MAN LANZA EN ESPAÑA SU PROGRAMA "TRUCKS TO GO"

► Se trata de un proyecto internacional para la venta directa por el fabricante de camiones carrozados adaptados a cada mercado

El MAN 12.xxx 4X2 BL con carrocería frigorífica para 14
palets, fabricada por Tecnove, es uno de los primeros
productos incorporados al programa Trucks to go

MADRID ─ MAN Truck & Bus Iberia ha lanzado un programa denominado Trucks to go que está orientado a agilizar el proceso de entrega (venta, fabricación, carrozado y legalización) de los camiones rígidos. La idea es que el cliente tenga durante ese proceso un interlocutor único, MAN, con el que entenderse en todo momento, facilitando con ello los trámites técnicos y legales. A tal fin, el fabricante alemán de vehículos industriales va a firmar acuerdos con 85 carroceros internacionales. En España, el primero seleccionado ha sido Tecnove, un grupo industrial que tiene su sede central en Herencia (Ciudad Real).

RENAULT TRUCKS EXPERIMENTA CON UN CAMIÓN A PILA DE COMBUSTIBLE

► Se trata de un Maxity con motor eléctrico dotado de un prolongador de autonomía que funciona con hidrógeno

Renault Trucks asegura que el Maxity eléctrico que ha preparado para
La Poste es el primer camión con pila de combustible que circulará en
Europa prestando servicios reales de transporte

LYON ─ Renault Trucks ha preparado un camión eléctrico sobre una unidad de su gama Maxity de 4,5 toneladas, al que ha dotado de un sistema de prolongación de autonomía basado en una pila de combustible fabricada por Symbio FCell, que permite duplicar la autonomía del vehículo y llevarla hasta 200 kilómetros. El vehículo va a ser probado en condiciones reales de utilización durante un año, a partir de febrero del año que viene, por La Poste, la empresa estatal francesa que gestiona el servicio de Correos y que destinará el vehículo a la recogida de correspondencia y paquetería en un trayecto de unos 70 kilómetros en zona rural por los alrededores de la ciudad de Dole.

EL AYUNTAMIENTO DE MADRID SE RINDE... POR AHORA

► No habrá Fase 3 el lunes, pero planea un nuevo protocolo para reemplazar al que preparó el equipo municipal de Ana Botella ► ¡Con la experiencia de limitar el aparcamiento, el equipo municipal de Carmena descubre que los coches aparcados no echan humo!

¿Contemplará también el futuro protocolo del equipo
de Carmena que sólo sobrevuelen Madrid los aviones
de matrícula par los días pares y los de matrícula
impar los días impares?

MADRID ─ Un 80 por ciento menos vehículos aparcados en superficie en la almendra central, pero sólo un 1,2 puntos menos en la densidad de tráfico. Eso sí, los aparcamientos públicos y de centros comerciales a rebosar y en muchas zonas de la parte exterior de la M-30 una altísima densidad de vehículos aparcados que a media mañana hacía imposible encontrar un hueco a aquellos que pretendían aparcar para continuar desde allí al interior de la almendra central en el transporte público y que se veían así obligados a dar vueltas y vueltas ─y a contaminar─ inútilmente. Así que el equipo de la alcaldesa Carmena ha dado marcha atrás en su proyecto de pasar a la fase 3 (coches de matrícula par los días pares y de matrícula impar los días impares) por culpa del protocolo elaborado por el anterior equipo municipal, que no es bueno. Así que los muchachos de Carmena van a elaborar uno nuevo. ¡Qué Dios nos pille confesados!

¿POR QUÉ CAMBIARON DE REPENTE DE OPINIÓN EN EL AYUNTAMIENTO DE MADRID?

► La causa de que se prohibiera a los no residentes el aparcamiento SER puede estar en algo que se dijo en el espacio dedicado a la información meteorológica del Telediario de la noche de La 1 de TVE

MADRID ─ Ayer, jueves, a las 10 de la noche, la alcaldesa de rid anunciaba que hoy, viernes, ya no seguirían vigentes las limitaciones a 70 kilómetros por hora en la velocidad máxima por la M-30 y sus accesos que habían estado vigentes desde la primera hora de ayer. ¿Habían comprobado que no se reflejaban en los niveles de contaminación?. Sin embargo, apenas tres cuartos de hora después se rectificaba ese mensaje y desde el Ayuntamiento se anunciaba que desde primera hora del viernes no sólo seguirían en vigor esas medidas, sino que se pasaría a la segunda fase del protocolo anticontaminación y se prohibía el aparcamiento de vehículos en la zona SER de lo que se conoce como la almendra central de la capital de España, aunque no fueron capaces de precisar la cuantía de las multas para quienes infringieran esta nueva limitación. ¿Qué es lo que pasó para que se produjese tan repentino cambio de opinión?.

