribuyó a convertir en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo en el que se han llegado a integrar hasta doce marcas distintas, incluyendo la española Seat, y que en 2014 sacó de su más de un centenar de plantas fabriles repartidas por todo el mundo suficiente vehículos para atender una cifra récord de ventas: 10,14 millones de vehículos.

HAHN Y KISS SE LLEVARON LAS DOS PRIMERAS CARRERAS DE CHESTE

• Decepción entre los seguidores de Albacete, que se tuvo que conformar con el quinto puesto en ambas pruebas 

Poster promocional de la Valencia
American Fest de Cheste, en cuyo marco
se están celebrado las primeras carreras
de camiones de 2015

MADRID ─ La primera jornada de la Valencia American Fest, que es como se ha denominado a esta primera cita del campeonato europeo de carreras de camiones 2015, vio como el alemán Jochen Hahn, pilotando un MAN, y el húngaro Norbert Kiss, con otro vehículo de la misma marca, se llevaban respectivamente la primera y la segunda carrera de la primera jornada, celebrada ayer sábado. Antonio Albacete, el ídolo español, no tuvo su día y, demasiado nervioso quizá por la presión de su público, no pudo conseguir más que un quinto puesto en cada una de las dos carreras, y eso que en la segunda de ellas, había llegado a situarse en cabeza en los primeros minutos. Pero un toque con el francés Anthony Janiec, provocó un pinchazo en uno de los neumáticos del MAN del español que hizo que éste no pudiera obtener el máximo rendimiento de su vehículo.

CONVULSIÓN EN EL GRUPO VOLVO AL FICHAR AL PRESIDENTE DE SCANIA

• Martin Lundstedt estará al frente de los de Gotemburgo a partir de octubre, mientras Olof Persson, a quien reemplazará, deja el grupo sueco • Martin Winterkorn anuncia que Per Hallberg ha sido nombrado presidente ejecutivo interino de Scania

Martin Lundstedt, será el presidente ejecutivo del grupo
sueco Volvo a partir de octubre de 2015

MADRID ─ En un movimiento sorpresa y al tiempo que anunciaba a las 7 de la mañana de hoy mismo que la rueda de prensa para presentar los resultados financieros del primer trimestre de 2015 ─la cual estaba previsto celebrar pasado mañana a las 9 horas─ se adelantaba dos días, el grupo sueco Volvo hacía público que Olof Persson, desde hace cuatro años presidente ejecutivo de dicho grupo, dejaba el cargo y que el mismo sería ocupado a partir del 1 de octubre por Martin Lundstedt, presidente ejecutivo de Scania, sempiterno rival de Volvo. La convulsión ha sido tal que lo de menos han sido los resultados financieros del grupo que presidía Persson, por otra parte de los mejores anunciados desde hace bastante tiempo.

AUMENTA LA RENTABILIDAD DE LOS CONCESIONARIOS DE AUTOMÓVILES EN 2014

• Alcanzó un 1,3 por ciento frente al 0,09 por ciento del año previo, como fruto de los esfuerzos de reestructuración realizados por el sector en los años de crisis y el aumento de la demanda de vehículos

Los concesionarios vieron bajar en 2014 la contribución
del taller a sus resultados financieros

MADRID ─ La rentabilidad de las redes oficiales de concesionarios de automóviles creció en 2014 hasta alcanzar el 1,3 por ciento, frente al 0,09 por ciento con que se había cerrado el ejercicio previo. Esa es la principal conclusión de un informe preparado por la consultora Snap On Business para la Asociación Nacional de Vendedore de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). Según se indica en el informe, esa evolución positiva ha sido posible gracias al esfuerzo realizado por dichos concesionarios durante los años de la reciente crisis para redimensionar sus estructuras, esfuerzo que en los últimos meses está siendo apoyado por la recuperación de la demanda del mercado español de automóviles de la mano de los diferentes planes de ayudas (PIVE) para incentivar la venta de vehículos nuevos cuando ésta va acompañada del achatarramiento de otros de edad avanzada mucho menos eficientes que aquéllos.

¡¡COMIENZAN LAS CARRERAS DE CAMIONES 2015!!

