miércoles, 31 de diciembre de 2014

¿QUIÉN RECICLA AL RECICLADOR?

- Fue una empresa dedicada al reciclado de aceites usados la que dió lugar a una laguna de chapapote en medio del Parque Regional del Sureste, una zona de lagunas naturales en la que anidan 200 especies de aves


Laguna del Chapapote (Foto cortesía WWF España, grupo de Madrid)
MADRID ─ En las inmediaciones de Arganda del Rey, en el Parque Regional del Sureste, un espacio natural con unas 120 lagunas o charcas en las que anidan o por las que transitan del orden de 200 especies de aves, hay una de esas lagunas que, como las demás, refleja el sol al atardecer, pero que es una trampa mortal para todas esas aves que, incapaces de distinguir el agua del aceite pesado, se posan sobre éste para quedar atrapadas en él. Dicen que, para evitarlo, cada cierto tiempo se disparan algunos cartuchos al aire para que el ruido de esos disparos aleje a las aves de tan mortífero engaño. Esperamos que el guarda que porta la escopeta en lugar de disparar al aire, se haya apiadado de las aves embadurnadas de esos aceites pesados y haya puesto un final inmediato a un largo proceso de sufrimiento que conduciría también a la muerte de las aves.

martes, 30 de diciembre de 2014

¿COMUNICAR, O CONVOCAR PALMEROS?

😈 Muchos departamentos de marketing y comunicación no parecen tener muy claras las diferencias entre una cosa y otra


MADRID ─ Hace ya más de seis meses ─he preferido dejar pasar el tiempo para hacer este comentario sin que las iras del momento ofuscaran mi razonamiento─ fuí invitado a un viaje fuera de España para participar como periodista en unas jornadas técnicas relacionadas con el mundo de los vehículos industriales aunque no convocadas por un fabricante de éstos, Los organizadores se desvivieron por atendernos y todo estuvo muy bien hasta que llegó el momento de hacer las presentaciones técnicas, a cargo de un montón de ingenieros. Comunicar no es una de las principales virtudes de los ingenieros, aunque decir eso suponga echar un montón de tierra sobre una parte importante del expediente académico del que esto escribe, y así quedó demostrado una vez más en el transcurso de las jornadas técnicas sobre las que centro este comentario.

lunes, 29 de diciembre de 2014

LOS FABRICANTES EUROPEOS DE CAMIONES HAN PODIDO ESTAR 14 AÑOS MANIPULANDO LOS PRECIOS DE SUS VEHÍCULOS

- Según la Comisión Europea, la subida de precios de los modelos conformes a las distintas fases de las normas Euro pudo haber sido acordada entre todos ellos.



La Comisión Europea investiga a los fabricantes europeos de camiones
por posibles prácticas prohibidas en el marco de la libre competencia
MADRID ─ Como ya se ha comentado en artículos previos de esta web-blog, la Comisión Europea (CE) ha enviado hace unas semanas a los principales fabricantes europeos de vehículos industriales lo que podría denominarse un pliego de acusaciones en lenguaje coloquial, aunque el organismo comunitario lo denomina declaración de objeciones, sobre posibles prácticas contrarias a las normas de libre competencia vigentes en la Unión Europea (UE) en que todos ellos podrían haber incurrido. Hace muy pocos días, el diario británico Financial Times, anunciaba haber tenido acceso a ese documento en el que se indicaba que esas actitudes de cartel se remontaban nada menos que 14 años atrás, a 1997 y se habían mantenido hasta 2011, año en que la CE abre una investigación oficial sobre el asunto y que habían estado ligadas a la progresiva entrada en vigor de las normas Euro-n sobre control y reducción de emisiones contaminantes de los vehículos industriales.

viernes, 26 de diciembre de 2014

GOLPE DE EFECTO EN TAKATA

- Una degradación y cuatro meses de importantes reducciones de sueldo para unos pocos directivos del proveedor japonés como castigo a la forma en que éstos han gestionado la crisis de los airbags



MADRID ─ El suizo Stefan Stocker, presidente y director de operaciones de Takata, el proveedor japonés cuyos airbags pueden llegar a estallar al activarse sin que aún se sepa con claridad por qué, lo que ha obligado a diez grandes fabricantes de automóviles a llamar a revisión a 20 millones de automóviles con el objeto de cambiar el dispositivo problemático, ha sido degradado y su sueldo se verá reducido en un 30 por ciento durante cuatro meses, aunque seguirá en la compañía como director ejecutivo. Por su parte, el presidente corporativo y ejecutivo de la firma, Shigehisa Takada, que se hará cargo de las responsabilidades desempeñadas por Stocker como presidente, verá reducida su paga a la mitad también durante cuatro meses. Otros tres directivos más se quedarán sin el 20 por ciento de su salario por un período equivalente. La medida, al menos a nosotros, nos parece sorprendente y hasta tiene un cierto tinte de tomadura de pelo para un asunto que fue detectado por vez primera hace una década y al que, por ahora, se achacan cinco víctimas mortales y un número mayor de heridos graves, algunos de los cuales perdieron un ojo por la metralla que el sistema pirotécnico que infla el airbag proyectó sobre su cara al estallar.

miércoles, 24 de diciembre de 2014

¡¡¡FELICES FIESTAS!!!



martes, 23 de diciembre de 2014

OFENSIVA TOTAL DE LA COREANA HANKOOK TIRE

- Además de hacerse con el 27,8 por ciento de la parte del capital que Visteon tenía en Halla Climate, el fabricante surcoreano de neumáticos ha desatado una ofensiva mucho más amplia con el fin de pasar a formar parte de los cinco mayores proveedores de cubiertas



Seung-Hwa-Suh, vicepresidente y director
general ejecutivo de Hankook-Tire
MADRID ─ La irrupción de Hankook Tire, el mayor fabricante surcoreano de neumáticos, en el acuerdo de salida de Visteon de Halla Climate, una sociedad conjunta que este proveedor estadounidense de componentes para el automóvil tenía con el grupo Halla, también surcoreano, ha sido para muchos una auténtica sorpresa, pero analizada a posteriori, no es más que otro paso en una ofensiva de expansión que el banco estadounidense Morgan Stanley ha considerado la mayor que se ha producido desde 1950 por lo que atañe a Estados Unidos. Y el objetivo que persigue Hankook Tire no es otro que el de codearse con los grandes de la industria del neumático, hasta el punto de no ocultar su deseo de llegar a convertirse en el proveedor exclusivo de cubiertas para la Fórmula 1. En efecto, era sabido en el mundo de los equipos y sistemas para el automóvil ─en esta web-blog nos hemos hecho eco de ello en varias ocasiones─ el deseo de Visteon de abandonar su actividad en el sector de los equipos de refrigeración y calefacción para vehículos de motor y el compromiso inicial con el fondo surcoreano de inversiones Hahn & Co.

lunes, 22 de diciembre de 2014

¿QUÉ FUE DE TÍ, CALIDAD?