CUANDO A LA DEMAGOGIA SE UNE LA INSENSATEZ

► Con las limitaciones a la circulación en la ciudad de Madrid y sus accesos, la alcaldesa Carmena ha abierto una caja de los truenos que ninguno de sus predecesores en el cargo se atrevió a abrir; quizá porque aunque también practicaban la demagogia aún guardaban un rescoldo de sensatez

La Catedral de la Almudena, arriba a la derecha, es apenas reconocible
envuelta por la densa capa de contaminación que estos días cubre la
capital de España

MADRID ─ La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, y su equipo, al poner limitaciones a la circulación de automóviles en la ciudad y sus accesos, han tomado una medida que va mucho más allá de las habituales carmenadas, como sugerir que las servilletas de los bares lleven imágenes de Madrid, mandar grabar el nombre de la capital de España en 10 millones de palillos por aquello de conseguir que dicho nombre esté en boca de todos, etc. Carmena se ha atrevido a destapar una caja de los truenos que, aparte de ser inútil incluso a corto plazo, se terminará volviendo contra ella y su equipo.

T TANKER: LA SOLUCIÓN DE RENAULT TRUCKS PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS

► Un vehículo diseñado para conseguir un máximo de seguridad y carga útil mediante la incorporación del paquete Protec de dispositivos y el uso intensivo de aluminio

MADRID ─ Renault Trucks ha puesto en el mercado su modelo T Tanker pensado especialmente para el sector del transporte de mercancías peligrosas con el que asegura dar respuesta a las dos principales prioridades de esa rama del transporte por carretera: seguridad y carga útil. Se trata de un vehículo cisterna de su gama T pesada al que se ha dado una configuración específica con ese objetivo.

FIAT PROFESSIONAL PRESENTA SU PICK-UP "FULLBACK" EN EL SALÓN DE DUBÁI

► Se lo construye la japonesa Mitsubishi sobre la base de su camioneta L200 y se empezará a comercializar en mayo de 2016

Los pick-up Fullback de Fiat Professional acaban de ser
presentados en el Salón del Automóvil de Dubái

MADRID ─ A alguien en el grupo Fiat le encanta el rugby y tras decidir que su división de vehículos Industriales, Iveco, patrocinara al equipo nacional neozelandés de este deporte ─los Allblacks─ algo que causó sorpresa en el mundo del márketing y la publicidad por la lejanía de Nueva Zelanda con los mercados más importantes para el grupo italiano, ahora ha presentado en el salón del Automóvil de Dubái el modelo Fullback que viene a completar la gama de Fiat Professional con un pick-up de capacidad media al que se ha dado un nombre que también viene del mundo del rugby o fútbol americano, ya que así se conoce al zaguero, al jugador que ocupa la posición más defensiva, siendo habitual que lleve el número 15 en su dorsal. Sabemos que existe el Trofeo de Rugby de las Seis Naciones ─en el que no participan los Allblacks, actuales campeones mundiales, por estar reservado a 6 naciones europeas: Escocia, Francia, Gales, Inglaterra, Irlanda e Italia ─ y  que el rugby es un deporte muy extendido en el mundo; trofeo, equipo y deporte nos son muy queridos, pero aún así nos costó entender aquel patrocinio aunque admitimos que llamar Fullback a un pick-up puede tener un cierto sentido.

MARTIN BÖCKELMANN HA SIDO NOMBRADO DIRECTOR DE MEDIOS DE COMUNICACIÓN DE MAN TRUCK & BUS

► Procede de Renault Trucks Alemania y se ha hecho cargo de su nueva responsabilidad desde el día 1 del presente mes

Martin Böckelmann, director de medios
de comunicación en MAN Truck & Bus

MADRID ─ A sus 54 años, Martin Böckelmann inició el pasado día 1 de noviembre de 2015 su andadura como director de medios de comunicación en MAN Truck & Bus. Böckelmann procede de Renault Trucks Alemania, donde desde 2001 ha ejercido diversos cargos de dirección en el departamento de comunicaciones corporativas hasta llegar a ser responsable de todo el departamento de relaciones públicas y medios de comunicación. Böckelmann depende de Stefan Klatt, jefe de Comunicaciones corporativas y Asuntos públicos de MAN Truck & Bus.