• El próximo fin de semana, el circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia), abrirá la edición 2015 del campeonato europeo

MADRID ─ El sábado 25 y el domingo 26 de este mismo mes, los aficionados a las carreras de camiones tienen una cita en el circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia), en la primera tanda de carreras de camiones del campeonato europeo 2015. La salida de MAN de la competición produjo toda una convulsión en el campeonato, con movimientos de fichas de los diferentes equipos tratando de buscar las mejores opciones de continuidad. También ha habido cambios en el calendario, que contará con un período estival de nada menos que dos meses, no para evitar que suden mucho los pilotos, sino para que al que no le corra un sudor frío sea Bernie Ecclestone, al que el año pasado le dio un pasmo al darse cuenta de que no se había dado cuenta de que la Fórmula 1 se corría en Hockenheim al mismo tiempo que en Nürburgring se celebraba el Gran Premio de Alemania de carreras de camiones, al que acudieron tres veces más aficionados que a la Fórmula 1. Así que con esos dos meses de vacaciones el señorito Ecclestone se asegura de que no habrá ninguna carrera de camiones en dos meses a la redonda que pueda restarle asistencia a los grandes premios de la Fórmula 1.

MERCEDES-BENZ MADRID RELANZA SU CENTRO DE INDUSTRIALES DE PINTO

• El grupo Daimler le ha concedido la calificación de Van ProCenter de Mercedes-Benz como especialista y experto en posventa • Presentación a los clientes del centro de la gama Fuso de camiones

Eduardo García-Oliveros, presidente de
Mercedes-Benz Retail

MADRID ─ Mercedes-Benz Madrid ha relanzado su Centro de Industriales de Pinto (MADRID) aprovechando la entrega de la certificación Van ProCenter, un programa de alto rendimiento que se debe renovar anualmente demostrando el cumplimiento de cincuenta normas relativas a todas sus áreas de negocio. El centro de Pinto, que ha podido acceder a la mencionada certificación gracias a disponer de una completa estructura basada en la tecnología más avanzada y a que pone al alcance de sus clientes una gran selección de servicios, es el mayor de cuantos dispone Mercedes-Benz en España. En el mismo acto, se presentaron a los invitados los camiones de la gama Fuso Canter, de cuya distribución en España se hizo cargo Mercedes-Benz desde comienzos del presente año. 

LAS FINANCIERAS DE MARCA, SIN ACCESO A LOS FONDOS DEL BEI PARA RENOVACIÓN DE LAS FLOTAS DE INDUSTRIALES

• El gobierno insiste en canalizar dichos fondos hacia la banca tradicional, olvidando que en los años de crisis, fueron las financieras de marca las que dieron la cara para animar el mercado

José Luis Jiménez, responsable de
MAN Financial Services Iberia

MADRID ─ En 2014, MAN Financial Services, la financiera de marca de MAN Truck & Bus Iberia, consiguió los mejores resultados de sus nueve años de historia, retornando al los beneficios y consolidando una trayectoria de crecimiento que se inició en 2012. En 2012 firmamos 794 contratos de financiación y en 2014 hemos alcanzado 1.353, lo que supone un aumento del 71,2 por ciento. En volumen de dinero financiado, en ese mismo plazo hemos pasado de 54,7 millones de euros a 97,8 millones, comentó José Luis Jiménez, responsable de MAN Financial Services Iberia. Pero Jiménez se mostró muy disgustado porque todo apunta a que las financieras de marca, que han sido las que han evitado en gran medida que la contracción del mercado en estos años de crisis fuese mucho mayor aún llegando con frecuencia a sacrificar el margen, no van a tener ahora acceso a los fondos que ha concedido el Banco Europeo de Inversiones (BEI) para la renovación de las flotas españolas de vehículos industriales.

CAMPEONATO INDUSTRIAL DE CNH: ITALIA 1 - ESPAÑA 0

• Desde Iveco España se esfuerzan en quitarle filo al reajuste de CNH Industrial, manipulando el lenguaje para vender que aquél beneficia a las plantas españolas

¡Adiós, Daily, adiós!. ¡Que te vaya bien por Italia!.