- Más de 60 millones de automóviles han sido llamados a revisión este año sólo en Estados Unidos, con General Motors y la takatitis como principales artífices de éste récord histórico


Los airbags defectuosos de Takata también han afectado a algunos
Chrysler 300 de los años 2004 a 2007
MADRID ─ Es un triste registro, desde luego, pero desde luego es un récord impresionante pues nada menos que va a duplicar el récord de 30,8 millones de vehículos que fueron llamados a revisión en Estados Unidos en el año 2004. Así es, en los registros de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia federal dependiente del Ministerio de Transportes que entiende en temas de seguridad de los automóviles, ya se llevan censados este año 60,5 millones de unidades que los fabricantes de vehículos. Y lo peor es que esta cifra crecerá aún más en los pocos días que le quedan de vida a 2014, pues se tiene conocimiento de llamadas a revisión muy recientes que aún no han sido reflejadas en las bases de datos de la NHTSA. Algunos expertos creen que as final de año, el número total de vehículos llamados a revisión en Estados Unidos podría rondar lo 64 millones.

viernes, 19 de diciembre de 2014

DAIMLER TRUCKS APROVISIONA 600 MILLONES PARA POSIBLES MULTAS DE LA COMISIÓN EUROPEA

- La compañía alemana sigue así los pasos de Volvo Trucks que hace pocas semanas anunciaba que había hecho una provisión de 400 millones para posibles sanciones por prácticas anti libre competencia en el precio de sus camiones


Daimler Trucks, ha anunciado una provisión de 600
millones de euros por posible manipulación de los precios
de sus camiones Mercedes-Benz en el período 2007-2011
MADRID ─ Aprovechando que espera obtener unos buenos resultados en el ejercicio que está a punto de concluir, el grupo alemán Daimler ha anunciado que ha anotado una provisión de fondos por valor de 600 millones de euros en la contabilidad del cuarto trimestre de dicho ejercicio para afrontar, si las hubiere, las posibles sanciones de la Comisión Europea (CE) por una posible manipulación de precios denunciada por las autoridades comunitarias en 2011 y que se encuentra en una fase bastante avanzada de investigación. Los primeros datos de ésta fueron comunicados por la CE en el mes de noviembre último a un grupo de fabricantes entre los que se encuentran no sólo Daimler Trucks (Mercedes-Benz), sino también Iveco, MAN Truck & Bus, Scania y Volvo Trucks.

jueves, 18 de diciembre de 2014

NAVISTAR REDUCE SUS PÉRDIDAS PERO NO EVITA UN NUEVO BATACAZO EN BOLSA

- Su valor bursátil se he reducido un 8 por ciento desde comienzos de 2014 y un 13 por ciento en los últimos doce meses



La estadounidense. que Navistar fabrica los camiones
International, lleva nueve trimestres seguidos en pérdidas
MADRID ─ La estadounidense Navistar, fabricante de los camiones y motores International cerró el último trimestre de su pasado ejercicio fiscal, concluido el 31 de octubre de este año, con unas pérdidas netas de 72 millones de dólares (unos 58,5 millones de euros) que aunque son un 53,9 por ciento inferiores a los 154 millones de dólares registrados en el mismo trimestre del ejercicio fiscal previo ─lo que mostraría que los esfuerzos que la compañía viene haciendo por volver a los beneficios van por buen camino─ se convierten en el noveno trimestre consecutivo en números rojos y, sobre todo, han defraudado mucho las expectativas que en los resultados de ese último trimestre del pasado ejercicio fiscal habían depositado diversos grupos de analistas, que contaban con que Navistar volvería por fin a los beneficios. Como consecuencia de ello, las acciones de Navistar volvieron a bajar en bolsa.

miércoles, 17 de diciembre de 2014

LA FILIAL IBÉRICA DE MAN ESPERA UNA DEMANDA DE 17.000 CAMIONES EN 2015, UN 10% MÁS QUE EN 2014

- La compañía, que lidera el mercado de autobuses y autocares, tenía una cuota del 13,6 por ciento en camiones a finales de noviembre, con un 15,1 por ciento en el segmento de tractoras



Jean-Paul Ocquidant, director de Marketing y Comunicación de
MAN Truck & Bus Iberia
MADRID ─ En los once primeros meses de 2014, el mercado de camiones de más de 6 toneladas de peso máximo autorizado,  llevaba matriculadas 14.048 unidades, un 26 por ciento por encima del mismo período de 2013, con un aumento del 21 por ciento en lo que se refiere al segmento de tractoras. MAN Truck & Bus Iberia, subsidiaria del constructor alemán de vehículos industriales, había mejorado sus ventas un 36 por ciento en esos once primeros meses de 2014, 10 puntos de porcentaje por encima de lo que había crecido el conjunto del mercado, según anunció Jean-Paul Ocquidant, responsable de Marketing y Comunicación de la subsidiaria, en el marco de la tradicional comida navideña con los medios especializados en vehículos industriales.

martes, 16 de diciembre de 2014

YA SON 42 LOS MUERTOS POR LA LLAVE DE CONTACTO DEFECTUOSA DE LOS VEHÍCULOS DE GM

- El gigante norteamericano, después de tardar más de una década en reemplazar el mecanismo de puesta en marcha de millones de sus modelos, sólo reconoció inicialmente 13 de tales víctimas



Mary Barra, presidente ejecutiva de GM, en el
transcurso de un interrogatorio ante una
subcomisión del Senado por el asunto de
las llaves de contacto defectuosas
MADRID ─ El Fondo para Indemnizaciones que creó en agosto último General Motors (GM) y a cuyo frente puso a Kenneth Feinberg, un abogado que ya dirigió diversos fondos con fines parecidos con ocasión del desastre del 11-S y de la catástrofe ecológica por derrames de crudo de la petrolera BP en el Golfo de Méjico, ha elevado oficialmente a 42 la cifra de víctimas mortales derivadas de la llave de contacto que podía pasar repentinamente a la posición de parado en plena marcha, dejando al vehículo sin los sistemas de servoasistencia en frenos y dirección y anulando el funcionamiento de sus airbags. El fallo fue registrado inicialmente hace más de una década, pero GM no lo admitió públicamente hasta febrero último, siendo entonces cuando acometió la llamada a revisión de varios millones de unidades de sus distintas marcas, siendo el Chevrolet Cobalt uno de los modelos más afectados.

lunes, 15 de diciembre de 2014

¿QUÉ HAY DETRÁS DEL REPENTINO ODIO DEL GOBIERNO FRANCÉS POR LOS MOTORES DIESEL?

