🔴 Sólo se construyeron 9 unidades del modelo debido al elevado coste de fabricar en serie algunos de sus componentes
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| Las bandas que recorría los laterales de la carrocería del Ikarus 303 desde los grupos ópticos delanteros a los traseros fueron una idea de Laszlo Fint, el futuro autor de la legendaria serie 200 de Ikarus |
El Ikarus 303 fue un autobús interurbano o autocar para viajes discrecionales que se construyó en 1959 y fue presentado oficialmente en 1960 en la Feria Internacional de Budapest y en la Exposición de Leipzig. Había sido diseñado por un equipo dirigido por los Geza Garamy y Karoly Oszetzky procedentes de la industria aeronáutica.
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| El 303 iba propulsado por el motor JAFI K-625, unaevolución del Csepel D-414, preparada por el Instituto Húngaro de Vehículos Avanzados |
Su vocación turística quedaba patente desde el primer momento por las ventanas panorámicas que cubrían todo el perímetro de la parte más alta de la carrocería, junto al techo para que los pasajeros dispusieran de una visión más amplia de los parajes por donde iba discurriendo el viaje del autocar.
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| Vista posterior del Ikarus 303; obsérvese el carenado de las ruedas, mucho más notable en las traseras que en las delanteras |
El 303 iba propulsado por un motor exclusivo, el JAFI K-625, desarrollado a partir del Csepel D-414, por el Instituto Húngaro de Vehículos Avanzados. La suspensión anterior era independiente mientras que la posterior era de tipo De Dion.
El modelo nunca llegó al transportista debido a la imposibilidad de fabricar grandes series de algunos de sus componentes y su altísimo coste final.