MADRID ─  Los sindicatos de Iveco España deben haberse caído ya del guindo y hasta puede que hayan empezado a darse cuenta del gol que les han metido los de CNH Industrial, el grupo del que desde hace un par de años depende el fabricante italiano de camiones Iveco. Eso explicaría que Jaime Revilla, consejero delegado de Iveco España, se haya tenido que tirar al ruedo para, desde las páginas del diario El Mundo, explicar las bondades del reajuste industrial anunciado el viernes último por CNH Industrial. De hecho, el propio Revilla admite que ha habido algunas protestas en la fábrica que Iveco tiene en Barajas.

POBRES ARGUMENTOS DE FACONAUTO ANTE LAS SANCIONES DE LA CNMC

• La Federación debería extremar su prudencia a la espera de la traca final de Competencia, que se hará oír antes del 28 de mayo próximo

MADRID ─ Leemos en El Mundo y Expansión, dos publicaciones del grupo UNEDISA, unas declaraciones de Blas Vives, secretario general de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO)  en las que arremete contra las recientes multas de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a 55 concesionarios de las marcas Opel, Hyundai, Toyota y Land Rover, sanciones que acumulan una cifra superior a los 12 millones de euros y que, por otra parte, el propio Vives insinúa que no han sido mayores porque se trata de pequeñas y medianas empresas, aunque algunas de aquellas sanciones se han aproximado al millón de euros. Amén de que teniendo, como tienen los concesionarios españoles pendientes todavía importantes expedientes de investigación por prácticas restrictivas de la libre competencia, pensamos que la Federación debiera extremar su prudencia al referirse a estos asuntos, nos da la sensación de que los argumentos con que se trata de rebatir las decisiones de la CNMC son extraordinariamente pobres.

MAN TRUCK & BUS IBERIA AUMENTÓ UN 7% SU FACTURACIÓN POR RECAMBIOS EN 2015

• Sin embargo, afirma haber contenido al máximo el aumento de precios de venta recomendados para los mismos en los últimos años

José Luis Mellado, responsable de posventa de 
MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Pese a haber aumentado un 7 por ciento su facturación por recambios en 2014 respecto a 2013, José Luis Mellado, responsable del área de posventa de MAN Truck & Bus Iberia asegura que uno de los objetivos que se marcaron a lo largo del ejercicio último fue mantener muy contenidos los precios de los repuestos. De hecho, en tanto que el IPC se estima que crecerá un 9,4 por ciento desde 2009 a 2015, el precio de tarifa recomendado de los recambios de MAN sólo se espera que suba un 2,1 por ciento en el mismo plazo de tiempo, subraya Mellado. También se ha conseguido no bajar del 96 por ciento en el índice de satisfacción del cliente con el servicio posventa, que fue del 96,22 por ciento en 2014, frente al 96,41 de 2013, nivel que se intentará elevar hasta el 96,5 por ciento en 2015 para así volver a situar ese índice de satisfacción en un nivel superior al máximo del 96,47 por ciento que se alcanzó en 2012., dijo, mirando hacia 2015 como un año de consolidación y afianzamiento de todo lo que se había logrado hasta ahora en el área de posventa de la filial española del constructor alemán.

EL MERCADO ESPAÑOL DE CAMIONES CRECIÓ UN 24,6% EN EL PRIMER TRIMESTRE DE 2015

• Las tractoras reducen muy levemente su peso en el mercado total    • Los departamentos de marketing vacían el segmento más ligero

Mercedes lideraba el segmento de tractoras a finales del
primer trimestre de 2015, tras un largo dominio de Volvo

MADRID ─ De acuerdo con los datos preparados por Urban Science para ANIACAM, el mercado español de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas creció un 24,6 por ciento en el primer trimestre de 2015 con respecto al mismo trimestre de 2014, y una décima más si sólo se consideran los vehículos de más de 6 toneladas. En total, se matricularon 4.705 unidades de más de 3,5 toneladas de peso máximo autorizado y 4.482 de más de 6 toneladas. La recuperación de los segmentos de rígidos ha hecho perder algo de peso, muy poco, a la categoría de tractoras, que representaba el 74 por ciento del total de matriculaciones a finales de marzo último, frente al 79,8 por ciento con que cerraba el año 2014. En esta categoría de tractoras, Mercedes se ha hecho con el liderazgo que últimamente estaba en manos de Volvo.