- Todo apunta a que la caída de los precios del crudo, debida en gran parte a la presión del gas procedente del fracking, y el temor a una sobreproducción de electricidad desde sus centrales nucleares es la auténtica causa del cambio de opinión



Perforación de un pozo horizontal (cortesía del Departamento de
Petróleo y Gas del estado de Montana)
MADRID ─ A mediados de febrero de este mismo año, treinta provincias francesas estaban en situación de alerta debido a una nube demasiado densa de partículas y en París se ofreció transporte público gratuito durante unos días para tratar de reducir la circulación de automóviles privados y que la dichosa nube no se hiciera aún más tupida. Pero ha sido ahora, a principios del presente mes cuando Manuel Vals, el primer ministro francés, ha anunciado que su gobierno va a implantar un sistema para establecer cuáles son los vehículos automóviles que más contaminan y crear una especie de ránking de la polución. El objetivo es limitar el acceso a las ciudades de los vehículos que más contaminen. Hasta ahí, las cosas pueden parecer más o menos, si no normales, sí similares a situaciones ya vistas en otras grandes urbes europeas. Lo sorprendente es cuando Valls añade: En Francia hemos favorecido el uso de los motores Diesel, lo que ha sido un error que vamos a rectificar progresivamente de forma inteligente y pragmática.

viernes, 12 de diciembre de 2014

NAVISTAR INTERNATIONAL LANZA EL PROSTAR ES

- El constructor estadounidense de vehículos industriales asegura que incorpora el mejor paquete de medidas para reducir el consumo



El International ProStar ES presume de ser el camión más eficiente
que hoy puede encontrarse en el mercado norteamericano 

MADRID ─ Navistar, que construye en EEUU vehículos industriales y motores con la marca International, ha lanzado una nueva versión de su gama ProStar que incorpora un paquete de medidas para reducir el consumo de combustible y elevar la eficiencia de funcionamiento. Este paquete añade a la denominación ProStar las siglas ES, que vienen de del inglés Efficiency Specification, e incorpora soluciones de carácter aerodinámico para la carrocería ─ con la estructura de cabina con morro que es la más común en ese mercado ─ una cadena cinemática con sistemas avanzados de reducción de velocidad y unos ejes tractores a los que el fabricante califica como los más avanzados que pueden encontrarse en la industria y el sistema OnCommand Connection, propio de Navistar, que permite el diagnóstico de averías a distancia. El producto es fruto del trabajo del equipo de ingenieros de la compañía que, según afirma John McKinney, vicepresdiente senior para ventas y marketing de Navistar, estuvo analizando, estudiando y validando centenares de vehículos, cadenas cinemáticas y combinaciones de componentes hasta lograr la combinación que maximizaba no sólo la eficiencia sino la propia construcción del vehículo.

jueves, 11 de diciembre de 2014

A LOS MONOVOLÚMENES NO LES SIENTAN BIEN LOS CHOQUES FRONTOPARCIALES

- El Honda Odyssey fue el único que obtuvo la máxima puntuación en el nuevo test desarrollado por el IIHS en Estados Unidos que simula la colisión a 64,4 kilómetros por hora de la esquina delantera del vehículo contra un objeto fijo.


MADRID ─ ¿Son menos seguros los monovolúmenes que las berlinas normales o las versiones familiares de éstas?. De acuerdo con las pruebas llevadas a cabo por el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS o Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras) en Estados Unidos, parece que sí. Los ingenieros del propio IIHS se han quedado sorprendidos al observar el muy pobre comportamiento de este tipo de vehículos en los tests, que es la primera vez que han sido realizados. La prueba consiste básicamente en la colisión frontoparcial de un vehículo que circula a 40 millas por hora (64,4 kilómetros por hora) contra un obstáculo fijo. Por colisiones frontoparciales debe entenderse colisiones perpendiculares del vehículo contra un obstáculo fijo en que el contacto físico se produce sólo en el tercio más exterior de la delantera de aquél por el lado del conductor. Y los resultados no han podido ser peores, ya que de los modelos probados, sólo el Honda Odyssey obtuvo la máxima puntuación. En otros casos, como muestran los vídeos que vienen a continuación, las cosas no fueron tan bien, ni mucho menos.



miércoles, 10 de diciembre de 2014

SIN NOTICIAS DE LA OTRA EPIDEMIA DE "AIRBAGS" DEFECTUOSOS

- A finales de octubre último, Audi anunciaba una revisión de 850.000 vehículos fabricados por ella que tenían problemas con sus airbags, pero éstos no habían sido suministrados por Takata, sino por Continental


850.000 Audi A4 fueron llamados a revisión a finales de
octubre para cargar en su sistema un nuevo programa
para el control de sus airbags
MADRID ─ Mientras la crisis de los airbags fabricados por la japonesa Takata continua agravándose, seguimos sin tener nuevas noticias de otra epidemia de airbags defectuosos que obligó hace cosa de mes y medio a la alemana Audi a lanzar una revisión de 850.000 de sus A4 ─en versiones berlina, familiar y allroad─ que no tiene desde luego comparación con las cifras a que se está llegando en la takatitis, pero que no es en absoluto despreciable. Debe quedar bien claro que el problema de los airbags del Audi A4 nada tiene que ver con Takata, puesto que el proveedor de los mismos había sido la también alemana Continental, compañía que en general es mucho más conocida por su actividad como fabricante de neumáticos pero que también tiene una importante división dedicada a producir componentes y sistemas para el automóvil. El problema de los airbags del Audi A4 no era que estallaran como los de Takata, sino simplemente que por un fallo en la programación del sistema que los activaba en caso de colisión, había situaciones en que pese al choque, dichos airbags no se inflaban.

lunes, 8 de diciembre de 2014

DE BLANCO, COMO LAS NOVIAS

- Aunque los fabricantes de automóviles ofrecen una amplia gama de colores en las lacas con que pintan sus vehículos, el blanco sigue siendo el color rey


MADRID ─ Como a las novias, parece que a los automóviles el color que mejor les sienta es el blanco, quizá sea esa una de las explicaciones de que en muchos idiomas la palabra que más usa el pueblo para referirse al coche sea femenino: la voiture en francés; la macchina, en italiano... Las firmas que desarrollan las lacas de colores con que se recubren los vehículos tienen como es natural justificaciones mucho más elaboradas como que el blanco es un color que suele gustar a todo el mundo y, en consecuencia, es el que encuentra más salida a la hora de vender el vehículo en el mercado de ocasión, etc. Entre esas compañías, que se pueden contar con los dedos de una mano... y sobran dedos, se encuentra la estadounidense PPG que anualmente publica un estudio sobre las tendencias en los colores de las pinturas de los coches.

viernes, 5 de diciembre de 2014

¿INOCENTADA DEL GOBIERNO A LOS CONCESIONARIOS?