HENRIK HENRIKSSON SERÁ EL NUEVO PRESIDENTE EJECUTIVO DE SCANIA

► Tomará el relevo de Per Hallberg, presidente en funciones desde que Martin Lundstedt, decidiera dejar el cargo para fichar por el grupo Volvo

Henrik Henriksson se hará cargo de la presidencia
ejecutiva de Scania el día 1 de enero de 2016

MADRID ─ Parece evidente que el fichaje de Martin Lundstedt para la presidencia del grupo Volvo, sustituyendo a Olof Persson y dejando vacía la silla de presidente de Scania el sempiterno rival de los de Gotemburgo, está costando mucho más de remediar en los de Södertälje. Fue el 22 de abril último cuando se supo la noticia, al tiempo que se anunciaba que Lundstedt no se incorporaría a su nuevo cargo hasta octubre de este mismo año, dando el habitual margen de tiempo a ambos grupos industriales suecos para que afrontaran las consecuencias de la medida.

MAN TAMBIÉN COMERCIALIZARÁ LA NUEVA GENERACIÓN DE FURGONES CRAFTER DE VOLKSWAGEN

► Los nuevos vehículos serán presentados en septiembre del año que viene, en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver

La gama Crafter de furgones también ofrece variantes de
chasis-cabina para carrozados específicos, lo que hay que
pensar que ocurra también en el caso del MAN TGE

MADRID ─ El grupo alemán Volkswagen (VW) ha anunciado que la próxima generación de su gama de furgones Crafter, que hasta ahora ha venido siendo comercializada a través de VW Vehículos Comerciales, será vendida asimismo por la red comercial de MAN, el constructor de vehículos industriales controlado por VW. El nuevo producto, que será presentado en el próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, a celebrar en la segunda mitad de septiembre de 2016, se llamará TGE en el caso de MAN y se empezará a vender en 2017. Por su parte, VW no ha confirmado si su variante continuará denominándose Crafter, aunque parece probable que así sea.

VOLKSWAGEN DEVOLVERÁ LAS AYUDAS DEL PIVE A SUS VEHÍCULOS CON EMISIONES DE CO2 SUPERIORES A LAS ANUNCIADAS

► En España serían unos 50.000 automóviles, mayoritariamente con motor Diesel pero también algunos con motor de gasolina, los que emiten más de lo supuesto ► Las ayudas a devolver podrían llegar a sumar 50 millones de euros

Francisco Javier García Sanz, vice-
presidente mundial para compras del
grupo Volkswagen

MADRID ─ Francisco Javier García Sanz, vicepresidente mundial para compras del grupo Volkswagen (VW), se ha reunido con el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, para anunciarle que de los 800.000 vehículos que el grupo alemán ha detectado que emiten más dióxido de carbono (CO2) de lo que siempre había certificado oficialmente ese grupo, unas 50.000 unidades se han vendido en España y que una parte aún sin precisar de dichos vehículos se habría acogido a las ayudas del plan PIVE. La pregunta clave en este asunto es: ¿quién tiene que precisar la cantidad de vehículos afectados: VW o el Ministerio de Industria, Energía y Turismo?

ALGO HUELE A PODRIDO EN... LOS TUBOS DE ESCAPE

► La industria mundial del automóvil, sumida desde hace tiempo en una cadena sin fin de desastres, parece estar a punto de entrar en situación de Panic

Ralph Nader durante una intervención en la
Universidad de Brigham Young
(Foto de Don LaVange)

MADRID ─ Los españoles diríamos que al circo de la industria mundial del automóvil le han empezado a crecer los enanos. Desde luego, el momento actual recuerda situaciones como la de esa típica viñeta de humor en que un apuradísimo marinero ve como se le agotan manos, pies y codos  para taponar las vías de agua que se han ido abriendo repentinamente en el casco de su vetusto navío. La situación es tal que, hace unos días, Aaron Cole, un colega estadounidense que escribe habitualmente en el sitio web The Truth about Cars (La Verdad sobre los Automóviles) echaba de menos la figura de Ralph Nader y manifestaba su convencimiento de que el momento actual requeriría un nuevo Ralph Nader. Necesitamos a alguien que nos salve de nuestro propio nadir, proclamaba Cole.