IVECO DEJARÁ DE FABRICAR FURGONETAS EN VALLADOLID

• CNH Industrial concentrará la producción de la gama Daily en su fábrica italiana de Suzzara y llevará a las instalaciones españolas la producción de cabinas para pesados que ahora hace Barajas

La producción de los chasis-cabina de la gama Daily
que ahora se hace en Valladolid será trasladada a Italia

MADRID ─ CNH Industrial, el holding de que dependen, entre otras compañías, el fabricante de vehículos industriales Iveco ha anunciado una profunda reorganización de su actividad industrial que afectará a las fábricas españolas e italianas. Una de las consecuencias de esa reestructuración será que en la planta de Valladolid dejarán de fabricarse las furgonetas Daily a partir de mediados del año que viene, al concentrarse la producción de esta gama en la planta italiana de Suzzara. Otra consecuencia será la pérdida de los vehículos especiales que ahora se fabrican en Barajas, los cuales serán transferidos a las instalaciones que Iveco tiene en Piacenza (Italia), quedando en las dependencias madrileñas sólo la producción de las gamas pesadas Stralis y Trakker (obras). Para dar contenido a la planta de Valladolid, donde ahora sólo se fabrican las versiones chasis-cabina de la gama Daily, se transferirá a estas instalaciones la fabricación de cabinas para camiones pesados que se viene haciendo en Barajas.

VOLVO REFUERZA LOS PARAGOLPES DE SUS CAMIONES FH

• La introducción del nuevo parachoques para aplicaciones fuera de carretera hace pensar que los originales no aguantaban los trabajos duros

El paragolpes reforzado que Volvo ha introducido en sus
FH y FH16 eleva la protección de los faros

MADRID ─ Volvo Trucks, el fabricante sueco de camiones, introducirá en Intermat, una feria dedicada a la construcción que se celebrará en París del 20 al 25 del presente mes, presentará en este certamen un nuevo frontal para su gama FH que incorpora un paragolpes reforzado especialmente pensado para el trabajo fuera de carretera o en firmes en malas condiciones. Los FH heredan el nuevo paragolpes de sus hermanos de la gama de obras FMX del mismo constructor. En ocasiones, los transportistas se ven obligados a abandonar las autopistas y carreteras principales para llevar sus tractoras a un vaciado o un desmonte por una pista sin asfaltar, para sacar de allí o llevar al lugar maquinaria pesada y la experiencia parece haber demostrado que el frontal normal de los FH es demasiado endeble para estas aplicaciones de mayor dureza.

EN 2014, MAN TOPUSED VENDIÓ 1.356 CAMIONES Y AUTOBUSES USADOS

• La cifra es un 3 por ciento superior a la de 2013 y recupera la tendencia creciente que la división de MAN Truck & Bus Iberia llevaba desde sus inicios, interrumpida precisamente en 2013

Oscar Nebreda, durante la presentación de los
resultados de MAN TopUsed Iberia en 2014

MADRID ─ MAN TopUsed, la división de vehículos usados de MAN Truck & Bus Iberia, comercializó 1.356 unidades de segunda mano en 2014, un 3 por ciento más que en 2013, año en que, por poco, se interrumpía la trayectoria de crecimiento continuo que TopUsed llevaba en su cifras desde 2008. En concreto, las unidades de ocasión vendidas en 2013 fueron un 5,1 por ciento menos que en 2012. El progreso en 2014 es más meritorio si se tiene en cuenta que el año pasado y debido al aumento de las matriculaciones de nuevos generado por la entrada en vigor de las normas Euro 6, el mercado de vehículos industriales de ocasión se redujo en España con relación a 2013. En efecto, un informe que el Instituto de Estudios de Automoción (IEA-ANFAC) ha realizado para GANVAM asegura que en el segmento de entre 6 y 16 toneladas de peso máximo autorizado, las ventas de camiones usados se contrajeron un 6,1 por ciento; en rígidos de 16 toneladas en adelante, también hubo una contracción del 2,6 por ciento; y, finalmente, las tractoras de segunda mano bajaron un 4 por ciento. Claro que la organización internacional de MAN TopUsed facilita dar salida a los vehículos en otros mercados, además del español.