- Los concesionarios españoles tendrán que adelantar 107 millones de euros, pues la prolongación del PIVE 6 no está dotada con fondos específicos, sino a cuenta de los previstos para el PIVE 7, y aún se les deben 5 millones de la tercera fase del PIMA Aire



Jaume Roura, presidente de FACONAUTO
MADRID ─ Nadie lo dice, pero es evidente que el gobierno español les ha adelantado un mes el día de los inocentes a los concesionarios, pues resulta que la supuesta aprobación de la hijuela del PIVE 6 hasta finales de 2014 con unos fondos de 70 millones de euros asignados a ella autorizada oficialmente en rueda de prensa por la vicepresidente del gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, el pasado 28 de noviembre de este mismo año en realidad no tenía dotación económica propia sino que los citados 70 millones eran a cuenta de los 175 millones que con anterioridad se habían asignado al PIVE 7, que empezará a funcionar en algún momento del primer trimestre de 2015. Desde luego, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) no ha recibido aún cantidad alguna para financiar la prolongación del PIVE 6 hasta finales de 2014. Vamos, que tiene toda la pinta de que a los concesionarios les han tomado el pelo.

jueves, 4 de diciembre de 2014

MAHINDRA ACUDE EN AUXILIO DE LA AGONIZANTE SAAB

- Aportará 5 millones de euros al mes hasta febrero de 2015, que es cuando la firma india piensa haber cerrado un acuerdo con el actual propietario del fabricante sueco de automóviles, el grupo chino-japonés National Modern Energy Holdings



La berlina Saab 9-3 con motor de gasolina se comenzó a fabricar en
septiembre de 2013, ya bajo el control de NEVS, con ánimo de
comercializarla en los mercados sueco y chino
MADRID ─ El grupo indio Mahindra & Mahindra podría protagonizar la enésima operación de rescate de Saab Automobiles, el constructor sueco de vehículos, cuya agonía se viene prolongando desde 2010, entrando en el capital de esta compañía como socio mayoritario, pero las experiencias previas hacen temer que se trate también del enésimo fracaso en semejante tarea.

martes, 2 de diciembre de 2014

LOS CHINOS COPIAN A RANGE ROVER SU MODELO EVOQUE

- El LandWind X7 es sólo un ejemplo más del nulo respeto que, protegidas casi siempre por las autoridades de su país, tienen las compañías chinas a los derechos de propiedad industrial



El LandWind X7, arriba, tiene desde luego muchas similitudes con el
Range Rover Evoque fabricado por Jaguar Land Rover, abajo
MADRID ─ En estos últimos días, la prensa occidental se ha visto cuajada de artículos en los que sus autores se rasgaban las vestiduras por la presentación en el Salón del Automóvil de Guangzhou del modelo X7 de LandWind, una sociedad conjunta entre Jianglin Motors y la estatal Changan Auto, un modelo que, a simple vista es una copia evidente del Range Rover Evoque, como puede comprobar el lector que aún no haya tenido oportunidad de hacerlo en las fotografías que ilustran este comentario. Al ver el X7, los ejecutivos de Jaguar Land Rover, hoy propiedad de la india Tata Motors, han puesto el grito en el cielo y han dicho que van a presentar una protesta ante las autoridades chinas por lo que consideran una infracción flagrante de los derechos de propiedad industrial que se aplican en todo el mundo... que las aplica. Y China, no suele hacerlo. ¿Hay alguna posibilidad de que consigan algo, de que LandWind les pague algún tipo de royalti por cada unidad fabricada de su X7?.

lunes, 1 de diciembre de 2014

SÍ, SÍ, POR EL ESCAPE SÓLO SALE AGUA... PERO NO TE LA BEBAS

- El vapor de agua que sale por el escape del Mirai de Toyota puede portar bacterias y otros organismos causantes de enfermedades, que estén presentes en la zona por donde circula el vehículo.




El agua que echa por el escape el Toyota Mirai puede llevar las 
bacterias y organimos del aire que rodea al vehículo
MADRID ─ En una entrada que dedicamos hace sólo unos días al nuevo Mirai de Toyota, el vehículo que el constructor japonés presentó en el reciente Salón de Los Angeles que iba movido por una pila de combustible, ya advertíamos que aunque se nos hablara de que el vehículo tenía cero emisiones y que por el tubo de escape sólo salía agua, eso, como para los eléctricos, que supuestamente no echan ni agua, no era cierto y que si se tenían en cuenta las emisiones con la filosofía del pozo a la rueda, era muy probable que en el conjunto de la vida útil del vehículo, sus emisiones sean similares a las de uno que se mueve quemando combustibles fósiles. En efecto, los coches eléctricos necesitan una electricidad que se produce con frecuencia desde centrales térmicas, altamente contaminantes. Y los de pila de combustible, que cogen el oxígeno del aire y el hidrógeno de un depósito que lleva el vehículo y en el que este último gas va comprimido, pues precisamente queman combustibles fósiles en la producción del hidrógeno y su posterior compresión para meterlo en aquel depósito. Pues bien, ahora nos hemos enterado de que el agua que sale por el tubo de escape del Toyota Mirai no debe beberse.

viernes, 28 de noviembre de 2014

LA DEMANDA DE SEMIRREMOLQUES CRECERÁ ESTE AÑO UN 14 POR CIENTO EN EUROPA OCCIDENTAL

- La consultora británica CLEAR apuesta por una recuperación de la confianza en 2015 y un notable incremento de las ventas en 2016



El mercado de semirremolques cerrará el año 2014 mucho mejor de lo
que se había previsto para Europa occidental
MADRID ─ La impresión que uno recibe de los comentarios que sobre los indicadores macroeconómicos de Europa occidental puede escuchar o leer en los medios de comunicación, es que las cosas no están para tirar cohetes y que en realidad uno haría mejor en no comprar esos cohetes y guardar el dinero que nos iban a costar por lo que pueda ocurrir. Después de que los fabricantes de semirremolques y sus proveedores tuvieran un buen primer semestre en el presente año, a la vuelta del verano los mensajes pesimistas se han adueñado de periódicos, televisiones y emisoras de radio ─en el caso de España y en honor a la verdad, hay que admitir que nuestro gobierno ha venido manteniendo la tesis positiva, por más que los españoles no acabemos de encontrar ni vestigios de argumentos que la ratifiquen. Así, cabeceras y titulares giran desde el final del verano e incluso antes en torno a ideas como que la zona euro ralentiza su crecimiento, que Alemania se salva por una décima de entrar en recesión en el tercer trimestre de 2014, etc. ¿Estamos indefectiblemente condenados al desastre?

jueves, 27 de noviembre de 2014

¿SE HA CEBADO GLOBAL NCAP CON EL DATSUN GO POR INTERESES COMERCIALES?

- Algunos críticos apuntan que la organización podría perseguir el nombramiento por el gobierno de Nueva Delhi como asesora en el establecimiento de un plan de normas de seguridad para coches


MADRID ─ En la actualidad, aunque el ciudadano común no tenga ni idea de lo que es, a los que tienen una cierta relación con el mundo del automóvil les suena muy familiar lo de las pruebas NCAP y sus tests y estrellas de seguridad. Y al público en general va a empezar a sonarle cada vez más, pues la Dirección General de Tráfico tiene intención de incluir en la ficha técnica de los vehículos de nueva matriculación las estrellas que concede Euro NCAP, que es la rama europea de Global NCAP. Pues bien, resulta que en un test realizado recientemente sobre una serie de modelos de automóviles vendidos en la India, los resultados del Datsun Go resultaron desastrosos, hasta el punto de que Global NCAP recomendó a Nissan ─Datsun es una vieja marca de Nissan que la compañía japonesa utiliza en el mercado indio─ que retirase el Datsun Go del mercado y que no volviera a venderlo hasta que no lo hubiera rediseñado por completo. En el vídeo que viene a continuación se puede comprobar que la resistencia del Go en el test de choque es bastante deprimente, pero...




miércoles, 26 de noviembre de 2014

LA "TAKATITIS" PUEDE CONVERTIRSE EN EL ÉBOLA DEL AUTOMÓVIL

- Un fallo de la mezcla pirotécnica de los airbags fabricados por la japonesa Takata da lugar a la revisión de cerca de 17 millones de automóviles, figurando Honda como la marca más afectada de una lista en que también están: BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Daihatsu y Toyota



Airbags convencional y de inflado continuo que Honda usaba en
algunos de sus vehículos en 2009
MADRID ─ Aunque la prensa española esté pasando de puntillas sobre el tema, pese a la tremenda gravedad de éste, y mientras el suizo Stefan Sotcker, director general y de operaciones, y el japonés Shigengisa Takada, presidente ejecutivo de Takata, un fabricante japonés de airbags, llevan meses desaparecidos en combate, sin dar la cara, las cifras de vehículos afectados crecen continuamente y las de muertos o heridos a causa del problema no han más que empezado a aflorar. Y la cosa seguiría posiblemente sin avanzar demasiado si no fuera porque las autoridades estadounidenses han intervenido ya para urgir a Takata a que solucione el problema de una vez, al tiempo que se está rifando una multa ejemplar de 35 millones de dólares (unos 28 millones de euros) similar a la que se impuso a General Motors (GM) en el verano último para la que Honda y Takata llevan todas las papeletas. También el propio Ministerio de Transportes de Japón ha emplazado a estas dos compañías a que formen un grupo para solucionar el problema lo antes posible.

martes, 25 de noviembre de 2014

RENAULT TRUCKS LLEVA AHORA LAS SOLUCIONES OPTIFUEL A SU GAMA DE DISTRIBUCIÓN

- El fabricante francés de camiones presenta sus modelos D 2,1 M y D WIDE Optifuel en los que asegura haber reducido en hasta un 7 por ciento el consumo de combustible


El D 2,1 M de cabina doble de la gama de distribución
de Renault Trucks
MADRID ─ Renault Trucks ha lanzado una versión Optifuel de sus modelos Renault D 2,1 M y D WIDE, que vienen equipados con una serie de dispositivos y servicios diseñados para reducir el consumo de combustible, especialmente el Optifleet, un programa para la gestión de flotas. El equipamiento de estos nuevos modelos también incluye caja de cambios robotizada (Optitronic u Optidriver) y modo Power inhibido, que mantiene el vehículo en un modo de ahorro de combustible sea cual sea la presión ejercida en el pedal del acelerador. También cuentan con parada automática del motor, para evitar un consumo innecesario de gasóleo, transcurridos 3 o 5 minutos con el vehículo detenido y el freno de mano puesto. Asimismo, en función del uso que se piense dar a los vehículos, los Renault Trucks D 2,1 M y D WIDE Optifuel pueden llevar un deflector de techo (para mejorar la aerodinámica del vehículo), con neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura y con el plan de formación en conducción eficiente Optifuel Training.

SALEEN COMIENZA A ENTREGAR SU MODELO "FOURSIXTEEN" BASADO EN EL TESLA S

- El preparador estadounidense ya piensa nuevos desarrollos para el año que viene, como un doble motor eléctrico con 691 caballos


MADRID ─ En agosto último, durante el concurso de elegancia en el diseño automovilístico que se celebra todos los años en la californiana  Playa Guijarros (Pebbel Beach) ─¡cuánto pierden algunos toponímicos al traducirlos!─ Saleen Automotive, un conocido preparador de automóviles de gran potencia, sorprendió a propios y extraños con su modelo Foursixteen, que cabría traducir como Cuatrodieciséis, preparado sobre el celebérrimo coche eléctrico Tesla S P85.




ANTE LA INVESTIGACION DE LA COMISION EUROPEA, VOLVO YA SE ECHA LA MANO AL BOLSILLO

- El grupo sueco ha hecho una provisión de 400 millones de euros para afrontar la sanción que pueda imponerle la Comisión Europea por manipulación de precios



MADRID ─ Apenas cuatro días después de reconocer que la Comisión Europea (CE) les había comunicado que estaban siendo investigados junto con otros fabricantes europeos de camiones por posibles acuerdos para fijación de precios, el grupo sueco Volvo, que construye estos vehículos en Europa con la marca Renault Trucks y la suya propia, ha anunciado que va a hacer una provisión de fondos de 400 millones de euros (3.700 millones de coronas suecas) en su contabilidad del cuarto trimestre del presente ejercicio fiscal que afectará negativamente a sus beneficios por cuenta de explotación, con el fin de afrontar las sanciones, si las hubiere, que puedan derivar de la investigación en curso.

lunes, 24 de noviembre de 2014

VISTEON VENDERÁ SU PARTE DE HALLA CLIMATE POR 2.900 MILLONES

- El fondo surcoreano de inversiones Hahn & Co. se hará a cambio con el 70 por ciento que el proveedor estadounidense tenía en la también surcoreana Halla Visteon Climate Control 



MADRID ─ Visteon, el proveedor estadounidense de equipos y componentes para el automóvil, y el fondo coreano de inversiones Hahn & Company han firmado un acuerdo por el que el segundo comprará al primero el 70 por ciento de participación que éste tiene en el capital de Halla Visteon Climate Control, una sociedad conjunta entre la compañía norteamericana y el grupo coreano Halla dedicada al sector de la climatización y el control de temperatura (refrigeración). El compromiso, cuyo importe se estima en 4 billones de wons (unos 2.900 millones de euros) abre la puerta a un desde hace tiempo deseado ─aunque no reconocido oficialmente─ fraccionamiento de Visteon en dos compañías, una dedicada a electrónica y y la otra a climatización y control de temperatura, probablemente con intención de desprenderse después de esta última.