SE ELEVA A 80 LA FATÍDICA CUENTA DE MUERTES ACHACABLES A LOS CONTACTOS DEFECTUOSOS DE GM

• El gigante automovilístico, que conocía el problema desde más de 10 años antes, sólo reconocía 13 muertes a mediados del año pasado

Mary Barra se encontró con el problema de las llaves de
contacto defectuosas al hacerse cargo de la presidencia
de GM en enero de 2015

MADRID ─ No nos gusta estar hablando de un tema como éste cada vez que se produce un cambio en las cifras que miden la magnitud de la tragedia, pero sí queremos mantener vivo el asunto actualizándolo periódicamente. La última vez que hablamos de la cuenta de muertos y heridos atribuidos a un defecto de las llaves de contacto de 2,6 millones de vehículos, fundamentalmente Chevrolet Cobalt y Saturn Ion, fabricados por General Motors (GM) entre los años 2003 y 2007, citábamos que la cuenta de víctimas mortales había ascendido de las 13 que inicialmente reconocía el fabricante estadounidense a 64. Eso fue el día 10 de marzo último; hoy estamos ya en 80. Y lo peor de todo es que aunque GM cerró el plazo de admisión de reclamaciones el 31 de enero de este mismo año, la cantidad de demandas pendientes de examinar por el personal del Fondo que GM creó para atender dichas reclamaciones, dotándolo de 400 millones de dólares (unos 368 millones de euros al cambio actual), es tan grande que las 80 víctimas que ahora se reconocen aumentarán de manera muy significativa para cuando se cierre el proceso.

LA NOTICIA NO ES QUE AL REY FELIPE VI LE PUSIERAN UNA MULTA HACE AÑOS, SINO SI LA PAGÓ

😈 Sorprendente indumentaria de la directora general de Tráfico en el acto de cierre de la operación retorno de la Semana Santa 2015

MADRID ─ Los medios de comunicación españoles se han hecho profusamente eco de la confesión del Rey Felipe VI de que hace muchos años le pusieron una multa de tráfico. La confesión fue hecha en la visita que el Rey efectuó al centro de control de la operación retorno de la Semana Santa 2015. No hemos encontrado referencia alguna a lo que realmente sería noticiable: si el Rey pagó la multa. Y tampoco hemos leído nada sobre la cuando menos sorprendente indumentaria con que la directora general de Tráfico recibió al Rey en las instalaciones de la Dirección General de Tráfico. Daba la sensación de que se hubiera trasladado allí a toda prisa desde algún centro playero sin tiempo para pasar por casa a cambiarse de ropa... ¿A bordo de uno de esos helicópteros Pegasus que persiguen a los infractores del Código de la Circulación?.

RENAULT TRUCKS INCORPORA UN MOTOR DE GNC A SU GAMA DE DISTRIBUCIÓN

• Se trata de un 9 litros Euro 6 con 320 caballos de potencia que se ofrecerá para los rígidos de dos y tres ejes de su gama D Wide

El Renault D Wide a gas natural comprimido para recogida urbana de

residuos sólidos se vende en vehículos de dos y tres ejes

MADRID ─ Renault Trucks acaba de ampliar su gama de distribución con un nuevo modelo, el D Wide CNG Euro 6, que funciona tanto con gas natural comprimido (GNC, o CNG si se prefiere el acrónimo inglés) tanto de origen fósil como biogás (biometano). El biometano es una energía renovable, producida a partir de materias orgánicas. El nuevo motor, de 9 litros de cilindrada y 320 caballos de potencia se ofrecerá para los vehículos de 2 y tres ejes, en configuraciones 4X2 de 19 toneladas y 6X2 de 26 toneladas, respectivamente. El fabricante asegura que la autonomía de los vehículos con esos combustibles alternativos es similar a la que ofrecen los motores Diesel equivalentes en uso urbano (hasta 400 kilómetros).

MAN VATICINA UN MERCADO DE 1.600 AUTOCARES Y AUTOBUSES EN 2015

• Tras tocar fondo en 2013, la demanda española de autobuses y autocares subió un 18 por ciento en 2014, alcanzando 1.480 unidades de más de 8 toneladas

Manuel Fraile, director comercial de autobuses
y autocares en MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Dependiendo de cómo evolucionen los concursos públicos para la renovación de las flotas municipales de autobuses, que en un año trielectoral debería ser de manera muy positiva, el mercado español de autocares y autobuses debería alcanzar e incluso superar las 1.600 unidades en el presente año, de acuerdo con las estimaciones de Manuel Fraile, director comercial de la división de vehículos para transporte colectivo de viajeros de MAN Truck & Bus Iberia. Lógicamente, queremos hacernos con todos los concursos que podamos, declara Fraile, quien está convencido de contar con una excelente oferta de producto, incluyendo los modelos con sistemas híbridos de propulsión, que ya empiezan a exigir algunos de esos concursos municipales.