sábado, 22 de noviembre de 2014

NUEVA DOSIS DE DINERO PARA LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL

- El gobierno prorroga el PIVE 6 e inyecta otros 70 millones de euros para acabar 2014, haciéndolo con carácter retroactivo a noviembre


MADRID ─ La industria española de automóvil ha recibido una nueva dosis de dinero para evitar que pueda caer en la fase de síndrome de abstinencia. En el consejo de ministros del viernes último se tomó la decisión de acceder a las demandas del sector y se anunció que se había habilitado un nuevo fondo de 70 millones de euros para prolongar el PIVE 6 hasta finales de 2014, facilitando de esta forma el enlace con el PIVE 7 que ya está anunciado para 2015 y al que se dotará de 175 millones. Eso sí, el gobierno no ha cedido del todo a la presión del lobby automovilístico, que reclamaba 75 millones para esta secuela del PIVE 6. No, el gobierno ha dado sólo 70 millones y hasta es posible que saque pecho para presumir de no haber cedido. ¡Lamentable!. Como le dijimos hace pocas semanas al secretario de estado de Comercio del Ministerio de Economía y Hacienda, Jaime García-Legaz, van a tener muy difícil poner fin a la dinámica en que han entrado, por mucho que él sugiriese que cuando las ventas de automóviles recuperen el nivel de 1,2 millones de unidades al año podría ser un buen momento para acabar con las ayudas a la industria del automóvil.

viernes, 21 de noviembre de 2014

FISKER ATACA DE NUEVO

- El diseñador danés, que trabajó para BMW y Aston Martin y cuya última aportación al automóvil fue el fracasado Karma, vuelve al escenario, esta vez con el Rocket, un Ford Mustang preparado por Galpin Auto Sports



El Rocket de Fisker y GAS es en cierto modo un homenaje al
Ford Mustang Shelby GT500 de 1968
MADRID ─ El Salón del Automóvil de Los Angeles va camino de convertirse en la edición norteamericana del Salón de Ginebra. Este año, amén de con los vehículos de pila de combustible de Toyota, Audi y Honda, de los que sólo el primero está en condiciones de empezar a comercializarse en breve, aunque en cantidades reducidas, nos hemos encontrado algunas sorpresas, como, por ejemplo, la resurrección de Henrik Fisker, el diseñador danés autor de la carrocería del BMW Z8 y responsable de diseño en Aston Martin ─de su mano salieron el DB9 y el V8 Vantage─, se ha asociado ahora con Galpin Auto Sports (GAS), un preparador estadounidense, y han presentado el Rocket (Cohete), un auténtico ejemplar de lo que los americanos llaman muscle car que, como el lector podrá deducir, es un cacharro con caballos para dar y tomar. Los promotores del nuevo producto ya advierten que no se trata de una aventura para figurar en el evento californiano, sino de un producto que se fabricará en series reducidas. Dado que ambos socios se han proclamado a sí mismos como grandes admiradores de Shelby, es evidente que serán los clientes de este conocido preparador el primer objetivo del nuevo Rocket.

jueves, 20 de noviembre de 2014

AUDI TAMBIÉN SE PONE LAS PILAS

- El constructor alemán presenta en el Salón de Los Angeles un vehículo experimental sobre la base de su A7 Sportback que lleva una pila de combustible, pero que es a la vez un híbrido enchufable con tracción a todas las ruedas



El Audi A7 h-tron movido por pila de combustible lleva una batería híbrida
enchufable y dos motores eléctricos, uno para cada eje
MADRID ─ Estaba cantado. Todo apuntaba a que tras los modelos de vehículos movidos por pila de combustible presentados previamente por Honda y Toyota, el constructor alemán Audi no tardaría en presentar el suyo. En realidad, Audi ya contaba con su A2 H2, movido por hidrógeno, pero tenía que ir más allá, a un vehículo más grande, y lo ha hecho en el Salón de Los Ángeles, donde ha mostrado un modelo experimental movido por pila de combustible pero que también es un híbrido enchufable. Además, por si no fuera bastante se trata de un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, un Quattro, por usar la denominación de la marca germana para este tipo de propulsión, aunque en esta oportunidad esa tracción total sea un tanto peculiar, ya que no existe conexión alguna entre el eje anterior y el posterior, estando movido cada uno por su correspondiente motor eléctrico.

miércoles, 19 de noviembre de 2014

LLEGAN LOS COCHES A PILAS... DE COMBUSTIBLE

- Toyota ha presentado su Mirai, Honda, un día antes, un concepto de este tipo de vehículo, y Hyundai ya había presentado su Tucson (ix35). La solución, aunque muy prometedora, tardará mucho tiempo en generalizarse, si lo logra



El Toyota FCV se fabricará con cuenta gotas y a un precio elevado pese
a las ayudas financieras que tienen previstas muchos gobiernos
MADRID ─ Si uno lee la prensa mundial, parecería que los coches de pila de combustible han sido inventados por Toyota. Nada más lejos de la realidad, pues las principales marcas de automóviles ya tenían desde hace tiempo vehículos experimentales con este tipo de propulsión. De hecho, ni siquiera se puede decir que Toyota haya sido la primera en poner a la venta un vehículo de este tipo, ya que Hyundai lo hizo antes, con una versión a pila de combustible de su SUV Tucson, y Honda presentaba su concepto de turismo propulsado por pila de combustible un día antes de que Toyota hiciera lo propio con el suyo ─que, por cierto, se llama Mirai; Futuro en japonés─ que no es un concepto sino un modelo para comercializar casi de inmediato. ¿Y por qué tanto jaleo con el vehículo de Toyota?.

martes, 18 de noviembre de 2014

SUBEN A 33 LAS VÍCTIMAS MORTALES RELACIONADAS CON LOS VEHÍCULOS DEFECTUOSOS DE GM

- General Motors prolonga hasta finales de enero de 2015 el plazo para presentar reclamaciones por daños derivados de accidentes en  los que se vieron implicados sus vehículos con interruptores de arranque supuestamente defectuosos 

MADRID ─ Poco después de que General Motors (GM), el fabricante estadounidense de automóviles, anunciase que se ampliaba hasta el 31 de enero de 2015 el plazo de recepción de reclamaciones formuladas por las víctimas, o los familiares de éstas, de los accidentes que podrían derivarse de los interruptores defectuosos de puesta en marcha de casi 2,6 millones de vehículos principalmente de los modelos Chevrolet Cobalt y HHR y Saturn ION, el Fondo de Compensación que GM estableció en agosto último para analizar esas reclamaciones y determinar cuáles de ellas tenían derecho a indemnización, ha anunciado que el número de reclamaciones presentadas con relación a víctimas mortales derivadas de tales accidentes se ha incrementado en una más y alcanza por ahora la cifra de 33.

domingo, 16 de noviembre de 2014

MARY BARRA NO RECOGERÁ UN PREMIO QUE LE HABÍAN CONCEDIDO

- Con la excusa de no eclipsar la aportación de la mujer a la historia de EEUU, la presidente de General Motors cede ante el aluvión de protestas de las familias de las ya 32 víctimas mortales reconocidas por accidentes provocados por interruptores defectuosos de arranque de los Chevrolet Cobalt y HHR y del Saturn Ion



Mary Barra, en una de sus declaraciones ante una comisión del Senado de
EEUU relativa a la revisión de 2,6 millones de por posibles defectos
de su puesta en marcha

MADRID ─ Mary Barra había sido premiada por el Museo Nacional de Historia de las Mujeres de EEUU con el galardón Legado de Katherine Graham, que se otorga en colaboración con el periódico Washington Post y que este año había recaído en la presidente de General Motors (GM) por ser la primera mujer que dirigía una compañía que figura en la célebre lista Fortune 500, la cual recoge las 500 compañías más importantes del mundo.

viernes, 14 de noviembre de 2014

VOLVO TRANSFIERE LA PRODUCCION DE PARTE DE SU MAQUINARIA DE OBRAS A SU FILIAL CHINA SDLG

- La medida supondrá la eliminación de unos 1.000 puestos de trabajo, mayormente en Brasil, Estados Unidos y Polonia, país éste en que será cerrada la fábrica


La producción de las cargadoras con retroexcavadora
de Volvo CE será transferida a la filial china SDLG
MADRID ─ Cuando Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco Volvo, que construye camiones y autobuses con las marcas Renault, Mack, UD, Eicher, Prevost, Nova Bus y la suya propia, amén de maquinaria para la construcción a través de su división Volvo CE (Volvo Construction Equipment) presentó a finales del mes pasado los resultados financieros de su grupo en el tercer trimestre de 2014, se vió claramente que ─ya a pleno régimen en su plan de coger el toro por los cuernos y recortar drásticamente los costes  para elevar la rentabilidad─ Persson pensaba meter ahora la tijera a su división Volvo CE la cual, pese a ser una de las que mayor margen operativo tiene en el grupo se ha visto muy perjudicada por la última crisis financiera y los abatares de la economía mundial.

jueves, 13 de noviembre de 2014

LOS FABRICANTES EUROPEOS INVESTIGADOS POR POSIBLES ACUERDOS PARA FIJAR PRECIOS

- Daimler, DAF, Iveco, MAN, Renault Trucks y Scania están a la espera de conocer cuáles son las objeciones que la Comisión Europea plantea a sus prácticas comerciales



Joaquín Almunia era el comisario
europeo para la Competencia cuando
se iniciaron las investigaciones por
posible fijación de precios en el
mercado europeo de vehículos
industriales
MADRID ─ La mayor parte de los fabricantes europeos de camiones han admitido estar a la espera de recibir un comunicado que la Comisión Europea (CE) les ha anunciado y en el que se les plantearán las posibles prácticas comerciales de aquellos en contra de la libre competencia que, al parecer, girarían fundamentalmente en torno a la fijación de precios. En 2011, las autoridades comunitarias se presentaron en diversas sedes de Daimler, DAF, Iveco, MAN, Renault Trucks y Scania y las de algunos puntos de su red comercial en busca de documentos e información relativos al asunto. El mensaje generalizado por parte de los fabricantes es que manifiestan estar dispuestos a cooperar plenamente con las autoridades comunitarias y encontrarse a la espera de lo que éstas dictaminen finalmente, o, simplemente, prefieren guardar silencio cuando se les pregunta sobre la materia. Sin embargo, un dictamen desfavorable al final del proceso podría acarrearles graves sanciones económicas.

miércoles, 12 de noviembre de 2014

VOLVO ESTUDIA DESPEDIR A 3.000 EMPLEADOS MÁS

- Se trata de un nuevo plan de ahorro que vendría a sumarse a los anunciados previamente, con lo que la cifra total de despidos se situaría en 7.400




MADRID ─ El grupo sueco Volvo, que construye camiones y autobuses con las marcas Renault, Mack, UD, Eicher, Prevost, Nova Bus y la suya propia, piensa despedir a otras 3.000 personas más, en el marco de una segunda fase de sus esfuerzos para recortar costes y elevar la rentabilidad del grupo, según anuncia el diario financiero sueco Dagens Industrie, que asegura que los nuevos recortes de personal afectarán fundamentalmente a las instalaciones suecas del grupo, aunque sin especificar concretamente cuáles. Estos nuevos despidos vendrían a sumarse a los 4.400 que ya se habían anunciado previamente.

martes, 11 de noviembre de 2014

EVITEMOS QUE NOS FUNDAN LAS NEURONAS Y LOS IMPUESTOS CON LOS COCHES ELÉCTRICOS

- Pese a que Daimler y Toyota han vendido sus participaciones en Tesla y a que grandes compañías como Continental estudien dejar de fabricar baterías, en España seguimos erre que erre con los coches eléctricos


El Cadillac ELR pensado para competir con el Tesla S, apenas si ha
conseguido superar el centenar de ventas mensuales de promedio

desde su lanzamiento a comienzos del presente año
MADRID ─ Hace pocos días, el diario El Mundo organizó un encuentro Ecozity en Madrid que, por lo que he leído, tuvo más pinta de ser una reunión encaminada a pedir más dinero a la Administración para el coche eléctrico que otra cosa. Los ponentes, no conformes con los 10 millones de euros del Plan Movele en curso y a punto de agotarse, y los 7 millones ya presupuestados para otro MOVELE en 2015, más todo lo que se lleva derrochado con anterioridad en incentivar la compra de vehículos eléctricos, reclaman un interlocutor único en la Administración para asuntos relacionados con el vehículo eléctrico ─ ¡cómo si fuera tan sencillo! ─ ignorando que hace sólo unos días, Daimler y Toyota han tirado la toalla en el eléctrico, desprendiéndose de las acciones que los fabricantes alemán y japonés tenían en Tesla Motors.

jueves, 6 de noviembre de 2014

GM TRATA A LA DESESPERADA DE MANTENER LA BARRERA DE SU QUIEBRA EN 2009

- De no conseguirlo, podría afrontar pérdidas milmillonarias cuya cuantía se puede convertir en una losa insuperable