BOSCH CONDENADA A PAGAR 53 MILLONES EN ESTADOS UNIDOS

• El proveedor alemán se ha declarado culpable de intentar fijar precios en ciertos sistemas y componentes y se ha mostrado dispuesto a colaborar con el Departamento de Justicia

MADRID ─ Robert Bosch, el mayor proveedor mundial independiente de equipos, componentes y sistemas para el automóvil se ha declarado culpable de manipulación de precios en contra de las normas de libre competencia y ha aceptado pagar una multa de 57,8 millones de dólares (unos 53 millones de euros al cambio actual) amén de comprometerse a colaborar en las investigaciones realizadas sobre esta materia por el Departamento de Justicia de Estados Unidos. En concreto, las maniobras de fijación de precios se realizaron sobre bujías, motores de arranque y sensores de oxígeno para el tubo de escape. Hay dos expedientes sancionadores contra Bosch: uno que tiene que ver con la entonces DaimlerChrysler, General Motors (GM) y Ford; el otro, afecta a Volkswagen.

MAN VE EN ESPAÑA UN MERCADO DE 17.500 CAMIONES DE MÁS DE 6 TONELADAS EN 2015

• Aunque se reactivó algo la demanda de vehículos de obra, las tractoras elevaron de nuevo su peso en el conjunto del mercado, habiendo alcanzado el 79,4 por ciento en 2014

David Almazán, director comercial del área de
camiones de MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ David Almazán, director comercial del área de camiones de MAN Truck & Bus Iberia, se ha mostrado optimista respecto a la recuperación del mercado español de camiones de 6 toneladas de peso máximo con carga en adelante en 2015, pese a que reconoció la dificultad de sacar conclusiones a partir de la marcha del primer trimestre de ese año, debido a que el mismo trimestre del año previo tuvo un comportamiento muy particular debido al efecto de la contracción de ventas por la entrada en vigor de las normas Euro 6 sobre control de emisiones. Nosotros coincidimos con ANFAC en la estimación de que en 2015 podrían venderse del orden de 17.500 unidades de más de 6 toneladas, dijo Almazán durante la presentación a la prensa de los resultados comerciales de la filial ibérica del constructor alemán de vehículos industriales.

¿DE VITORIA?... MAS PROBABLE ES QUE EL NUEVO MERCEDES "PICKUP" SALGA DE LA FABRICA DE NISSAN EN BARCELONA

• Será una variante germanizada de la camioneta de una tonelada con que la compañía japonesa tiene previsto reemplazar al Navara a finales de este año o principios del próximo

Dibujo distribuido por Mercedes de lo que podría ser el
futuro pickup que Nissan fabricaría en Barcelona para
la compañía alemana

MADRID ─ A punto de dar comienzo el Salón del Automóvil de Nueva York se ha difundido la noticia de que Mercedes-Benz pensaba lanzar al mercado su primer pickup y, claro, como el anuncio venía de Volker Mornhinweg, responsable de la división de furgonetas de la compañía alemana, algunos se lanzaron de inmediato a proclamar a los cuatro vientos que el nuevo modelo iba a ser construido en la fábrica de Vitoria, de donde salen los Vito y los Clase V. ¡Como si el grupo alemán no tuviera más fábricas de furgonetas!. Sin embargo, estaba claro que el futuro vehículo iba a ser un fruto más del acuerdo de colaboración existente entre Nissan-Renault y Daimler para el desarrollo de nuevos productos, por lo que un razonamiento lógico menos precipitado conducía inexorablemente a la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, donde el socio japonés lleva tiempo preparando las cadenas de montaje para la construcción de una nueva camioneta o pickup, como prefiera el lector, de una tonelada que reemplazará a los actuales Navara y su variante Pathfinder.