El Renaissance Center de Detroit, es el edificio más
emblemático de General Motors
MADRID ─ General Motors (GM) ha presentado una solicitud ante Robert Gerber, el juez interventor de la quiebra declarada por el fabricante de automóviles a mediados de 2009, para conseguir que éste no tumbe la barrera que representa aquella suspensión de pagos, de la que GM salió gracias a un crédito puente de 49.500 millones de dólares (unos 40.000 millones de euros) que le dió el gobierno de Estados Unidos. Lo que GM reclama de manera desesperada es que no se le considere responsable de los daños y perjuicios derivados de la reducción de valor residual experimentada por 2,2 millones de vehículos de diversas marcas del grupo automovilístico ─principalmente de Chevrolet─ que llevaban unos interruptores defectuosos en el mecanismo que movía su llave de contacto, de manera que, de repente y en plena marcha, el motor de esos vehículos podía pararse dejando a los conductores sin servodirección, sin servofreno, sin airbags, etc., etc., con anterioridad a la fecha de su bancarrota.

miércoles, 5 de noviembre de 2014

PONGA UN PIVE EN SU VIDA... Y SI NO, UN "PIVECITO"

- El gobierno considera la posibilidad de prolongar el PIVE 6 hasta finales de 2014 y el sector de las dos ruedas también reclama ayudas



MADRID ─ Estaba cantado, el gobierno español se ha convertido en un esclavo de la industria del automóvil, que se ha hecho ya adicta a las ayudas y subvenciones. Se lo dijimos hace pocos días al secretario de estado de Comercio, del Ministerio de Economía y Hacienda, Jaime García Legaz, después de que éste comentase, en el marco de un Foro organizado por GANVAM que los planes PIVE de ayudas a la renovación del parque con vehículos más eficientes y seguros, se iban a mantener por ahora pero que habría de llegar un momento, cuando la demanda española de automóviles se recuperase, en que los PIVE tendrían que desaparecer. Entonces le advertimos a García Legaz que le iba a costar mucho dejar de ayudar a la industria española del automóvil, puesto que la misma se había acostumbrado ya a vivir en el entorno de la subvención y de hecho estaba reclamando ya un PIVE transitorio para que la demanda de coches no cayera en los dos últimos meses de 2014. El secretario de estado dijo que él pensaba que cuando la demanda de coches recuperase el nivel de 1,2 millones de unidades al año, sería un momento adecuado para interrumpir los PIVE. Desde ese momento, nosotros no hemos dejado de preguntarnos cómo pudo llegar la demanda de automóviles a esos 1,2 millones de unidades por primera vez sin recibir ayudas ni subvenciones.

¿QUÉ HACE UN TRANVÍA COMO TÚ EN UN SITIO COMO ÉSTE?

- Cuando el material móvil ferroviario tiene que darse una vueltecita por la carretera hay que afrontar complejos problemas de ingeniería



Unas rampas de sólo 2,5 grados de inclinación y dotadas de raíles
permiten subir cómodamente el vehículo ferroviario en las plataformas
de transporte, que también lo reciben en un segmento de vía férrea
MADRID ─ Llevar locomotoras, tranvías, vagones de un sitio a otro cuando éstos no se encuentran conectados a través de la red principal de ferrocarril suele plantear importantes problemas de ingeniería, ya que no queda más remedio que recurrir al transporte por carretera, un entorno completamente hostil para los de la vía férrea y en este caso no nos referimos a la tradicional rivalidad entre los dos medios de transporte, sino a las diferencias técnicas que de base existen en la forma que ferrocarriles y camiones ruedan sobre la superficie terrestre. Como ejemplo, hoy comentamos el transporte de uno de esos metros ligeros, tranvías o, simplemente, trenes urbanos que utilizamos en las grandes ciudades sin plantearnos casi nunca cómo han llegado desde el lugar donde los construyeron a la vía por la que ya se están desplazando en ese momento.

martes, 4 de noviembre de 2014

A BASE DE TRATAR CON TANTO POLÍTICO, LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL PIERDE EL SENTIDO DEL RIDÍCULO

😈 Detalles demagógicos que deberían evitar y brillantes ocasiones de callarse perdidas por los políticos en los diversos  foros del motor


María Seguí, directora general de Tráfico no debía
haber relacionado a GANVAM con la NHTSA
MADRID ─ La cada vez mayor dependencia de las decisiones políticas en que se ha ido sumergiendo la industria española del automóvil está llevando a que cada vez sean menos los actos que se organizan en el mundo de la automoción en que los periodistas técnicos no tengamos que aguantar el diluvio de manifestaciones demagógicas de los políticos que, aproximándonos a la convocatoria electoral de 2015, arrecian por momentos. Y lo peor de todo es que las intervenciones de esos cargos políticos muchas veces nada tienen que ver con lo que se ha debatido en los instantes previos a su intervención ante el micrófono, ni responden a las demandas concretas planteadas por los representantes del sector. Todo lo más, se deja caer aquello de las puertas de mi despacho están abiertas a todos ustedes y nosotros estaremos encantados de escuchar sus planteamientos. Y, por si no fuera bastante, algunos políticos pierden con frecuencia magníficas oportunidades de callarse para no mostrar su desconocimiento de la materia de la que están hablando.

lunes, 3 de noviembre de 2014

PROHIBIDO VENDER NEUMÁTICOS CON BAJAS EFICIENCIA ENERGÉTICA Y ADHERENCIA EN MOJADO

- La medida afecta al 6 por ciento de las cubiertas con mayor resistencia a la rodadura y al 4 por ciento de las que ofrecen menor adherencia sobre firme mojado


Por la izquierda: José Luis Rodríguez, José Pablo Laguna, Rogelio
Garrido, Ignacio Lafuente, Jorge Castellanos y Antonio Atienzar
MADRID ─ Desde primeros de mes, no deben venderse en nuestro mercado las cubiertas de categoría G en la escala de eficiencia energética, ni las de categorías F o G en la escala de adherencia en mojado. La prohibición es consecuencia de la aplicación del Reglamento 1222/2009 de la Comisión Europea y coincide con el segundo aniversario de la puesta en marcha de la normativa sobre etiquetado único de los neumáticos en la Unión Europea. Dentro de otros dos años, es decir, el 1 de noviembre de 2016, se dejarán de homologar los neumáticos con etiqueta F en la escala de eficiencia energética y tras otros dos años más (noviembre de 2018), se prohibirá definitivamente la venta de los mismos, de acuerdo con las normas establecidas en el mencionado reglamento. Desde el Consorcio del Caucho se asegura que, en la actualidad, dos de cada tres automovilistas europeos tienen en cuenta la información contenida en el etiquetado de los neumáticos a la hora de efectuar su decisión de compra, pero parece que la realidad no está demasiado de acuerdo con esa afirmación.